Jaribio: BMW R NineT Pure ndio msingi wa mawazo yako

Mawazo? Kwa kweli, huu ni msingi tu ambao unaweza kutimiza ndoto zako za pikipiki yako ya kipekee, ambayo unaweza kujiboresha au kwa msaada wa orodha ya vifaa. Walifanya hivyo kwa roho za kisanii Tisafiambayo pia ni mfano wa kiwango cha kuingia katika familia ya Nina T. Walakini, ni tabia sana kwamba huacha hisia kali baada ya uzinduzi wa kwanza.

Kwa kweli, hii ni karatasi isiyoweza kuelezeka, turuba tupu, ambayo msingi tu umetumika. Kwa hiyo, pikipiki ni msingi, na mawazo yako huweka mipaka. Familia hii ya silinda pacha zilizopozwa kwa hewa ya 1.170cc pia ina kinyang'anyiro cha kuvutia, Urban Urban GS enduro, na nusu iliyoongozwa na retro ambayo waliiita Racer.

Ndio, sura kutoka Slovenia

Kitaalam na kimuundo ni sawa na R nineT, fremu ni ile ile, iliyochochewa huko Slovenia kwenye kiwanda cha zamani cha Tomos huko Koper (Hidria Mototec), injini ni pacha-pacha inayotegemewa, yenye matumizi mengi na inayotambulika. na "farasi" 110, na tofauti katika vifaa ni sawa zaidi, na katika kusimamishwa. Badala ya uma wa michezo, ina darubini za kawaida mbele, na breki hazina calipers za radial, lakini za bei nafuu na za axial zaidi. Kwa hivyo walitoa wateja, na haswa eneo ambalo ubadilishaji wa kipekee hufanywa, baiskeli nzuri ambayo kimsingi sio ghali sana na unaweza kuipandisha daraja mwenyewe ikiwa unataka.

Ingawa huu ni mfano wa kiwango cha kuingia, sio rahisi au nafuu. Wakati wa kugeuza throttle, sauti ya kiume sana inatoka kwenye muffler iliyofupishwa ya pande zote. Kuendesha raha itakuwa kamili wakati inaharakisha kwa kasi kwa sauti, na vipini vya upana na nafasi sahihi ya starehe kwenye pikipiki hutoa mkao wa kupendeza na wa utulivu ambao kutembea katika mitaa ya jiji ni ya ajabu.

Hakuna counter counter au dalili ya gia ya sasa.

Safi hustawi katika jiji sio tu kwa muonekano wake wa kisasa, lakini pia kwa uchezaji wake na utunzaji sahihi. Inabadilika kwa uaminifu karibu na pembe na inatia ujasiri, na breki, wakati sio supersporty, hufanya kazi nzuri. Unapaswa kuhisi kuwa kila undani, kila sehemu imeboreshwa na kazi zao zimerekebishwa. Akiba hujisikia tu wakati wa kuangalia ultra caliber ndogoambayo hutumikia habari ya msingi tu. Hakuna counter counter, pia nilitafuta bure kwa kiashiria cha gia kwenye sanduku la gia nzuri sana. Waliacha vitu hivi kwa mifano mingine, hapa wanataka dereva azingatie hisia zake mwenyewe, ambayo ni nzuri sana.

Ninyi wawili mnaweza kuiendesha, lakini si mbali sana, labda kwa safari fupi. Kwa kitu kama hiki, kiti ni cha chini sana. Nina hisia kwamba BMW R NineT Pure ni mashine ya kujifurahisha kwa faragha, kwa wale motto za roho za mwanzo ambazo hazizingatii sana maoni ya wengine na kutegemea pembetatu ya injini ya dereva-barabara kwa starehe kamili. V 17-lita "tank" ya mafuta iliyopanuliwa, ambayo ni nzuri kuona katika picha safi, kuna mafuta ya kutosha kuendesha kilomita 250 kwa kipande kimoja. Maelezo ya kuvutia ni rimu za kawaida za waya, ambazo ni sehemu ya vifaa na zinafaa zaidi kuliko magurudumu ya awali ya alloy. Ingawa ni ya kawaida, inaweza kuendeshwa vyema kwa mwendo mkali zaidi, lakini safari ni ya kufurahisha zaidi unapotengeneza mfululizo wa kona.

Ingekuwa dhambi kuacha hii bila dalili ya ubunifu wako.

Sidhani kama kuna kitu kibaya na NineT Pure kukaa kabisa mfululizo, lakini ni aibu ikiwa hautaanza kuifanya upya na kuacha alama yako ya kipekee juu yake. Kwanza, akaumega na kushikilia lever, halafu kifuniko cha valve, kuziba mafuta, screw hapa, screw huko, kutolea nje kwa sauti safi na kuonekana, na polepole itakuwa kazi halisi ya sanaa. Ingawa BMW ilikusudia iwe mfano wa kiwango cha kuingia, kwa kweli ni baiskeli nzuri sana kwa bei nzuri.

Petr Kavchich

picha: Саша Капетанович

• Takwimu kubwa

  Mauzo: BMW Motorrad Slovenia

  Bei ya mfano wa msingi: Bei: 12.800 EUR

  Gharama ya mfano wa jaribio: Bei: 12.800 EUR

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 1.170cc, sanduku-silinda mbili, hewa / mafuta kilichopozwa.

  Nguvu: 81 kW (110 km) saa 7.750 rpm

  Torque: 116 Nm saa 6.000 rpm.

  Uhamishaji wa nishati: Uhamisho wa kasi-6, shimoni ya kadi.

  Fremu: chuma, vipande vipande vitatu.

  Akaumega: diski za mbele 320 mm, taya nne za Brembo zilizounganishwa kwa radially, disc ya nyuma 265 mm, caliper ya pistoni mbili, ABS, kudhibiti traction.

  Kusimamishwa: mbele classic 43mm telescopic uma, nyuma single Paralever, adjustable single mshtuko

  Matairi: 120/70-17, 180/55-17.

  Ukuaji: 805 mm.

  Kibali cha ardhi: NP

  Tangi la mafuta: 18 l / 5,6 km, matumizi ya mafuta katika mtihani: 100 l / XNUMX km.

  Gurudumu: 1.515 mm.

  Uzito: Kilo 219 (na tanki kamili la mafuta)

Tunasifu na kulaani

nadhifu na ya kuaminika katika kuendesha

motor rahisi, sauti

sanduku la gia

thamani ya pesa