Tesla itatumia seli za LiFePO4 badala ya seli zenye msingi wa cobalt nchini Uchina?
Habari za kuvutia kutoka Mashariki ya Mbali. Reuters Inasema Tesla Iko Katika Mazungumzo ya Awali na Wasambazaji wa Betri LiFePO4 (Lithium Iron Phosphate, LFP). Wanatoa msongamano wa chini wa nishati kuliko seli zingine za lithiamu-ioni za cobalt, lakini pia ni nafuu sana.
Je, Tesla ataushawishi ulimwengu kutumia seli za LFP?
Maelezo ya LFP (LiFePO4) mara chache huingia kwenye magari kwa sababu wanaweza kuhifadhi nishati kidogo kwa uzito sawa. Hii ina maana kwamba kujaribu kudumisha uwezo wa betri uliochaguliwa (km 100 kWh) kunahitaji matumizi ya pakiti kubwa na nzito za betri. Na hii inaweza kuwa shida wakati gari limeruka tani 2 kwa uzani na inakaribia tani 2,5 ...
> Samsung SDI iliyo na betri ya lithiamu-ion: leo grafiti, hivi karibuni silicon, hivi karibuni seli za chuma za lithiamu na anuwai ya kilomita 360-420 kwenye BMW i3
Walakini, kulingana na Reuters, Tesla yuko kwenye mazungumzo na CATL kusambaza seli za LiFePO.4... Wanapaswa kuwa nafuu "kwa makumi kadhaa ya asilimia" kuliko wale "halisi". Haijafichuliwa ikiwa seli za NCA ambazo Tesla hutumia kote ulimwenguni zilichukuliwa kuwa "zilizopo," au lahaja la NCM analotaka (na anatumia?) Nchini Uchina.
NCA ni seli za cathode za nikeli-cobalt-alumini na NCM ni seli za cathode za nickel-cobalt-manganese.
Seli za LiFePO4 wana hasara hizi, lakini pia wana faida kadhaa: curve yao ya kutokwa ni ya usawa zaidi (kushuka kwa voltage ndogo wakati wa operesheni), wanahimili mizunguko zaidi ya kutokwa kwa malipo na ni salama zaidi kuliko seli nyingine za lithiamu-ion. Pia ni vigumu kuzingatia ukweli kwamba hawatumii cobalt, ambayo ni kipengele cha gharama kubwa na mara kwa mara husababisha utata kutokana na eneo la amana zake na watoto ambao hutumiwa kufanya kazi katika migodi.
> General Motors: Betri ni za bei nafuu na zitakuwa nafuu zaidi kuliko betri imara za elektroliti katika muda wa chini ya miaka 8-10 [Electrek]
Picha ya awali: (c) CATL, Betri ya CATL / Fb
Hii inaweza kukuvutia:
