Talbot Sunbeam Lotus: Sunbeam - Magari ya Michezo

IKIWA HOUSE LEO itatangaza kuwasili kwa mwanamitindo aliye na sifa hizi, nina hakika kwamba maagizo yatamwagika, malipo yatajazwa na amana hizi zote, na mabaraza ya Mtandao yatachemka: gari la nyuma, 960 kg, 150 hp, 0-100 km / h katika sekunde 6,6 na kusimamishwa iliyoandaliwa na Lotus. Inapendeza, sivyo? Kwa kweli, muigizaji mmoja mkubwa haitoshi kutengeneza filamu nzuri, lakini ikiwa tutaongeza kwa sifa hizi ushindi kadhaa katika WRC inakuwa ngumu zaidi kupinga.

La Lotus ya jua Vitengo 1.184 vilijengwa kwa upande wa kulia, ambayo ni karibu nusu ya jumla. Walakini, leo wengi wao waliishia kwenye taka: kulingana na Klabu ya Wamiliki, kuna takriban themanini tu kati yao. Na mmoja wao yuko hapa leo, anang'aa chini ya jua la kiangazi karibu na kiangazi katika mavazi ya asili ya Embassy Black na mistari ya fedha. Hiki ni kipindi cha 1, unaweza kuona mara moja Fari ndogo mbele na kutoka silaha pentagoni Chrysler katikati ya gridi kubwa.

Hapa baadhi yenu hakika mtalipuka: “Lakini haikuwa peke yake Talbot? "Ningependa kukuambia hadithi yake kidogo ...

Mwishoni mwa miaka ya XNUMX, tasnia ya magari ya Uingereza haikuwa ikifanya vizuri sana (kusema kidogo) na Chrysler UK haikuwa ubaguzi. Nyumba iliyonunuliwa Kikundi cha Rutes, kwa kweli mkusanyiko wa chapa ndogo zinazojulikana kama vile Nyanda za Juu e Mwimbaji, NA Sunray kiutendaji, ulikuwa mradi uliofadhiliwa na serikali ya Uingereza kuzuia kufungwa kwa kiwanda cha Chrysler huko Lynwood, karibu na Glasgow.

La SunrayIlizinduliwa mnamo 1977 kimsingi ilikuwa moja Hillman Mlipiza kisasi... Kwa hakika, kwa mradi wa Sunbeam, Des O'Dell, mkuu wa sekta ya michezo ya magari huko Chrysler, alidhamiria kuiga mafanikio ya mkutano wa Avenger kwa kuwapa changamoto wakimbiaji. Ford kusindikiza... Mengi ya fundi Avenger ilichukuliwa na kusanikishwa kwenye Sunbeam, lakini nzuri ilihitajika. magari... Alichukua kutoka kwa Lotus, ambayo wakati huo huo ilijikuta bila mteja wakati Jensen, ambayo injini za lita 2 zilitolewa, ni nje ya utaratibu. Kwa kuzingatia mazingira na ukweli kwamba naibu wa O'Dell Wynn Mitchell alihudhuria chuo kikuu na mkurugenzi wa wakati huo wa Lotus Mike Kimberley, makubaliano yalifikiwa haraka kati ya watengenezaji wawili. V magari Lotus ilitolewa kwa kutamaniwa kwa asili ya silinda nne 2.2 (Aina 911, inayofanana sana na Aina ya 912 Esprit S2 na S3). Katika toleo la barabara, ilizalisha hp 150, lakini inaweza kuongezeka kwa urahisi hadi 200 hp.

Gari la mtaani la Sunbeam Lotus lilianza kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva mnamo Aprili 1979. Chrysler UK, wakati huo huo, iliuzwa kwa PSA, na wakati usafirishaji ulianza katika msimu wa joto wa mwaka huo, chapa hiyo. Talbot sasa alikuwa mali Peugeot ambao waliitumia kwa Sunbeam, ingawa kulikuwa na kipindi cha mpito wakati Msururu wa 1 uliitwa Talbot, lakini ulikuwa na nembo ya Chrysler.

Lotus haikutoa injini tu, lakini pia ilishiriki katika maendeleo kusimamishwa na mfumo uhitimu... Chassis ilijengwa kwenye njia ya uzalishaji ya Chrysler huko Linwood na kisha kusafirishwa hadi Lotus huko Ludham ili kulinda injini mbili za camshaft (zilizojengwa Hethel) na Kasi ZF ya kasi tano.

Mfululizo wa 2, ambao ulianza mnamo 1981, ulikuwa na T kubwa katikati ya grille ya mbele. magari ilifanywa upya kidogo, hifadhi na taa za kichwa zikawa pana, na vioo pande zilikuwa tofauti. Mnamo 1982, mbadala pekee kwa toleo la Moonstone Blue lilikuwa toleo maalum la Avon Coachworks na mistari ya bluu iliyokolea. Talbot dhidi ya historia ya jiwe la mwezi na nembo ya kijani-njano ya Lotus na paa in vinyl... Toleo hili maalum lilipaswa kuwa na nakala 150 zenye sahani kutoka DDU 1Y hadi DDU 150Y, lakini ni 56 tu ndizo zilizobadilishwa rasmi (ambazo, pamoja na mambo mengine, hazikusajiliwa hata baada ya nambari za kimantiki kutoka DDU 1Y hadi DDU 56Y).

Naam, baada ya utangulizi huu mdogo, turudi kwetu. Ingawa siku zote nimekuwa nikivutiwa na Sunbeam Lotus na sikuweza kungoja hatimaye kuisimamia, kwa mtazamo wa kwanza laini yake rahisi na isiyojulikana haileti matokeo mazuri kwa chochote cha kipekee. Na kisha kofia hii inaonekana kwa muda mrefu na dirisha la nyuma ni kubwa.

Dave Merlane wa Klabu ya Wamiliki wa Lotus ya Sunbeam na mmiliki wa sasa wa gari hilo anafichua kuwa hili si gari halisi kabisa. Lakini inafanya kazi vizuri, na hiyo ndiyo jambo kuu. Wakati Dean anapiga picha kadri awezavyo, Dave anaonyesha maelezo ya kuvutia, kama vile kipima mwendo kinachoonyesha 225 (Sunbeam GLS, ambayo Sunbeam Lotus inategemea, hufikia 195; hii ni mojawapo ya njia rahisi ya kutofautisha miale halisi ya Sunbeam. Lotus kutoka kwa nakala). Mtazamo wa haraka chini ya kofia unaonyesha kwamba silinda nne iliyowekwa kwa muda mrefu inakaa kidogo kwenye chumba cha injini. Dave anaomba msamaha duru Miniliths sio ya awali na zaidi ya inchi, lakini hawakuwa na muda wa kuzibadilisha na seti ya rims ya awali (hii ni kosa letu, tuliiita bila taarifa nyingi). Lakini wanaonekana vizuri kwake ...

Baada ya picha na mvua ya kawaida ya ghafla, hatimaye ni wakati wa kwenda huko. Sunray... Ufunguo wa kuwasha ni samawati nzuri angavu na nembo sawa ya Chrysler tunayopata kwenye grill ya mbele. Inafaa kwenye slot kwenye safu uendeshaji, geuza, subiri sekunde kumi, bonyeza kanyagio mara kadhaakuongeza kasiufunguo hugeuka tena ili kushirikisha mwanzilishi, na hatimaye camshaft mbili ya silinda 4 inaamka. Dave anaonya kwamba hupaswi kamwe kuteka hewa: "hata wakati wa baridi sana, vinginevyo utazamisha injini na petroli."

Ameketi hapa na magari kwa uvivu, siwezi kujizuia kugusa kanyagio cha gesi mara kadhaa. Gusa kidogo mara kwa mara ili kufufua na kufurahia muunganisho wa papo hapo wa kanyagio-kwa-pistoni unaweza kukumbana na kebo kama hii pekee. Mito ya msaada wa injini Dell'Orto Carburettors 45mm (sawa na RS2000 Escort yangu) na ina nzuri sauti kamili, na noti ya ajabu ya sauti. ZF ya kasi tano ina gear ya kwanza ya reverse. Mkono wa lever Kasi muundo maalum - kwa muda mrefu na nyembamba, lakini kisu cha kuhama ndio mahali kinapohitajika, karibu na usukani kwa hivyo huna haja ya kusogeza mikono yako sana.

Unapanda miduara kidogo, unaiacha polepole Clutch mpaka kupata uhakika wa kushambulia na mbele. Vyama. Kwenye mitaa yenye ujanja tumechagua kujaribu Sunray inaonyesha safari ngumu kwenye lami isiyo sawa, lakini kwa kasi pia huongeza uwezo wake wa kunyonya mashimo: ni wazi. kusimamishwa waliumbwa kushika kasi.

Mvua nyingine inanyesha, na inanibidi kufanya haraka ili kugundua ni sindano gani ya kuunganisha kwenye gurudumu inayodhibiti kifuta kazi. Kwa kuwasha mshale na kuwasha taa za mbele, hatimaye ninaweza kufuta kioo cha mbele cha maji na hata kupata wiper ya nyuma.

Ikiwa hutaki haraka, Kasi ZF ni bora: amedhamiria na ana chanya, ana uzani sahihi, na bila hata kuangalia, unajua kila wakati ni gia gani unayo. V uendeshaji ni ngumu lakini chanya na ya kutia moyo, na baada ya dakika chache kwenye jua, bila shaka unajaribiwa kuongeza kasi yako. Kwa hivyo unashuka chini na kugonga kanyagio cha gesi (kisingizio chochote ni kizuri), ukipiga rpm na kushangaa jinsi gari hili linaloonekana kuwa tulivu linavyobadilika. Kwa kuzingatia kwamba mfano huu una injini ya kawaida kabisa, ninashangazwa na kasi ambayo inaweza kushughulikia. Kabla ya kuiendesha, nilidhani kuwa 0-100 katika chini ya sekunde 7 inawezekana tu ikiwa jina lako ni Sebastien na unakimbia kwenye wimbo. WRC, lakini sasa ninaelewa kwamba nilimdharau sana.

Gari hili ni la kulevya. V magari ni changamfu sana na inapenda kupanda kwenye miduara, na kwa sauti hii ya kupendeza utataka kuiendesha kila wakati, kama ya kweli. kompakt michezo. Fremu inaonekana fupi sana na ya sanduku ikilinganishwa na ile ya Escort. Ikiwa unatazama video kutoka enzi Henri Toivonen na wenzake kwenye gurudumu la Sunbeam, utagundua kuwa ilikuwa rahisi sana kuituma. mshindi... Na hii kukamata Inavutia, iliyohakikishwa na mwisho wa mbele, understeer inaonekana haiwezekani badala yake. Lakini ikiwa kweli ungependa kujaribu, utaona kwamba mwale wa jua unafikia kikomo chake kwa ghafula na kwamba kitu pekee kinachokuzuia usianguke kwenye shimo ni uelekezi wake wa haraka unaokuruhusu kukabiliana na kuanza tena mwendo. . Hasa, na Sunbeam hii, oversteer si kama dhahiri kama nilivyofikiri (na matumaini), pengine kutokana na matairi na kukanyaga pana na kiwanja cha kisasa cha mpira, lakini bado ni ya kufurahisha sana, haswa katika pembe za haraka ambapo kusimamishwa kunaonekana kushughulikia matuta bora.

Kutokana na zawadi yake isiyopingika, ni ajabu kwamba Lotus ya jua haikuwa na hali sawa na Escort Mk2. Labda inategemea Escort kuwa wa kwanza kuonekana na kwamba mafanikio ya Sunbeam yalifunikwa na Kundi B. gari la nyuma miaka ya dhahabu na ukoo kutoka vuta pamoja kwa hakika, kwa hakika atachagua Ford kwa sababu ya bei yake ya kejeli, akiondoa miale ya gharama kubwa na adimu ya Sunbeam.

bei Zaidi ya hayo, tunapaswa pia kuzingatia kwamba Escort, pamoja na injini yake ya kuvuka na gari la gurudumu la mbele, ilikuwa ya vitendo zaidi kuliko Sunbeam, kwa hivyo inaweza isitushangaza sana kwamba ilichukua miaka ishirini kufikiria kuendesha gurudumu la nyuma. uwanja wa kompakt. sporty, pamoja na mfululizo wa BMW 1. Lakini, kama M135i inavyoonyesha leo, usanidi huu ni wa kuvutia na kwa hakika unafaa kwa shabiki wa kuendesha gari ambaye anaona hisia na mienendo kuwa muhimu zaidi kuliko nafasi kidogo zaidi kwenye gari. shina.