Kiwango cha kuchemsha cha antifreeze. Linganisha na antifreeze

Fizikia kidogo

Sio sahihi kuzungumza juu ya kiwango cha kuchemsha cha antifreeze katika maalum ya antifreeze, kwa sababu, kwanza, antifreeze ina muundo fulani wa kemikali, na sifa zake za thermophysical zimedhamiriwa si tu kwa joto, bali pia kwa shinikizo. Pili, antifreeze, ambayo wakati mmoja iliundwa kwa injini zinazozalishwa ndani ya nchi, ina viongeza ambavyo vinahakikisha sio tu uendeshaji wa gari kwa joto la chini, lakini pia ulinzi wake kutoka kwa sababu kadhaa mbaya:

• kutu;
• kuvaa;
• cavitation.

Antifreeze, tofauti na antifreezes, haina athari ya kulainisha, na kupunguzwa kwa kuvaa kunapatikana kutokana na kupungua kwa joto la vipengele vya kusonga vya gari, na ongezeko ambalo mapungufu huchaguliwa, na mgawo wa msuguano huongezeka kwa kawaida.

Ikiwa kila kitu kiko wazi zaidi au kidogo na joto linaloruhusiwa (sio zaidi ya 90^ºC), basi hali na shinikizo katika injini ni ngumu zaidi. Ili kulinda injini kutokana na kuongezeka kwa joto, antifreeze hupigwa kwa shinikizo la juu, ambalo pia huathiri joto la kioevu. Kwa bidhaa nyingi, shinikizo halisi katika block ya silinda ni angalau 1,2 ... 1,3 atm: ni basi, kwa mujibu wa sheria ya Clausius, kwamba kiwango cha juu cha joto kinachohitajika kwa kuchemsha kwa vyombo vya habari vya kioevu huongezeka. Kwa hivyo, kiwango cha mchemko kinachoruhusiwa kinadharia cha vipozezi vinaweza kuwa 110 ... 112^ºS.

Kiwango cha kuchemsha cha antifreeze ni nini?

Kuongezeka kwa joto katika injini za vyombo vya habari vya baridi kama vile Felix A40, Motul, Alaska na wengine huhusishwa na kiasi cha kutosha cha antifreeze, utendakazi wa mfumo wa uingizaji hewa wa injini, kuonekana kwa kufuli hewa, kutofanya kazi kwa mfumo wa baridi, au matumizi ya friji ya ubora wa chini (diluted, alitumia, nk). Kuzungumza juu ya kiwango cha kuchemsha cha antifreeze inawezekana tu kwa wamiliki wa gari ambao huruhusu ziada kubwa ya shinikizo la baridi na kiasi chake cha ziada katika mfumo wa baridi. Jambo lingine ni utumiaji wa vimiminiko kama vile antifreeze badala ya antifreeze (zilizonunuliwa kwenye soko za gari zenye shaka). Hizi zinaweza kuchemsha, na hata kwa joto la 90^ºS.

Sifa ya thermophysical ya antifreezes ya uzalishaji wa ndani

Katika injini zilizotengenezwa na Kirusi, inashauriwa kutumia antifreezes za Phoenix, Sintec na chapa kama hizo. Vizuizi vyao vya utendaji ni kama ifuatavyo:

1. Kwa kizuia kuganda kwa A40M: -40…+108^ºS.
2. Kwa kizuia kuganda kwa A65M: -65…+108^ºS.
3. Kwa kizuia kuganda kwa A60M: -60…+105^ºS.
4. Kwa TL-30 Premium ya kuzuia kuganda: -30…+108^ºS.

Kwa joto la juu la injini kuliko ilivyoonyeshwa, antifreeze huchemka.

Mgawo wa upanuzi wa volumetric wa antifreeze ni ndani ya 1,09 ... 1,12. Viashiria vingine vinatambuliwa na mahitaji ya kiufundi ya GOST 28084-89.

Kiwango cha kuchemsha cha antifreeze pia kinakadiriwa na thamani ya shinikizo:

• Kwa P = 1 kwa T_bale = 105^ºC;
• Kwa P = 1,1 kwa T_bale = 109^ºC;
• Kwa P = 1,3 kwa T_bale = 112^ºS.

Mtayarishaji mkuu wa antifreezes nchini ni PKF "MIG na Co" (Dzerzhinsk, mkoa wa Nizhny Novgorod).

Rekodi kiwango cha kuchemsha cha antifreeze (antifreeze)