Mapitio ya Tesla Model X P90D 2017

Tesla hufanya mambo tofauti na watengenezaji wengine wa magari. Kwa njia nyingi, hii ni nzuri. Badala ya kujaribu ulimwengu wa mseto katikati, waliruka moja kwa moja hadi kwa umeme wote, kwanza wakanunua chasi kutoka kwa wunderkind Lotus nyepesi, na kisha kampuni hiyo ikashusha pumzi na kuchukua utafiti na maendeleo yake hadharani.

Roadster ilikuwa maabara ya rununu, kama vile programu ya Ferrari FXX-K, isipokuwa ilikuwa ya bei nafuu zaidi, tulivu, na unaweza kwenda popote ndani ya masafa ya umeme. Tesla basi kwa kiasi kikubwa aligeuza ulimwengu wa magari kichwani mwake na Model S, na kuibua kiasi kikubwa cha kutafuta nafsi na kuhama mwelekeo wa shirika. Hakuna mtu aliyejua kwamba Tesla ilikuwa kampuni ya betri inayouza magari, kwa hivyo hawakuwa tayari kwa madai ya porini lakini baadaye yaliyothibitishwa.

ZAIDI: Soma ukaguzi kamili wa Tesla Model X wa 2017.

Tesla anatumai Model X iko hapa ili kutufanya tufikirie upya jinsi SUV kubwa inapaswa kuwa. Alikuwa na matatizo ya ujauzito na miezi yake ya kwanza barabarani, hasa akiwa na matatizo ya milango ya kijinga ya Falcon Wing, lakini pia hatia juu ya wamiliki wachache wajinga kujiumiza katika magari yanayojiendesha kama Model S. ndivyo ilivyo ICS.

Tulipata wikendi ya ujuvi katika toleo la P90D, lililo kamili na Hali ya Kuchekesha na chaguo kadhaa za kufurahisha.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani?

Inabidi uvute pumzi ndefu ukiorodhesha Model X yako, kwa sababu kabla ya kugonga kisanduku kimoja cha kuteua kwenye kompyuta yako nyumbani au kwenye barabara ya ukumbi inayong'aa ya muuzaji, unatazama chini kwa pipa la takriban $168,00 kwa P75D ya viti vitano. . .

Mchanganyiko wa P90D 90 unamaanisha betri ya 90kWh, masafa ya kilomita 476 (kulingana na kibandiko cha kioo cha mbele, na Wazungu wa FYI wanahesabu 489km), P ni utendakazi, D ni injini pacha. Kwa yote, ina orodha ya kuvutia ya mijumuisho ya kawaida ambayo inategemea sana teknolojia ya sci-fi.

Unaanza na magurudumu ya inchi 20, kuingia na kuanza bila ufunguo, mbele, pembeni na nyuma ya sensorer za maegesho, kamera ya kurudi nyuma, urambazaji wa satelaiti, taa za LED ndani na nje, viti vya mbele vya nguvu vyenye kumbukumbu, safu ya kati ya kuteleza ya umeme, mkia kwa nguvu, glasi ya panoramiki. windshield, kioo cha nyuma cha faragha, taa za otomatiki na wiper, bandari nne za USB na Bluetooth, skrini ya kugusa ya inchi 17, paa la nyuma la jua, milango ya nyuma yenye nguvu, udhibiti wa hali ya hewa wa kanda mbili, kifurushi mahiri sana cha usalama, trim ya ngozi na kusimamishwa hewa.

Skrini hii kubwa hutumia programu ya kisasa sana ambayo hurekebisha takriban kila kitu kutoka kwa mwangaza wa ndani hadi urefu wa kusimamishwa na uzito wa mpini, pamoja na kasi ambayo unaweza kuongeza kasi hadi 100 km/h. Unaweza hata kuona jinsi inavyokuwa katika viti vya bei nafuu na ushushe nishati hadi viwango vya 60D. Unaweza kuunganisha gari lako kwenye mtandao wa nyumbani au kazini na kupokea masasisho ya gari ambayo yanaweza kurekebisha maunzi (kama vile milango) na matatizo ya programu.

Stereo ya kawaida ina spika tisa na huunganishwa kupitia USB au Bluetooth kwenye simu yako kwa uteuzi wa muziki. Spotify imeundwa ndani, kama ilivyo kwa redio ya TuneIn, ambayo hufanya kwa ukosefu wa redio ya AM na hutumia SIM ya Telstra 3G inayokuja na ununuzi wako. Kwa hivyo unategemea kwa redio yako ya AM.

Gari letu lilikuwa na chaguzi kadhaa. Naam, wengi wao.

Ya kwanza ilikuwa uboreshaji wa busara wa viti sita ambao huondoa kiti cha katikati katika safu ya kati na kusakinisha viti vingine viwili nyuma yao kwa kukunja 50/50 na kupita kwa urahisi. Ni $4500 na unaweza kuomba mchezaji wa kati kwa $1500 nyingine kwa viti saba. Zitengeneze zote kwa (halisi) ngozi nyeusi kwa $3600. Na zioanishe na Obsidian Black Paint kwa $1450. Seti ni pamoja na trim ya kuni ya majivu ya giza na taa nyepesi.

Hali ya Kupendeza hulifanya gari liende kama laini ya bidhaa nyingine ya Elon Musk, roketi ya Space X ya $14,500, na inajumuisha kiharibifu cha nyuma kinachoweza kuondolewa (kama vile Porsche, ndiyo) ambacho hujitokeza unapoketi, na vibao vyekundu vya breki. Mambo mawili ya mwisho labda yanalenga kukabiliana na ukosoaji kwamba unalipa karibu $15,000 kwa mistari michache ya kanuni.

Chaja ya hali ya juu zaidi ni $2200, majaribio ya otomatiki yaliyoimarishwa ni $7300, na $4400 nyingine huongeza uendeshaji kamili wa uhuru. Ni zaidi ya programu - kuna kamera nyingi zaidi, sensorer nyingi zaidi, na akili nyingi za kompyuta. Zaidi juu ya hili baadaye.

Sauti ya uaminifu wa hali ya juu iliongeza $3800, na sio mbaya sana, spika 17 zenye mlio bora zaidi.

Na hatimaye, "Kifurushi cha Uboreshaji wa Premium" cha $ 6500 ambacho kinajumuisha mambo ya kipuuzi na mazuri. Mambo mazuri ni trim ya dashibodi ya Alcantara, lafudhi za ngozi na maharagwe, ikiwa ni pamoja na usukani (ambao unaonekana kama ngozi kama kawaida), taa laini ya ndani ya LED, mawimbi ya taa ya LED, taa za simu za LED, chujio cha hewa cha kaboni cha A/C na kituo cha docking kituo cha kuunganisha kwa haraka kwa simu.

Mambo ya kijinga ni milango inayojionyesha ambayo hufunguliwa kwa kiasi ninapokaribia na kisha kufunga mbele yangu (ingawa katika filamu haitafanya kazi kwangu ...) na "Njia ya Ulinzi ya Bioweapon" ya udhibiti wa hali ya hewa ambayo huondoa. 99.97% ya vitu vya uchafuzi wa mazingira. kutoka angani, ikiwa tu mtu atatoa sarin au umekwama kwenye maegesho ya chini ya ardhi na watu elfu wengine wanaougua gesi tumboni. Labda hii ni muhimu sana katika miji kama Beijing ambapo hali ya hewa ni ya kishetani.

Milango ya mbele ilikuwa nzuri wakati ilifanya kazi kama ilivyopangwa. Unakaribia na ufunguo mkononi mwako, wanafungua (wakati hawapigi vitu vilivyo karibu), unaingia, bonyeza mguu wako kwenye kuvunja na ufunge. Unaweza pia kuvuta lock ya mlango ili kuifunga, au kuvuta juu yao. Wasiotegemewa kidogo, na tulikuwa na vita zaidi ya moja nao. Milango ya Falcon ilihisi kama ilitengenezwa kwa mikono kwa kulinganisha.

Tayari? Kwa jumla, P90D yetu iko barabarani (huko New South Wales) kwa $285,713. Tupa barabara na hiyo ni $271,792.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi?

Ikiwa hauitaji viti saba, basi viti sita ni chaguo nzuri sana. Kuwa na uwezo wa kutembea kati ya safu ya kati huokoa muda mwingi badala ya kungoja motors za umeme ziteleze na kuashiria viti vya safu ya kati mbele (unaweza pia kufanya hivyo kutoka kwa skrini ya kudhibiti).

Chumba cha marubani chenyewe kina sauti kubwa, na milango ya Falcon ikiwa imefunguliwa, kuna nafasi nyingi ya kuzunguka huku kila mtu akijiweka sawa. Mara tu milango inapofungwa, abiria wa upande watahisi vichwa vyao karibu na nguzo ya B, lakini asante kwa sehemu ndogo kwa paa la jua (iliyokatwa kutoka juu ya mlango wa Falcon), abiria wa mita mbili (rafiki wa familia). ) imetoshea tu. Pia ilikuwa kidogo kwa chumba cha miguu, lakini hilo lilitarajiwa.

Abiria walio kwenye viti vya mbele wana vyumba vingi vya kichwa, kwa kiasi fulani kwa sababu ya kioo cha mbele kinachopinda juu kulia. Upande wa chini wa hii ni cabin joto juu haraka na haja ya watu nyepesi kuingizwa, mkojo, kofi kwa ajili ya safari ya maduka. Pia kuna vikombe vinne, viwili vya vikombe vya ukubwa wa kawaida kwenye sehemu ya kupumzikia na viwili vya vikombe vya mtindo wa ndoo wa Amerika. Pia kuna trei iliyofunikwa ambayo inaweza kubeba miwani mikubwa ya jua na/au simu kubwa, pamoja na bandari mbili za USB.

Safu ya kati ina vishikilia vikombe viwili kutoka kwa koni ya nyuma na matundu ya hewa ya kiwango cha uso kwenye nguzo za B. Pia kuna vikombe viwili kwenye safu ya nyuma, wakati huu kati ya viti viwili vya mtindo wa BMW, kwa jumla ya nane kwenye gari.

Uwezo wa kubeba mizigo hufikia lita 2494 huku viti vimerudishwa nyuma, lakini hiyo inaonekana kuwa kubwa kwa kutiliwa shaka kupima VDA hadi mstari wa glasi. Unaweza kupata kiasi cha wastani cha ununuzi kwenye shina (pengine hatch ya Mazda3 308-lita), na viti vyote vilivyowekwa, na kuna shina la mbele muhimu sana na karibu lita 200.

Milango ya Falcon ni ya kushangaza. Wanaonekana kung'aa wanapofungua na kufunga, hufanya kazi vizuri katika nafasi zilizobana, na ni werevu vya kutosha kujua wakati wa kuacha ikiwa wewe au kitu kiko njiani. Wao ni polepole, lakini fursa kubwa ya kufungua na ufikiaji rahisi wa gari labda inafaa. Hapana, huwezi kuzifungua, unategemea buzz-buzz kila wakati.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake?

Model X inaonekana ya kutiliwa shaka kama mtu aliyenunua Model S, akainua paa la nguzo B na kuisawazisha kwa kufanya lango la nyuma kuwa refu zaidi. Si muundo wa kawaida kwa njia yoyote ile, na hata ikiwa sehemu ya mbele ya kisafishaji (au kisafishaji) imeangaziwa kwenye S na X, inaonekana tu kama uwasilishaji mnene wa S au CGI. Magurudumu ya inchi 22 hakika husaidia kusawazisha upevu wa kuona na kwa hivyo yanafaa gharama kwa hiyo pekee. Kutoka mbele, ni ya kuvutia sana.

Maelezo ya kina ikilinganishwa na magari mengine katika kiwango hiki cha bei haiko kwenye trim au fanicha kama vile taa za mbele, trim na vitu kama vile virudishio vya mawimbi ya zamu, lakini ubora wa muundo umeimarika sana ikilinganishwa na magari ya kwanza ambayo nimeona kwenye paneli yakitoshea. ubora wa rangi. kwenye kifuniko kidogo cha plagi ya kuchaji.

Ndani pia ni bora zaidi kuliko magari ya awali, kwa sababu kuna nafasi zaidi ya kucheza, nadhani, kumaanisha kuwa si vigumu kuweka kila kitu pamoja. Kila kitu kinaonekana vizuri, ngozi ni ya kupendeza kwa kugusa na ya gharama kubwa kwa kugusa.

Pia kuna vibadilishaji kasia vya Mercedes, jambo ambalo linaudhi kwa sababu eneo la swichi ya kiashiria/kifuta ni nyingi sana kwa fimbo moja. Lever ya kuhama sio ya kukasirisha kwa sababu fulani, na udhibiti wa cruise na levers za marekebisho ya uendeshaji wa umeme ni sawa. 

Dashibodi ni safi na inatawaliwa na skrini kubwa ya inchi 17 katika hali ya wima inayoelekezwa kwa kiendeshi. Iliyosasishwa hivi majuzi hadi toleo la 8, ni rahisi kutumia na kuitikia, ingawa programu ya muziki kwa namna fulani si nzuri kama ilivyokuwa.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi?

Betri kubwa ya P90D ina uwezo wa injini mbili za umeme. Injini ya mbele inazalisha 193kW na injini ya nyuma 375kW kwa jumla ya 568kW. Torque inadaiwa kuwa haiwezi kupimika, lakini unaweza kuharakisha SUV ya kilo 2500 kutoka 0 hadi 100 km / h kwa kufifia kadhaa kwa sekunde tatu kwa karibu 1000 Nm.

Je, hutumia mafuta kiasi gani?

Naam, ndiyo... hapana. Kuchaji kunagharimu senti 35 kwa kWh katika vituo vya Telsa Supercharger (kama unaweza kupata moja), na chaji ya nyumbani ni nafuu sana hata Victoria na New South Wales - dola chache zitakutoza kikamilifu (na polepole) ukiwa nyumbani kwa kasi ya kama 8 km. mileage kwa saa ya kuchaji. Hii itafanya kazi ikiwa safari yako haizidi kilomita 40 kwa kila upande na utarudi nyumbani ndani ya muda ufaao. Tesla pia ina kinachojulikana kama Destination chaji na chaja za umeme tofauti katika baadhi ya maduka makubwa, hoteli na majengo mengine ya umma.

Wanunuzi wa Model X wanapata jack ya ukuta na ununuzi wao, lakini lazima ulipe kwa usakinishaji (Audi hufanya vivyo hivyo unaponunua A3 e-tron). Ikiwa una nguvu ya awamu mbili au tatu, utapata kilomita 36 hadi 55 kwa saa ya malipo.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari?

Njia ya haraka ya kuelezea Model X ni kusema ni toleo refu kidogo la Model S, ambayo ni sawa ikizingatiwa kuwa sehemu kubwa ya gari hili ni X. 

Kuongeza kasi ni jambo la ajabu, la kusisimua na pengine la kiwewe kwa abiria. Kwa kweli unapaswa kuwaonya watu kuweka vichwa vyao dhidi ya kizuizi ili kuzuia mjeledi mdogo au, kama rafiki mmoja alivyogundua, ufa kwenye kichwa kutoka kwa dirisha la nyuma. Kuna magari mengine ambayo yanaenda kwa 0 km/h haraka haraka, lakini uwasilishaji wa nishati si wa kikatili, wa ghafla, au wa kutochoka. Hakuna mabadiliko ya gia, sakafu tu, mbili, tatu na unapoteza leseni yako.

Licha ya magurudumu makubwa ya aloi ya inchi 22 ambayo X yetu ilivalishwa, safari ni ya kuvutia kadri inavyopata. Bado ni ya kudumu, lakini hulainisha vikwazo na matuta katika trafiki ya jiji, ikikutenganisha na barabara kuu.

Huweka X tambarare kwenye pembe, na ikiunganishwa na mshiko wa goma la Goodyear Eagle F1 hufanya X iwe haraka sana. Itadhoofisha na haina umaridadi wa - tena - magari mengine katika safu hii ya bei, lakini uharakishaji utakufanya wewe, familia yako na marafiki ucheke milele.

Uzito mwingi ni mwepesi sana, na gari ni gumu sana (ingawa si gumu kama ile ya juu ya mstari S) na usambazaji wa uzani wa karibu 50:50. Ikizingatiwa kuwa nguvu nyingi hutoka kwa sehemu ya nyuma, inahisi kama imeelekezwa, lakini bado kuna kifaa cha kuwasha, ingawa sio kali kama kwenye S P85D ya kwanza niliyopanda. Haionekani kama inaweza kupinduka, na Tesla anaamini kwamba hawakuweza kusababisha kupinduka wakati wa majaribio.

Bila shaka, ni tulivu sana, ambayo ina maana kwamba unasikia kila kishindo na milio, ambayo mingi tumeifuata hadi kwenye milango ya Falcon, na hata wakati huo kwa matuta makubwa tu. 

Safu haionekani kutegemea sana shenanigans za kuongeza kasi, na kama gari lingekuwa na chaji kamili nilipoichukua, ningeirudisha baada ya siku nne na kuanza kwa bidii nyingi (nikiwa na gari lililojaa wajinga wanaocheka. ) kwa Malipo ili kuokoa pesa kwa kuiongeza tu kwenye karakana usiku uliotangulia.

Kwa bahati mbaya, vipengele kadhaa, vya kawaida na vya hiari, vilikuwa bado havijafanya kazi kutokana na uchapishaji wa programu ya maunzi 2 uliosubiriwa kwa muda mrefu uliosakinishwa katika X. Hii ilimaanisha kuwa udhibiti wa safari wa baharini haukufanya kazi (ingawa udhibiti wa kawaida wa cruise ulifanya). ), majaribio ya magari (yaliyokusudiwa kwa barabara kuu) na kuendesha gari kwa uhuru (yaliyokusudiwa kwa jiji) hayakupatikana. Kwa sasa yanafanyiwa majaribio kwenye magari 1000 nchini Marekani, na magari yote yanarudisha taarifa huku vihisi hivyo vinafanya kazi katika hali ya kivuli, ambayo ina maana kwamba vifaa vinafanya mambo yake na si kuendesha gari. Tutaipokea ikiwa tayari.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi?

X ina mikoba 12 ya hewa (ikiwa ni pamoja na mifuko ya hewa ya mbele ya goti, mifuko minne ya pembeni na mifuko miwili ya hewa iliyowekwa kwenye mlango), ABS, udhibiti wa uthabiti na mvutano, kitambuzi cha mgongano wa kupinduka, onyo la mgongano wa mbele na AEB.

Kitu ambacho kinategemea vitambuzi hakikufanya kazi kwenye mashine yetu kutokana na ukweli kwamba programu haikuwa tayari kwa toleo la 2 la maunzi (inatarajiwa Machi 2017).

Jaribio la ANCAP halikufanywa, lakini NHTSA iliipa nyota tano. Ambayo, kwa haki, walitoa Mustang.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa?

Tesla inakuja na dhamana ya miaka minne/80,000 km ya bumper-to-bumper na usaidizi wa kando ya barabara kwa muda huo huo. Betri na motors hufunikwa na udhamini wa miaka minane wa mileage isiyo na kikomo.

Ushahidi wa hadithi unapendekeza majibu ya haraka na ya kuaminika kwa masuala muhimu, ikiwa ni pamoja na ukodishaji gari bila masharti. 

Gharama za urekebishaji zinaweza kupunguzwa kwa mpango wa huduma wa miaka mitatu wa $2475 au mpango wa huduma wa miaka minne wa $3675 unaojumuisha ukaguzi na marekebisho ya upatanisho wa magurudumu yakihitajika. Inaonekana juu. Huduma za kibinafsi zinaanzia $725 hadi $1300 na wastani wa karibu $1000 kwa mwaka.

Angalia, ni pesa kubwa. Mengi ya yale ambayo Model X hufanya yamenakiliwa na Audi SQ7 kwa zaidi ya nusu ya bei ya X tuliyoendesha, kwa hivyo $130 iliyookolewa inaweza kutumika kwa dizeli kwa ulimwengu wote. Lakini basi hilo sio jambo ambalo linahusu wateja wa Tesla, angalau sio wote. Bado kuna mende katika mfumo, popo chache kwenye mnara wa kengele, lakini tena na tena unajikumbusha kwamba hii sio automaker mpya, hii ni njia mpya ya usafiri.

Hii ndio inafanya Tesla kuwa maalum. Sio vichwa vya habari kama vile Mode ya Kifahari, lakini ukweli kwamba (karibu) mchezaji mpya mjini sio tu kugharamia magari mbovu kama watengenezaji wengine wa Uchina wanavyofanya, ili tu kupata pesa za haraka. 

Tesla imeanzisha upya tasnia nzima ya magari - angalia tu jinsi Volkswagen Group na Mercedes-Benz zinavyotatizika kuleta magari yao ya umeme sokoni, na jinsi watendaji wa Renault wanavyoonekana wakiwa wameshuka moyo unapozungumza kuhusu Tesla ikilinganishwa na matoleo yao. Wakati GM na Ford walikuwa wakituma kazi nje ya nchi, Tesla alikuwa akijenga viwanda nchini Marekani na kuajiri Wamarekani kuviendesha.

Unanunua ndoto na mustakabali wa tasnia ya magari. Tesla ameondoa hofu yetu kwamba siku zijazo itakuwa mbaya na inafaa kununua SUV chache za bei ya juu ili kutusaidia sisi wengine.

Je, Model X ni ndoto ya magari au jinamizi kwako? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.