Тест Kratek: Peugeot Mtaalam Carpet L2 2.0 HDi 160 Biashara

Huko mwenzake Sebastian aliandika kwamba hii ni Peugeot bora. Labda hii ni kweli, kama wanasema katika Peugeot, lakini nakubaliana kidogo na hii.

Kama mpenda mbio na shabiki wa kuendesha kwa nguvu, kwa kweli nina shauku kubwa juu ya magari ya michezo, kwa hivyo niko tayari kuachana na kufuata sura ya mwili wa Coupe na kusimamishwa kwa kawaida ngumu. Pamoja, familia yangu imezoea. Uko sawa, unaweza kusema kwa utani kwamba hakuwa na chaguo jingine ...

Lakini basi mimi hujaribu mtaalam mkuu na kupata kwamba unaweza kufurahia upande mwingine wa usability pia. Nafasi inayotolewa na mtaalam pia inaweza kutumika kubeba baiskeli nne (iliyojaribiwa!), Na vifaa vyote vya picnic hufanya safari ya kupendeza. Hakika, tulijaribu toleo la nguvu sana na injini ya turbo-dizeli ya lita 160 ya HDi, ambayo - ha! - na "farasi" XNUMX sio nyuma ya Peugeot bora!

Injini, pamoja na usafirishaji wa kiotomatiki wa kasi sita, ni hit halisi: Miteremko sio tu vitafunio kidogo vya kupita lori zenye mwendo wa polepole kana kwamba kwa kufumba na kufumbua, na ni rahisi kugonga trela ya kuteleza kwa ndege au trela ya mashua kwenye ndoano ya kukokotwa (ah, ndoto mvua), lakini pia hutumia takriban tu. lita tisa na hutoa gia laini za kuhama bila kujali mtindo wa kuendesha gari. Ikiwa unafikiria tu mwongozo wa Peugeot wa nusu ya kuoka au, mbaya zaidi, sanduku za gear za roboti, basi maambukizi haya ya moja kwa moja ni chaguo sahihi.

Milango ya kuteleza mara mbili na sehemu nane za kuketi zimeundwa kwa ajili ya familia kubwa. Makosa madogo yalijumuisha lango zito la nyuma (mara nyingi katika magari makubwa!) na ulipaji mafuta kwa ufunguo, huku kuu kukiwa na vioo vya nje na viti vya nyuma. Vioo vya pembeni vilionekana wazi kuwa vilikuwa na misukosuko, kwani vilitikisika sana kwenye reli hivi kwamba dereva hakuweza kuona tena kinachoendelea nyuma yao, na viti vya nyuma vilikuwa vizito sana hivi kwamba niliamua kuviondoa mara moja tu. . Kwa bahati mbaya, safu ya tatu haina kuzama ndani ya ardhi, lakini unapaswa kuiondoa kwa mikono ili kufanya nafasi, na hii ni kazi ngumu hata kwa mtu mdogo na aliyefunzwa. Ikiwa wewe ni mzee kidogo, una matatizo ya nyuma, au kuacha vifaa kwa wanawake, basi hupaswi kufanya kazi hii.

Faraja pia ni pamoja na uteuzi mzuri wa vifaa, ambavyo Tepee hakika hutoa na sifa ya Biashara. Kiyoyozi cha njia mbili pia kitafanya kazi vizuri katika nafasi kubwa, ingawa licha ya uingizaji hewa tofauti kwa viti vya safu ya pili na ya tatu, haiwezi kufanya maajabu, urambazaji kila wakati umetufikisha kule tunakoelekea, na udhibiti wa baharini na upeo wa kasi umehifadhiwa mkoba wako umejaa angalau hadi mwisho wa safari.

Tunapendekeza viti vya mbele vilivyotiwa joto siku za baridi, kioo cha ziada cha kutazama nyuma pia kitakusaidia ikiwa una watoto wanaofanya kazi kwa bidii, na mfumo usio na mikono na masanduku ya ziada ya kuhifadhi juu ya abiria wa mbele hurahisisha kuendesha gari. Huko, abiria walikuwa na ladha isiyofaa tu: wale walio kwenye safu ya pili walikosa madirisha ya kuteleza ya kawaida, kwani walikuwa na ufunguzi mdogo tu na sashi ya kuteleza kwa muda mrefu, na kila mtu alikuwa na shida za usalama, kwa sababu magari kama hayo nyuma sio salama. (au iliyo na mfumo wa usalama, ukipenda) kama minivans za kawaida.

Bila kujali yaliyoandikwa, nataka kusisitiza tena: ikiwa mtu anafikiria kuwa haiwezekani kufurahiya gari kubwa kama hiyo, hajaijaribu (sahihi). Ni raha, lakini dhahiri ni tofauti na coupe.

Nakala: Alyosha Mrak

Peugeot Mtaalam Carpet L2 2.0 HDi 160 Biashara

Takwimu kubwa

Mauzo:	Peugeot Slovenia doo
Bei ya mfano wa msingi:	32.660 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	38.570 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	12,4 s
Kasi ya juu:	170 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	9,4l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.997 cm3 - nguvu ya juu 120 kW (163 hp) saa 3.750 rpm - torque ya juu 340 Nm saa 2.000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 6 - matairi 215/60 R 16 T (Michelin Energy Saver).
Uwezo:	kasi ya juu 170 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 13,5 s - matumizi ya mafuta (ECE) 9,0/6,8/7,6 l/100 km, CO2 uzalishaji 199 g/km.
Misa:	gari tupu 1.997 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.810 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 5.135 mm - upana 1.895 mm - urefu wa 1.894 mm - wheelbase 3.122 mm - shina 553-3.694 80 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 30 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 31% / hadhi ya odometer: km 12.237
Kuongeza kasi ya 0-100km:	12,4s
402m kutoka mji:	Miaka 18,4 ( 120 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	Upimaji hauwezekani na aina hii ya sanduku la gia. S
Kasi ya juu:	170km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	9,4 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	43,4m
Jedwali la AM:	42m

tathmini

• Injini ya bouncy na usafirishaji wa moja kwa moja uliojaa ndani ya mwili mkubwa. Hii ni kichocheo rahisi kwa familia zinazofanya kazi ambazo hazitaki kutoa faraja na baba wanaopenda kuendesha gari. Nilipenda sana na Mtaalam!

Tunasifu na kulaani

injini ya neva sana

usafirishaji mzuri

upana, urahisi wa matumizi

uwazi

kutikisa vioo vya nje

mkia mzito

viti vizito sana katika safu ya tatu

kuongeza mafuta na funguo tu