Tesla 3 / TEST na Electrek: safari bora, ya kiuchumi sana (PLN 9/100 km!), Bila adapta ya CHAdeMO

Electrek ilichapisha jaribio la Tesla Model 3. Gari lilikadiriwa kuwa thabiti kidogo, lakini linaendesha vizuri zaidi kuliko Model S kutokana na uzito wake kuwa mwepesi. Model 3 ilihukumiwa kuwa imekamilika vizuri na matumizi ya nishati wakati wa kuendesha ilikuwa ndogo - chini ya 15 kWh kwa kilomita 100!

Tesla 3 dhidi ya Tesla S: Uongozi

Gari inapaswa kushughulikia kikamilifu na kuwa rahisi zaidi kuliko Tesla S, shukrani kwa uzito wa takriban 450 kg. Betri, iliyowekwa chini ya sakafu, ina uzito wa karibu nusu ya tani, inapunguza sana katikati ya mvuto, kwa hiyo kuna kivitendo hakuna roll ya mwili.

Modi ya "Sport" yenye usukani wa nguvu ilionekana kwa mwandishi wa habari kuwa sawa, ingawa alikuwa na maoni kwamba usukani ulikuwa unazuia ishara kutoka barabarani. Kwa upande mwingine, kusimamishwa kulikuwa kali sana na kuripotiwa ukosefu wa usawa.

Mjaribu pia alisisitiza kuwa madereva ambao wanaanza safari zao za EV watashangazwa na kasi inayoonyeshwa na mita. Kuongeza kasi ni laini, safari ni ya utulivu sana.

> Tesla kutoka Marekani - thamani yake au la? [FORUM]

Tesla S vs Tesla 3: Kuongeza kasi na Urejeshaji

Kuongeza kasi ya Tesla Model 3 ililinganishwa na Tesla Model S 70D, toleo la zamani na gari la magurudumu manne na betri ya 70 kilowatt-saa (kWh). Mwitikio wa throttle unapaswa kuwa polepole kidogo kuliko Model S, lakini bora zaidi kuliko gari lolote la mwako.

> Kuongeza kasi kwa Tesla 3: sekunde 4,7 kutoka 0 hadi 97 km / h

Kuzaliwa upya (kufufua nishati) ni nguvu, lakini haionekani zaidi kuliko katika Chevrolet Bolt / Opel Ampera E. Braking yenyewe inaonekana kuaminika.

Tesla Model 3: malipo na matumizi ya nguvu

Gari ina vifaa vya bandari ya malipo ya Tesla, ambayo inatumika kwa sasa. hairuhusu kuchaji kutoka CHAdeMO kwa kutumia adapta - inayouzwa na Tesla inatumika tu Model S na X. Hata hivyo, mkaguzi alielezea kasi ya CHAdeMO kuwa "polepole kabisa" kwa sababu vipimo vinaruhusu kuchaji kwa nguvu ya juu zaidi ya kilowati 50 (kW).

> Je, ni soketi gani za magari ya umeme? Ni aina gani za plugs zilizopo kwenye magari ya umeme? [TUTAELEZA]

Wakati huo huo, chaja kuu za Tesla zinaweza kuchaji Model 3 yenye zaidi ya kilowati 100, ambayo ni kasi mara mbili ya CHAdeMO au magari mengine yanayotumia bandari ya CCS Combo 2.kW.

Waandishi wa habari walielezea matumizi ya nguvu ya mfano wa 3. Hyundai Ioniq Electric kidogo mbaya zaidi - lakini ni muhimu kuongeza kuwa hii ndiyo gari la umeme la kiuchumi zaidi kwenye soko! Tesla 3 ilitumia 14,54 kilowati-saa (kWh) ya nishati kwa kilomita 100, ambayo ina maana chini ya PLN 9 kwa kilomita 100 (kulingana na PLN 0,6 kwa 1 kWh)! Kwa upande wa gharama, hii ni sawa na lita 1,86 za mafuta kwa kilomita 100!

> Magurudumu yaliyofunikwa ya Tesla: mbaya [PICHA], lakini ongeza safu kwa asilimia 4-9.

Tesla 3 vs Tesla S: trim na mambo ya ndani

Waandishi wa habari walilinganisha mapengo kati ya sehemu za mwili pande zote mbili za gari na wakafikia hitimisho kwamba kila kitu kiko sawa. Ndani, kuna kishindo kidogo karibu na visor ya jua - sehemu unayovuta jua likiwa chini sana - lakini waliona ni rahisi kuiondoa.

Mambo ya ndani yalipimwa kuwa ya utulivu (bora ya unyevu na yaliyowekwa) kuliko Model S. Hii inatumika hata kwa kasi ya barabara kuu. Mazungumzo kwa kutumia kifaa cha Bluetooth kisichotumia mikono ni wazi na yanaeleweka kwa pande zote mbili - miundo ya X ya mapema ilikuwa na matatizo wakati upande mwingine ulimsikia dereva vibaya sana.

> Gari la umeme linafanya kazi vipi? Gearbox kwenye gari la umeme - iko au la? [TUTAJIBU]

Mwandishi wa habari mwenye urefu wa mita 1,83 alisema kuwa watu wenye urefu juu ya wastani hawatalalamika kuhusu nafasi. Ni sawa na abiria wa viti vya nyuma.

Kiyoyozi cha nyuma cha quad-zone kimeundwa kwa ugavi mmoja tu wa hewa, hivyo kinaweza kupiga hewa baridi nyingi wakati kilichopozwa. Mada ilipendekeza kwamba watu wanaopenda halijoto sawa wakae nyuma yake.

Tesla 3: shina

Sehemu ya kubebea mizigo ya gari hilo ambayo ni sehemu ya kukumbushia sedan imeelezwa kuwa ni kubwa japo picha zinaonyesha kuwa upakiaji wa vitu vikubwa unaweza kuwa mgumu kupitia sehemu ya mizigo. Walakini, waandishi wa habari wa Electrek walifanikiwa kusukuma baiskeli ndani (na gurudumu la mbele limeondolewa). Pia wanapendekeza kwamba mtu mmoja anaweza kulala kwa amani katika nafasi inayofikika huku viti vikiwa vimekunjwa chini.

Inafaa Kusoma: Mapitio ya Electrek - Tesla Model 3, Ahadi Imehifadhiwa

Matangazo

Matangazo

Hii inaweza kukuvutia: