Mizinga. Miaka mia ya kwanza, sehemu ya 1

Hasa miaka 100 iliyopita, mnamo Septemba 15, 1916, kwenye uwanja wa Picardy kwenye Mto Somme kaskazini-magharibi mwa Ufaransa, mizinga kadhaa ya Briteni iliingia kwenye mapigano ya kwanza. Tangu wakati huo, tanki imeandaliwa kwa utaratibu na hadi leo ina jukumu muhimu sana kwenye uwanja wa vita.

Sababu ya kuonekana kwa mizinga ilikuwa hitaji, lililozaliwa katika mapigano ya umwagaji damu kwenye mitaro ya matope ya Vita vya Kwanza vya Kidunia, wakati askari wa pande zote mbili walimwaga damu nyingi, hawakuweza kutoka nje ya mzozo huo.

Vita vya kivita havikuweza kuvunja njia za kitamaduni za mapigano, kama vile magari ya kivita, ambayo hayangeweza kupita kwenye uzio wa waya wenye miinuko na mitaro tata. Mashine ambayo inaweza kufanya hivi ilivutia usikivu wa Bwana wa Kwanza wa Admiralty, Winston S. Churchill, ingawa hii haikuwa kazi yake. Muundo wa kwanza uliozingatiwa ulikuwa gari kwenye gurudumu "yenye miguu", ambayo ni, vifaa vinavyohamishika vilivyowekwa karibu na mzunguko wa gurudumu, ambalo lilibadilishwa kwa eneo. Wazo la gurudumu kama hilo ni la Brama J. Diplock, mhandisi Mwingereza ambaye alitengeneza matrekta nje ya barabara na magurudumu kama hayo katika Kampuni yake mwenyewe ya Usafiri ya Pedrail huko Fulham, kitongoji cha London. Bila shaka, hii ilikuwa mojawapo ya "mwisho wafu" nyingi; magurudumu yenye "miguu-reli" imeonekana kuwa sio bora zaidi ya barabara kuliko magurudumu ya kawaida.

Chassis ya viwavi iliwekwa kwa ufanisi katika uzalishaji na mhunzi wa Maine Alvin Orlando Lombard (1853-1937) kwenye matrekta ya kilimo aliyojenga. Kwenye axle ya kuendesha gari, aliweka seti na viwavi, na mbele ya gari - badala ya axle ya mbele - skids za uendeshaji. Katika maisha yake yote, "alitoa" 83 ya matrekta haya ya mvuke, akiwaweka mnamo 1901-1917. Alifanya kazi kama nyundo kwa sababu Waterville Iron Works yake ya kitamaduni huko Waterville, Maine, alitengeneza zaidi ya magari matano kwa mwaka kwa miaka hiyo kumi na sita. Baadaye, hadi 1934, "alitoa" trekta za viwavi vya dizeli kwa kasi sawa.

Maendeleo zaidi ya magari yaliyofuatiliwa bado yalihusishwa na Marekani na wahandisi wawili wa kubuni. Mmoja wao ni Benjamin Leroy Holt (1849-1920). Huko Stockton, California, kulikuwa na kiwanda kidogo cha magurudumu ya magari kinachomilikiwa na Holts, Kampuni ya Stockton Wheel, ambayo ilianza kutengeneza matrekta ya mashamba ya stima mwishoni mwa karne ya 1904. Mnamo Novemba 1908, kampuni ilianzisha trekta yake ya kwanza inayofuatiliwa na dizeli, iliyoundwa na Benjamin L. Holt. Magari haya yalikuwa na ekseli ya mbele ya msokoto ambayo ilichukua nafasi ya skids zilizotumiwa hapo awali na magurudumu, kwa hivyo zilikuwa nusu-nyimbo kama nusu-nyimbo za baadaye. Mnamo XNUMX tu, leseni ilinunuliwa kutoka kwa kampuni ya Uingereza Richard Hornsby & Sons, kulingana na ambayo uzito wote wa mashine ulianguka kwenye chasi iliyofuatiliwa. Kwa kuwa suala la kudhibiti tofauti ya gari kati ya nyimbo za kushoto na za kulia hazijawahi kutatuliwa, masuala ya kugeuka yalitatuliwa kwa kutumia axle ya nyuma na magurudumu ya uendeshaji, kupotoka ambayo ililazimisha gari kubadili mwelekeo. .

Hivi karibuni uzalishaji ulikuwa unaendelea kikamilifu. Wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia, Kampuni ya Utengenezaji ya Holt ilitoa zaidi ya trekta 10 zilizofuatiliwa zilizonunuliwa na vikosi vya Uingereza, Marekani na Ufaransa. Kampuni hiyo, iliyopewa jina la Holt Caterpillar Company mwaka wa 000, ikawa kampuni kubwa yenye mitambo mitatu nchini Marekani. Inashangaza, jina la Kiingereza la kiwavi ni "track" - yaani, barabara, njia; kwa kiwavi, ni aina ya barabara isiyo na mwisho, inayozunguka mara kwa mara chini ya magurudumu ya gari. Lakini mpiga picha wa kampuni Charles Clements aligundua kuwa trekta ya Holt ilitambaa kama kiwavi - buu wa kawaida wa kipepeo. Hiyo ni "caterpillar" kwa Kiingereza. Ilikuwa kwa sababu hii kwamba jina la kampuni lilibadilishwa na kiwavi alionekana kwenye alama ya biashara, pia ni larva.