Mtihani: Beta RR 2T 300 2020 // Bingwa wa Dunia
Jaribu Pikipiki ya Hifadhi

Mtihani: Beta RR 2T 300 2020 // Bingwa wa Dunia

26.05.2022 /

Biashara ya familia ya Tuscan imejivunia utendaji bora wa riadha katika miaka ya hivi karibuni, ikishinda taji za kukanyaga kwenye Mashindano ya FIM World Enduro. Mengi ya maendeleo haya pia yamesababisha kizazi kipya cha mifano ya enduro inayobeba DNA hiyo hiyo.

Mtihani: Beta RR 2T 300 2020 // Bingwa wa Dunia




Primoж манrman


Katika Beta, wanaweka dau kwa salio linalofaa kati ya unachopata na bei. Uundaji wa ubora, vipengele vya kudumu, injini yenye nguvu sana ya 300cc ya viharusi viwili. Kuona na kudhibiti kwa usahihi kwa kasi ya juu ni vipengele ambavyo niliweza kuchagua baada ya kuendesha gari langu kwa mara ya kwanza kwenye uwanja. Kutoka kwa muuzaji maalum wa Moto Mali kutoka Radovlitsa, ambaye pia alitupatia Beto RR 2T 300 kwa upimaji, mtindo huu hugharimu euro 8.650.... Bei ya haki ya chini ya elfu kumi hakika ni mali muhimu ambayo huvutia wapenzi wengi wa enduro. Lakini inaleta kweli ubora unaotakiwa?

Baada ya jaribio, naweza kusema kwamba bei ni kiashiria kizuri sana cha kile unachopata. Baiskeli ni ndefu na maridadi, plastiki imekamilika kwa uzuri, na mistari ya kisasa ambayo inaweza hata kukukumbusha kidogo KTM. Kwa maelezo madogo, kama vile screws au vifaa vingine, unaona tu kwamba mahali fulani bei inajulikana tu. Vinginevyo, hisia wakati unapopanda baiskeli ni nzuri. Upau wa upana wa ziada unatoshea vizuri mikononi mwako na hivi karibuni huweka wazi kuwa Beta ni gari la kila mtu ambaye ni mrefu zaidi kwani hukaa juu na pia kusimama juu sana linapokuja suala la kusimamishwa na kuidhinisha injini. Kiti ni kubwa, kizuri sana na chenye uso mzuri sana wa kuteleza wakati wa kupanda au kuharakisha.

Mtihani: Beta RR 2T 300 2020 // Bingwa wa Dunia

Kwa kuwa inaenea mbele kuelekea kofia ya kujaza mafuta, ambayo inaweza kufungua kidogo zaidi, mwendo wa baiskeli unapoingia kona ni bora kwani unaweza kuweka mzigo mzuri mbele wakati wa kuingia kona. Pia ni suluhisho nzuri kwani unaweza kuendesha haraka kupitia pembe zilizofungwa nayo kwa sababu kituo chake cha uvutano ni cha juu kidogo kuliko ushindani, ambao bila hivyo utahitaji ujuzi zaidi wa kiufundi wa kuendesha gari. Kwa upande mwingine, wakati wa kuendesha gari juu ya miamba au magogo, ni bora kupanda kwa sababu ukiwa na sura au motor ambayo inalindwa vizuri na ngao ya plastiki, hautagonga kikwazo.

Uma wa KYB na mshtuko wa Sachs ni bora kwa matumizi ya enduro.... Hata kwa sababu ya uzito wake wa chini, ambayo ni kilo 103,5 tu bila vimiminika, yote haya kwa pamoja pia yanahakikisha kuegemea na usalama, kwani inashikilia mwelekeo vizuri kwa kasi ya juu. Wakati wa kuongeza gesi, mkusanyiko unahitajika kila wakati, kwa sababu wakati wa kugeuza lever kwenye RR 300, kila kitu huanza kutokea haraka sana. Injini haina nguvu na torque kweli, wasiwasi wangu tu ilikuwa mitetemo inayoweza kusikika kwenye barabara za changarawe. Nilishangazwa pia na kiu cha injini. Inasemekana hii pia inategemea mpangilio wa kabureta, lakini baada ya masaa mawili ya enduro (sio motocross), ilikuwa ni lazima kubadili kuweka akiba. Tangi inashikilia lita 9,5 za petroli safi, kwani mafuta ya mchanganyiko hutiwa kwenye chombo tofauti.... Walakini, uwiano unachanganyika kila wakati kulingana na mahitaji au mzigo wa injini.

daraja la mwisho

Njia mbadala ya kupendeza kwa wale ambao ni warefu na wanategemea injini yenye nguvu ya kiharusi mbili. Hii kwenye mteremko mrefu sana na mwinuko haitawahi kukatisha tamaa.

Mwakilishi nchini Slovenia: Infinit doo

  • Takwimu kubwa

    Mauzo: Doo ya Moto Mali

    Bei ya mfano wa msingi: 8650 €

    Gharama ya mfano wa jaribio: 8650 €

  • Maelezo ya kiufundi

    injini: Silinda 1, kiharusi-2, kilichopozwa kioevu, 293,1cc, Keihin kabureta, starter ya umeme

    Nguvu: NP

    Torque: NP

    Uhamishaji wa nishati: Sanduku la gia-kasi-6, mnyororo

    Fremu: chrome-molybdenum ya neli

    Akaumega: Reel 260mm mbele, reel 240mm nyuma

    Kusimamishwa: 48mm KYB mbele inayoweza kurekebishwa uma uma, Sachs nyuma mshtuko mmoja unaoweza kubadilishwa

    Matairi: mbele 90/90 x 21˝, nyuma 140/80 x 18

    Ukuaji: 930 mm

    Kibali cha ardhi: 320 mm

    Tangi la mafuta: 9,5

    Gurudumu: 1482 mm

    Uzito: 103,5

  • Makosa ya jaribio: bila shaka

Tunasifu na kulaani

injini yenye nguvu

uzito mdogo

utulivu kwa kasi kubwa

bei

chemchem kwa hali ya enduro kali

shabiki

pikipiki ndefu sio ya watu wa kimo kidogo

mitetemo

daraja la mwisho

Mashine ya enduro yenye nguvu kwa wale walio na uzoefu fulani tayari kwa bei ya ushindani sana.

Kuongeza maoni