Mtihani: Cupra Formentor VZ 310 4Drive (2020) // Sio Gari Lingine La Matumizi La Michezo ...

Ingawa katika toleo lililopita nilizungumza mengi kuhusu Cupra Formentor mpya, wakati huu hakika itakuwa sawa kurudia mambo ya msingi. Kwa hivyo, Formentor ni gari la kwanza la "kujiendesha" la chapa ya Uhispania ya kwanza (ambayo bado iko chini ya mwavuli wa Kiti), lakini sio gari lao la kwanza la matumizi ya michezo. Hata kabla ya Formentor, Cupra aliwapa wateja mfano wa Ateca, teknolojia na mekanika ambazo zinakaribia kufanana. Wakati Cupra Ateca inasemekana kuwa ya haraka na "kustarehe" sana kwenye kona, haina tofauti sana katika muundo na Kiti cha kawaida. Iwe hivyo, Formentor ni kielelezo cha kwanza ambacho pia hucheza kwenye kadi ya hisia kwa wateja.

Na kijana, Formentor, linapokuja suala la kile jicho linapenda kuona, hakika ana kitu cha kuonyesha. Ukweli kwamba alipewa jukumu la mtapeli wa nyumba tangu mwanzo, ili kwamba sio tu toleo "lililokunjwa" la mfano wa nyumba ya kawaida, lilijidhihirisha katika picha yake ya kudanganya ya misuli, mistari wazi na silhouette, ambayo angalau kwa mtazamo wa kwanza inafanana sana na wawakilishi wengine wapenzi wa exotic ya magari.

Hoja yangu ni kwamba ulaji mkubwa wa hewa na inafaa, vidokezo vikubwa vya kutolea nje na haswa diski kubwa za kuvunja sio lazima uboreshaji, lakini ni sehemu muhimu ya mpango mzima uliopangwa kwa uangalifu na muhimu. Kwa hakika ninathubutu kusema kwamba kikundi cha Formentor, baada ya muda mrefu, kilifanya kazi kwa bidii kwenye wazo lao na kuunda gari ambalo lengo kuu halikuwa kufikia matokeo bora na mchango mdogo iwezekanavyo wa kubuni.

Kwa bahati mbaya, uhuru wa kubuni katika mambo ya ndani umepotea katika fomu na suluhisho ambazo tayari umezizoea, katika Kikundi na kwenye chapa ya Kiti. Wakati Cupra iko kwenye darasa la gari la kwanza na angalau magurudumu moja, siwezi kusema kuwa mambo ya ndani yana ukubwa maalum.lakini hii hakika sio ya kukatisha tamaa. Uchezaji wa rangi, vifaa na upholstery kawaida hutosha kufikia sura ya michezo na malipo, na Formentor sio ubaguzi. Wabunifu wa Cupra wamefanya kazi nzuri katika eneo hili na kila kitu kimesasishwa kwa roho ya kisasa na picha yake ya dereva na skrini ya kati ya media.

Kwenye uwasilishaji wa Kombe la kimataifa, ambapo nilikutana na Formentor kwa mara ya kwanza katika msimu wa mapema, walisisitiza sana mwelekeo wa familia yake na utangamano mwingi... Nadhani ni haki kabisa. Yaani, Formentor yuko saizi kando na SUV kama Ateca, Tiguan, Audi Q3 na kadhalika, lakini kwa tofauti tu kwamba iko chini ya zile zilizoorodheshwa.

Kwa wastani, sentimita 12 nzuri, na ikiwa tofauti kidogo, Formentor ina urefu wa sentimita 5 tu kuliko sedans ya kawaida ya milango mitano.... Kuwa sahihi zaidi, pia inashiriki jukwaa lake la msingi la MQB Evo, ambalo linatafsiriwa katika upana linamaanisha kuwa ina nafasi ya kutosha kwa mahitaji ya familia nyingi ambazo wanachama wake wamekua angalau takribani katika viwango vya kuvaa tayari. ...

Ingawa safu ya paa inashuka kuelekea nyuma kama coupe, pia kuna nafasi nyingi kwenye viti vya nyuma (kama ilivyotajwa tayari - kwa abiria wengi), na, juu ya yote, abiria hawatawahi kupata hisia za kufinywa, bila kujali kiti , ambayo wanakaa. Dereva na abiria wanafurahia anasa karibu ya anga. Kukamilishwa kwa viti ni kubwa sana, hiyo hiyo huenda kwa urefu na kupanda kwa viti, lakini kwa kiasi kikubwa inamaanisha ya chini, kwa sababu bila kujali nafasi ya kiti, siku zote inakaa juu kidogo.

Lakini kwa njia ya SUVs (au angalau crossovers), ambayo Formentor sio ndogo. Shina sio kubwa zaidi katika darasa lake (pamoja na kwa sababu ya gari-magurudumu yote), Walakini, kwa ujazo wa lita 420, hii inapaswa kuwa ya kutosha kwa likizo ndefu. Kwa kweli, niamini, na Msaidizi mwenye nguvu zaidi utakosa faida zaidi kama nyavu za mizigo na kamba, sio nafasi zaidi ya mizigo.

Inaonekana kwangu ni mantiki kabisa kwamba walikuwa huko Cupra. aliamua kwanza kumpa Formentor katika toleo lenye nguvu zaidi... Kwanza, kwa sababu katika kesi hii ni gari inayojiamini sana, inachukua nafasi kwenye soko ambalo hakuna washindani wengi wa moja kwa moja. Walakini, nadra kawaida ni ghali zaidi. Pili, pia kwa sababu anayebeba bendera ya utendaji atapata maslahi na heshima kutoka kwa wateja kabla ya matoleo dhaifu kuja. Walakini, watu wenye bidii mara chache huuliza bei hata hivyo. Vinginevyo, picha ya nje (na ya ndani), teknolojia nyingi na haswa mienendo ya kuendesha itabaki sawa hata na mifano dhaifu.

Acha niseme tu kabla ya vidokezo muhimu zaidi juu ya mfano kama huu: Formentor sio gari kali kwa suala la mchezo. Walakini, hii inaweza kutokea hivi karibuni kwani Cupra tayari ananong'ona kwa sauti kubwa kwamba tunaweza pia kutarajia toleo lenye alama ya R.

Licha ya usanidi wake wa kilowati 228, injini ya petroli yenye silinda nne inaficha tabia yake ya kupendeza na ya wastani.... Miongoni mwa kupenda, niliiweka juu kabisa kwa suala la kilimo, ambayo pia inasaidiwa na usawazishaji bora na otomatiki (au roboti, ikiwa ungependa) usafirishaji wa clutch mbili. Kwa hivyo, sanduku la gia husaidia bora kuficha ukweli kwamba injini inaamka saa 2.000 6.500 rpm na kutoka hapo wimbi lenye nguvu linaenea kwenye uwanja mwekundu saa XNUMX rpm ya shimoni kuu.

Hata wakati sehemu kuu ya "nguvu ya farasi" 310 inatolewa kutoka kwa hatamu, hakuna kelele nyingi kuzunguka, na kwenye kabati katika mipangilio yote ya michezo (Mchezo na Cupra) sauti inafanana na kusafisha kwa injini ya V8. inasaidia kuunda spika chini ya kiti. Ninaelewa kuwa lita mbili za ujazo ni ngumu kutoa radi halisi, lakini bado Nadhani kwa Cupra kujivunia injini yake yenye nguvu, tuliweza kujaza mandhari na saluni na sauti za masafa tofauti. na chini ya mara kwa mara, sema, haya ni amplitudes kama kuruka. Angalau katika programu hizo za kuendesha gari.

Wakati wa jaribio, isipokuwa safari mbili, siku zote nilichagua programu ya Mchezo au Cupra, lakini mpango wa Mchezo (kupendeza kwa kupendeza kutoka kwa mfumo wa kutolea nje) ulifaa sikio langu vizuri. Yaani, mpango wa kimsingi wa kuendesha faraja kwenye barabara zilizo wazi na zenye kasi inadhania kuongoza kwa taa nyepesi (usukani wa umeme) na mwitikio wa sanduku la gia polepole wakati wa kusimama na kabla ya kuharakisha kona. Nakiri, licha ya misalaba minne mabegani mwangu, bado sina hakika kwamba gari la farasi 310 linaweza kushughulikia sawa na dizeli ya kiuchumi.

Kwa kweli, kwa kweli, Mfanyabiashara anaweza, kwa sababu kwa nidhamu fulani na mwendo wa kawaida wa kuendesha, matumizi hupungua kwa lita nane nzuri, hata desilita kidogo. Haipaswi kusahaulika kuwa inaharakisha kutoka sifuri hadi kilometa 230 kwa saa kwa sekunde tano, moto hadi 250 kwa kupepesa kwa jicho (ambapo inaruhusiwa), na kisha hukusanya tofauti hii haraka sana hadi kilomita XNUMX za elektroniki. kwa saa. Hii ni habari kwamba wamiliki wa Cayenne muhimu wanapaswa pia kuchukua kwa uzito.

Kwa mtazamo wa utendaji, Formentor ni sawa kusema kama mwanariadha wa kipekee, lakini sitamkumbuka kama mwanariadha mkali. Kuna sababu mbili za hii. Ya kwanza, kwa kweli, iko katika fizikia. Nina hakika kwamba Cupra Leon mwenye uzani mdogo na injini hiyo hiyo itakuwa gari kali sana na ya kulipuka, wakati Formentor, ingawa ni moja ya chini kabisa katika darasa lake, ana kituo cha juu zaidi cha uvutano ikilinganishwa na ile ya kawaida " vifaranga vya moto ". (saizi sawa).

Kwa kweli, kwa msaada wa umeme na kusimamishwa kwa kibinafsi kwa magurudumu yote kwenye pembe za haraka, gari bado ni la kiuchumi sana. Uvutaji mzuri katika kila hatua ya uendeshaji wa michezo, iwe ni kuongeza kasi kwenye uwanja wa usawa au pembezoni mwa maamuzi. Kwa kweli, gari la magurudumu yote linaongeza lake, ambalo, kwa msaada wa clutch iliyodhibitiwa kwa umeme, kila wakati inahakikisha kuwa mbele haitoki kwenye kona, wakati gurudumu la nyuma linafuata la mbele haswa. Kama matokeo, unaweza kubonyeza gesi kila njia karibu mara baada ya kuingia kwenye zamu na kufurahiya kuongeza kasi karibu kwa kuongeza usukani.

Kwa kurudia kuharakisha na breki, hata hivyo, sio ngumu kupata mwisho wa nyuma kutaka radius tofauti wakati wa kona.... Kwa kweli, niliweza kusema nyuma ya Formentor ni haraka sana, lakini dereva bado anaweza kutegemea msaada wa umeme wa usalama. Mfumo wa udhibiti wa utulivu una hatua kadhaa na hukuruhusu kuwa mgumu kabisa kujizuia, lakini wakati huo huo karatasi ya chuma na abiria hubaki salama. Kweli, ikiwa mtu anataka kweli, basi katika mpango wa Cupra, unaweza pia kuzima kabisa umeme wa usalama. Na hata hivyo, Formentor bado anacheza jukumu nadhifu.

Wakati mwisho wa nyuma unapoondolewa katika tukio la mwendesha-kasi, kasi ya kasi na inayodhibitiwa ya gurudumu la nyuma inatosha kuongeza kasi ya haraka na marekebisho madogo ya usukani ambayo hupatikana. gia sahihi ya uendeshaji, ambayo, kwa njia, inafahamisha dereva vizuri juu ya kile kinachotokea.

Sababu nyingine ya Formentor bado ni rafiki zaidi wa familia kuliko mkimbiaji wa nje ya barabara kwa maoni yangu, nimeona, huwezi kuamini, kuwa mkufunzi mkubwa wa nguvu. DSG ya kasi saba yenye sifa mbaya na inayosikika ni mvivu sana wakati wa kuhama mwenyewe, na hata katika hali ya mwongozo, hujibu amri za dereva kwa kuchelewa kidogo. Ni hivyo tu kwa kuzingatia asili ya chapa na sauti ya chini ya michezo ya SUV hii, napenda umeme wa upitishaji ungemwamini zaidi dereva - kwa njia za mwongozo na otomatiki. Unaona, sanduku langu la gia ndio jibu langu. Hakika kuna ukingo wa usalama.

Ninaruhusu uwezekano kwamba ninachagua, lakini mimi hufanya hivyo wakati kifurushi kizima kiko karibu sana na ukamilifu. Na ikiwa sanduku la gia sio lawama kwa uvivu uliotajwa, basi sababu ya kutofuatana nayo wakati wa kuvunja ni kuangalia ndani ya breki. Mbele, Brembo alisaini mfumo wa kusimama. Na kile kitanda hiki cha kuvunja kinaweza kufanya (mara kadhaa mfululizo) sio kawaida... Namaanisha, katika kiwango hiki cha bei, ni nadra sana kwa mwanaume kupata uchovu wa mwili mbele ya breki. Kwa kweli unapaswa kutegemea ukweli kwamba tumbo la abiria wengi halijatumika kwa unyanyasaji mkali kama huo. Inua kidole chako juu ya kusimama vizuri kwa kukiuka na kukanyaga.

Walakini, wakati watoto na bibi wakati mwingine wanajiunga na yule bwana ambaye mwishowe anakubali ununuzi wa "familia hii" na baraka yake, Cupra ameifanya safari ya familia iwe sawa na, juu ya yote, iwe utulivu kama sehemu ya Faraja. mpango wa kuendesha gari. Uhamaji wa injini unaweza kupunguzwa kwa ile ya Ateca ya kawaida, na chasisi kwa wastani hupunguza matuta ya barabarani. Formentor bado ana kusimamishwa ngumu kuliko SUV za kawaida. Kwa kweli, kwenye barabara nzuri haileti usumbufu wowote, hata wakati upeanaji wa mshtuko unaodhibitiwa na elektroniki umewekwa kwa thamani yake ngumu.

Kwa upande wa unganisho na jukwaa la media titika, Formentor huleta urembo mwingi kama gari mpya. Jukwaa zilizoelezewa vizuri, zilizosifiwa na kukosolewa sasa zitaonekana kutizoea haraka kuliko vile tulidhani.... Binafsi, bado ninajiona kama "dinosaur" katika eneo hili, kwa hivyo usimamizi ulinivutia sana kuliko wasafiri wenzangu, ambao, kwa sababu zilizo wazi, waliona ni rahisi kuzingatia kazi zote zinazopatikana wakati wa kuendesha gari.

Walakini, lazima niandike chini ya laini kwamba baada ya unganisho la kwanza kwa simu ya rununu jambo hili linafanya kazi zaidi ya kubwa, kwa hivyo nina hakika kwamba njia ya kikundi cha mwisho itapitishwa hivi karibuni na madereva wote wa kila kizazi. ... Hasa kwa sababu amri za kimsingi zinazohusiana na sauti bora na inapokanzwa na mipangilio ya baridi haraka huingia kwenye kumbukumbu ya injini, na bahari ya chaguzi zilizobaki, kwa kweli, sio muhimu hata kidogo.

Muda mfupi kabla ya mwisho, kwa kifupi juu ya kwanini Kombe la nguvu zaidi la Cupro huchaguliwa kabisa. Kwa kweli, kwa sababu kwa bei nzuri (pamoja na gharama ya umiliki) inatoa maelewano mazuri kati ya ufahari, michezo na urahisi wa kila siku. Hasa kwa sababu kuzidi hakusababishi maumivu ya kichwa. "Farasi" wa 310 wa wauzaji ni sawa tu.

Kombe la Formentor VZ 310 4Drive (2020 г.)

Takwimu kubwa

Mauzo:	Porsche Slovenia
Gharama ya mfano wa jaribio:	50.145 €
Bei ya mfano wa msingi na punguzo:	45.335 €
Punguzo la bei ya mfano.	50.145 €
Nguvu:	228kW (310 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	5,9 s
Kasi ya juu:	250 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	8,2-9,0l / 100km
Dhamana:	Dhamana ya jumla ya miaka 2 bila kizuizi cha mileage, hadi miaka 4 udhamini uliopanuliwa na kikomo cha kilomita 160.000 3, dhamana isiyo na kikomo ya rununu, dhamana ya rangi ya miaka 12, dhamana ya kutu ya miaka XNUMX.
Mapitio ya kimfumo	kilomita 30.000 / 24

Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)

Huduma za kawaida, kazi, vifaa:	1.519 XNUMX €
Mafuta:	8.292 XNUMX €
Matairi (1)	1.328 XNUMX €
Kupoteza thamani (ndani ya miaka 5):	31.321 XNUMX €
Bima ya lazima:	5.495 XNUMX €
BIMA YA CASCO (+ B, K), AO, AO +	8.445 XNUMX (
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nunua	€ 56.400 0,56 (gharama kwa kilomita: XNUMX )

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - turbocharged petroli - vyema transversely mbele - displacement 1.984 cm3 - upeo pato 228 kW (310 hp) saa 5.450-6.600 rpm - upeo torque 400 Nm saa 2.000 s5.450 rpm -2 ft minsha / 4 rpm. kichwa (mnyororo) - valves XNUMX kwa silinda - sindano ya kawaida ya mafuta ya reli - turbocharger ya gesi ya kutolea nje - malipo ya baridi ya hewa.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya 7-kasi ya DSG - 8,0 J × 19 rims - 245/40 R 19 matairi.
Uwezo:	kasi ya juu 250 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 4,9 s - wastani wa matumizi ya mafuta (WLTP) 8,2-9,0 l/100 km, CO2 uzalishaji 186-203 g/km.
Usafiri na kusimamishwa:	crossover - milango 4 - viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, chemchemi za coil, reli zilizo na sauti tatu, bar ya utulivu - kusimamishwa moja kwa nyuma, chemchemi za coil, bar ya utulivu - breki za diski za mbele (ubaridi wa kulazimishwa), breki za nyuma za diski. (kulazimishwa-kilichopozwa), ABS , maegesho ya kuvunja umeme kwenye magurudumu ya nyuma (kubadili kati ya viti) - usukani na rack na pinion, uendeshaji wa nguvu za umeme, 2,1 zamu kati ya pointi kali.
Misa:	gari tupu 1.569 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.140 kg - inaruhusiwa uzito trailer na akaumega: 1.800 kg, bila kuvunja: 750 kg - inaruhusiwa mzigo wa paa: np kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4.450 mm - upana 1.839 mm, na vioo 1.992 mm - urefu 1.511 mm - wheelbase 2.680 mm - wimbo wa mbele 1.585 - nyuma 1.559 - kibali cha ardhi 10,7 m.
Vipimo vya ndani:	mbele ya longitudinal 890-1.120 mm, nyuma 700-890 - upana wa mbele 1.480 mm, nyuma 1.450 mm - urefu wa kichwa mbele 1.000-1.080 980 mm, nyuma 5310 mm - urefu wa kiti cha mbele 470 mm, usukani wa nyuma 363 mm kipenyo cha 55 mm - XNUMX mm. - tank ya mafuta XNUMX l.
Sanduku:	420

Vipimo vyetu

T = 17 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Matairi: Bara Conti Baridi Mawasiliano 245/40 R 19 / hadhi ya Odometer: 3.752 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	5,9s
402m kutoka mji:	Miaka 14,6 ( 163 km / h)
Kasi ya juu:	250km / h (D)
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	8,3 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h:	62,4m
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	38,0m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h	59dB
Kelele saa 130 km / h	64dB

Ukadiriaji wa jumla (538/600)

• Toleo la nguvu zaidi la Formentor ni mbali na michezo, lakini wakati huo huo hata zaidi kutoka kwa wastani wa gari la familia. Ikiwa unajisikia kama hauitaji yote ambayo inapaswa kutoa, hiyo ni sawa. Injini na anuwai ya bei ni anuwai ya kutosha.

• Cab na shina (95/110)

  Mambo ya ndani ya mfanyabiashara ni sahihi kisiasa. Wakati huo huo, yeye hana kiburi sana na wakati huo huo sio mnyenyekevu sana. Formentor anaweza kupepesa barabarani, kwa hivyo masanduku na shina lazima zibadilishwe kuwa na athari kali.

• Faraja (107
  
  
  / 115)

  Mambo ya ndani hayafichi ushirika wa karibu na KITI, lakini maelezo ya shaba nyeusi hufanya iwe ya kupendeza. Tunapata shida kuamini kuwa mtu huko Formentor atahisi vibaya.

• Maambukizi (87
  
  
  / 80)

  Hakika kuna gari zenye kasi na nguvu zaidi huko nje, lakini ikipewa vigezo vya darasa ambalo ni mali, gari ya gari ni zaidi ya kushawishi. Tunapendekeza kabisa. Baada ya yote, utawadhalilisha wamiliki wa mahuluti ya kifahari na kubwa kwa nusu ya bei.

• Utendaji wa kuendesha gari (93
  
  
  / 100)

  Hata katika mipangilio yake ya raha zaidi, Formentor ni sawa chini ya uvumbuzi wowote wa kawaida. Walakini, faraja ni ya kutosha kufanya hata matumizi ya kila siku ya familia kubeba.

• Usalama (105/115)

  Usalama unahakikishwa na seti kamili ya mifumo ya usalama. Walakini, na mashine kama hiyo yenye nguvu, kila wakati kuna nafasi nzuri ya kuwa kitu kibaya sana.

• Uchumi na Mazingira (60
  
  
  / 80)

  Formentor ni mahali fulani kati ya maelewano ya busara. Kwa nidhamu fulani ya kibinafsi, inaweza pia kuwa ya kirafiki ya familia, na kwa wale ambao wanataka kuchukua hatua zaidi, toleo la mseto lenye nguvu litapatikana hivi karibuni.

Kuendesha raha: 5/5

• Formentor ana kila kitu unachohitaji kwa safari ya nguvu na ya michezo, kwa hivyo madereva wenye uzoefu zaidi wataipenda. Walakini, hifadhi zingine za mbio za michezo zilihifadhiwa kwa Model (iliyotangazwa tayari) Model R.

Tunasifu na kulaani

utendaji wa kuendesha gari, mienendo ya kuendesha gari

muonekano wa nje na wa ndani

uwezo wa kuridhisha

maambukizi, gari-gurudumu nne

chasisi na breki

picha ya kamera ya mwonekano wa nyuma kupita kiasi

unyeti wa vifuniko vya kiti kwa madoa

udhibiti wa kituo cha media titika (suala la tabia)

mikanda ya mizigo haikufungwa kwenye shina pia