Majukwaa ya Kipolandi yasiyo na rubani ya kuzuia mabomu

Mchimba madini wa usumaku wa sumaku Actinomycosis iliyovutwa na mchimba madini ORP Mamry. Uzoefu uliopatikana wakati wa maendeleo na uendeshaji wake ulitumiwa na STM katika miradi iliyofuata ya majukwaa yasiyo na rubani.

Jukwaa zisizo na rubani za baharini hufanya misheni nyingi zaidi za mapigano, na ingawa jukumu lao kwenye uwanja wa vita wa kisasa bado halijaamua, ukweli ni kwamba zinazidi kutumika katika operesheni zinazofanywa na meli za nchi mbalimbali. Inatarajiwa kwamba katika miaka michache ijayo zaidi ya theluthi moja ya shughuli za baharini zitafanywa kwa kutumia vyombo vya anga visivyo na rubani. Nchi yetu, ikiwa ni pamoja na. Shukrani kwa shughuli za Kituo cha Utafiti na Maendeleo cha Centrum Techniki Morskiej SA kutoka Gdynia, ambayo ni sehemu ya Polska Grupa Zbrojeniowa SA, kuna nafasi ya kuunda mifumo ya baharini isiyo na rubani inayosaidia meli, ambayo inaweza kuongeza kwa kiasi kikubwa ufanisi wa udhibiti wa mgodi. na wakati huo huo kuongeza kiwango cha usalama wa vitengo vya wajibu ambavyo vitafanya kazi kwa umbali salama kutoka kwa mashamba yasiyotambulika na maeneo ya migodi.

Neno "jukwaa za pwani zisizo na rubani" linajumuisha vyombo vya anga vya juu na chini ya maji visivyo na rubani. Kwa hivyo, inapaswa kukabidhiwa kwa majukwaa yote ya pwani yanayofanya kazi bila rubani ndani na chini ya uso wa maji. Kazi ambazo ziliwekwa kwa majukwaa ya pwani yasiyo na watu ni, kwanza kabisa: ulinzi wa pwani, shughuli za kupambana na migodi, shughuli za kupambana na manowari, kuimarisha uelewa wa hali katika maeneo ya baharini, ulinzi wa bandari na njia za haki, ulinzi wa urambazaji, nk Hivi sasa, idadi kubwa zaidi ya "drones za baharini" ulimwenguni hutumiwa katika shughuli za mgodi.

Matumizi ya magari ya ndani yasiyo na rubani katika hatua ya mgodi yalianza nchini Poland kwa kuanzishwa kwa magari ya chini ya maji yanayoongozwa na waya kwenye Jeshi la Wanamaji la Poland. Ya kwanza ilikuwa mfumo wa chini ya maji wa Ukwial, ambao umetumiwa kwa mafanikio na wawindaji wa migodi wa 206FM kwa miaka kadhaa. Imeundwa kugundua na kuharibu migodi ya majini iliyogunduliwa kwa njia zingine za uchunguzi wa kiufundi. Kipengele chake kikuu ni gari la chini ya maji linaloweza kutumika tena, lililotengenezwa na Chuo Kikuu cha Teknolojia cha Gdansk, kilichochukuliwa kusafirisha mizigo inayoharibu / kufuta migodi. Baada ya kufikia lengo, mashine hutambua mgodi kwa usaidizi wa kamera, na kwa athari ya moja kwa moja kwenye kitu kilichotambuliwa, huhamisha malipo yaliyotengenezwa na Toczek katika CTM katika eneo lake. Zimewekwa na fuse inayochochewa na ishara ya kidijitali ya sonar inayozalishwa na kisambaza data kwenye maji. Vipimo viwili kati ya vitatu kutoka kwa familia ya Toczków (aina A na B) hubadilishwa ili kubebwa na Ukwały, na ya tatu (C) inachukuliwa ili kubebwa na mzamiaji. Inafaa kumbuka kuwa utafiti na upimaji wa mashine maalum kwa suala la uwanja wa mwili unaotokana nayo, utangamano wa umeme na uwezo wa kufanya misheni ya kupambana ulifanyika na wafanyikazi wa Kituo cha Gdynia kwa msingi wa maabara na uwanja wa mafunzo.

Hivi majuzi Ukwial alikuwa na mrithi katika mfumo wa gari la Harbour Harbour, ambalo pia lilitengenezwa na Chuo Kikuu cha Teknolojia cha Gdansk. Ina nguvu zaidi ya propulsion kuliko mtangulizi wake, na shukrani kwa muundo wake wa msimu na vifaa, inaweza kutumika wote kwa ajili ya kutafuta migodi, kibali yao, na kwa ajili ya kazi chini ya maji. Kwa uchunguzi wa chini ya maji, kifaa kinaweza kutumia: sonar, multibeam echo sounder na kamera. Uharibifu wa migodi, kama ilivyo kwa mashine ya zamani, unafanywa kwa kutoa mizigo ya Tochek karibu na vitu hatari.