Mtihani: Derby GPR 125 4T 4V

• VIDEO: Derby GPR 125 4T 4V kwenye Raceland

Baada ya mbio mbili maalum za supermoto (Aprilia SXV 550 Van Den Bosch na Husqvarna SM 450 RR), hii ndio baiskeli ya kwanza ya uzalishaji tuliyojaribu kwenye Raceland na ndio pekee iliyo na kipimo cha nyakati za paja. Matokeo hayo yanaiweka rasmi kwa 49 kwenye orodha ya gari za michezo, mbele ya Coupe ya Hyundai na nguvu ya farasi 100 Twingo. Medo, mmiliki wa rekodi, mmiliki wa zamani wa Aprilia RS 250, alisema mwishoni mwa siku ya michezo: "Kwa matairi bora na mazoezi kadhaa, angeenda angalau sekunde mbili kwa kasi." Hei, hiyo ni nzuri kwa farasi 15. matokeo!

Labda niliandika hapo awali (lakini nilisema hakika) kwamba nilipenda Derby kama hii katika matumizi ya kila siku, ambayo ina nguvu zaidi ya mara kumi na ghali zaidi ya supercar. Res. Kwenye mguu wa ujazo 1.000 Honda unafungua kaba na huenda 200, na kwenye Derby, kwa sababu ya ukosefu wa nguvu, unatilia maanani zaidi kusimama haraka iwezekanavyo, ukiingia kwenye kona bora zaidi, mwili sahihi msimamo, rpm sahihi ya injini na mkono wa kulia, geuza haraka iwezekanavyo njia yote. Ukivuruga gia au laini, duara lote litaanguka. Kwa hivyo, mafunzo juu ya pikipiki kama hiyo ni lazima katika shule ndogo ya mbio.

GPR inampa kijana sana: muundo mzuri, bila shaka mashindano ya Aprilia, Honda na Yamaha, zaidi ya breki za kuaminika, kusimamishwa kwa kutosha kwa uwezo huu, dashibodi tajiri ya dijiti na tachometer, saa ya saa na data ya kasi ya juu (zaidi ya 134 km / h ). h haikuweza kufikiwa, na hata wakati huo juu ya kushuka) na grinder ya kiharusi nne na baridi ya kioevu.

Sheria ni sheria na georada iliyo na "farasi" 15 inatosha kwake, ambayo inamaanisha kuwa jambo hilo huharakisha kwa mamia, na kisha kuongeza kasi zaidi inategemea upepo, uzito wa dereva na mteremko wa barabara. Injini inaamka vizuri tu saa 7.000 rpm, kwa hivyo taa ya onyo ya rpm itawashwa kila wakati. Walakini, tulifurahishwa sana na matumizi: ingawa injini ilikuwa inazunguka kila wakati kwenye sanduku nyekundu, matumizi hayakuzidi lita 3,2. Kwa kuzingatia kwamba injini ya kiharusi mbili inahitaji kuingizwa na mafuta, kutoka kwa mtazamo wa mwanafunzi maskini daima, injini ya viharusi nne ni chaguo bora zaidi.

Wakati wa jaribio, hakukuwa na shida - isipokuwa kesi wakati kifuniko cha hati ya plastiki chini ya kiti kilitolewa kwenye ufunguzi wa chumba cha chujio cha hewa na, nikisimama kimya kando ya barabara, nilishangaa kwamba "alijifunga" kutoka kwa nguvu. fukuza....

Kuchukua ni zaidi kwa wazazi kuliko kwa vijana: ikiwa tayari ana uzani, umruhusu kuendelea kuboresha uwezo wake wa kudhibiti usawa kwenye magurudumu mawili. Derby hii itakuwa mahali pazuri kuanza.

maandishi: Matevž Gribar n picha: Matej Memedović, Matevž Gribar

Uso kwa uso: Matej Memedovich

Iwe wewe ni mwanzilishi au mpanda farasi mwenye uzoefu, inafaa wakati mwingine kujaribu kitu ambacho ni nzuri kwa hali ya msingi ya kupunguza baiskeli chini. Krško ana wimbo bora ambao unaweza kufundisha siku nzima kwa pesa nzuri. Na ikiwa unafikiria, muingizaji anaweza kuandaa Kombe la Derby kama sehemu ya ubingwa wa zamani wa Tomos Supermoto. Ndio, newbies watafurahi kuwa na mwanzo mpya. Kuendesha barabara sio kuchoka, nafasi kwenye baiskeli ni sawa hata kwa waendeshaji wakubwa, na matumizi ni zaidi ya kiuchumi.

• Takwimu kubwa

  Mauzo: Doo ya PVG

  Bei ya mfano wa msingi: 3430 €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: silinda moja, kiharusi nne, kilichopozwa kioevu, 124,2 cm3, starter ya umeme, kabureta 30 mm.

  Nguvu: 11 kW (15 km) saa 9.250 rpm

  Torque: mf.

  Uhamishaji wa nishati: Sanduku la gia-kasi-6, mnyororo

  Fremu: alumini

  Akaumega: mbele spool 300mm, nyuma spool 220mm

  Kusimamishwa: mbele 41mm uma wa telescopic, kusafiri 110mm, mshtuko mmoja wa nyuma, kusafiri 130mm

  Matairi: 100/80-17, 130/70-17

  Ukuaji: 810 mm

  Tangi la mafuta: 13

  Gurudumu: 1.355 mm

  Uzito: 120 kilo

Tunasifu na kulaani

kubuni

vifaa vya ubora

toolbar tajiri

utendaji thabiti

matumizi ya mafuta

breki

utendaji wa kuendesha gari

uwezekano mdogo wa kuongezeka kwa nguvu (ikilinganishwa na injini za 2T)