Jedwali la unene wa rangi kwenye magari kutoka kwa kiwanda na baada ya ukarabati
yaliyomo
Urefu wa safu hupimwa kwa pointi 4-5 katikati na kando ya eneo la utafiti. Kawaida tofauti kati ya sehemu za karibu haipaswi kuzidi microns 30-40. LPC hupimwa kwenye uso wa alumini na kipimo cha unene kilichorekebishwa kwa chuma hiki. Kuamua urefu wa safu ya rangi kwenye plastiki, huwezi kutumia kifaa cha magnetic. Ili kufanya hivyo, tumia kifaa cha kupimia cha ultrasonic au uangalie kuibua kupotoka kwa rangi.
Hali bora ya rangi kwenye gari la zamani kwa kawaida huamsha mashaka. Angalia unene wa uchoraji kwenye magari kulingana na meza kwa mfano maalum. Kupotoka kutoka kwa viwango vya kawaida kuna uwezekano mkubwa kuhusiana na ukarabati wa mwili unaofanywa.
Uamuzi wa unene wa rangi ya gari
Kawaida, wakati wa kununua gari lililotumiwa, pamoja na ukaguzi wa nje, wanaangalia uchoraji. Kufunika sana kunaweza kuonyesha urekebishaji wa mwili. Ni tabaka ngapi za rangi zinazotumiwa inategemea mfano wa gari na aina ya uchoraji.
Njia za kuamua urefu wa mipako kwenye mwili wa gari:
- Sumaku ya kudumu ambayo kawaida huvutiwa na uso wa chuma na safu nyembamba ya enamel na varnish.
- Kufunua, chini ya taa nzuri, tofauti katika vivuli vya safu ya rangi ya sehemu za karibu kwenye mwili wa gari.
- Kipimo cha unene wa kielektroniki ambacho husaidia kupima uchoraji wa gari kwa usahihi wa juu.
Vifaa vya kuamua kiasi sahihi cha rangi kwenye uso wa mwili pia ni mitambo, ultrasonic na laser. Linganisha unene wa rangi kwenye magari kulingana na jedwali la maadili ya kawaida kwa mfano fulani.
Ni vitu gani vya kuangalia kwanza
Katika sehemu tofauti za mwili wa gari, urefu wa safu ya rangi ni tofauti kidogo. Wakati wa kupima, ni muhimu kulinganisha matokeo yaliyopatikana na moja ya kawaida kutoka kwa meza.
Tathmini ya LCP kwenye miili ya gari
Sehemu za mwili wa mashine hutofautiana katika muundo na vipimo vya uso. Katika tukio la ajali, uharibifu kimsingi ni sehemu za mbele zaidi za gari.
Mlolongo wa sehemu ambazo unene wa uchoraji umedhamiriwa:
- paa;
- racks;
- kofia;
- shina;
- milango;
- vizingiti;
- pedi za upande;
- nyuso za rangi za ndani.
Urefu wa safu hupimwa kwa pointi 4-5 katikati na kando ya eneo la utafiti. Kawaida tofauti kati ya sehemu za karibu haipaswi kuzidi microns 30-40. LPC hupimwa kwenye uso wa alumini na kipimo cha unene kilichorekebishwa kwa chuma hiki.
Kuamua urefu wa safu ya rangi kwenye plastiki, huwezi kutumia kifaa cha magnetic. Ili kufanya hivyo, tumia kifaa cha kupimia cha ultrasonic au uangalie kuibua kupotoka kwa rangi.
Jedwali la unene wa rangi
Wazalishaji wa gari hupaka mwili na primer, enamel na varnish na mali tofauti. Safu ya kawaida inaweza kutofautiana kwa urefu, lakini maadili mengi huanguka katika safu ya micron 80-170. Jedwali la unene la uchoraji wa magari ya sehemu tofauti za mwili zinaonyeshwa na wazalishaji wenyewe.
Thamani ya zaidi ya mikroni 200 kawaida inaonyesha kupaka rangi tena, na zaidi ya mikroni 300 - putty inayowezekana ya mwili wa gari iliyovunjika. Ni vizuri kujua kwamba mifano ya magari ya kwanza ina unene wa rangi hadi microns 250.
Uchoraji wa gari kwa kulinganisha
Safu ndogo ya mipako ina uwezekano mkubwa wa kuharibiwa na inaweza kuruka hata wakati wa kuosha chini ya shinikizo. Nguvu ya ulinzi wa nyuso za chuma za mwili pia huathiriwa na mali ya vifaa. Lakini kiashiria cha kuamua ubora wa uchoraji wa gari ni unene wa mipako.
Kawaida, ili kuokoa pesa, mtengenezaji hupunguza urefu wa maombi kwenye sehemu za magari ambazo hazipatikani na madhara. Rangi juu ya paa, nyuso za ndani na shina kawaida ni nyembamba. Katika magari ya ndani na ya Kijapani, unene wa rangi ya rangi ni microns 60-120, na katika bidhaa nyingi za Ulaya na Amerika ni microns 100-180.
Ni maadili gani yanaonyesha tabaka za ziada
Matengenezo ya mwili wa ndani kawaida hufanyika bila kuondoa kabisa rangi. Kwa hiyo, urefu wa mipako mpya ni kubwa zaidi kuliko ya awali iliyowekwa kwenye conveyor. Unene wa safu ya enamel na putty baada ya kutengeneza mara nyingi ni ya juu kuliko 0,2-0,3 mm. Pia kwenye kiwanda, safu ya rangi inatumika sawasawa; tofauti ya urefu wa mikroni 20-40 inachukuliwa kuwa inakubalika. Kwa ukarabati wa ubora wa juu wa mwili, rangi inaweza kuwa sawa na unene wa awali. Lakini tofauti katika urefu wa mipako hufikia 40-50% au zaidi.
Nini kinaonyesha kuingiliwa
Gari iliyoharibika baada ya kurejeshwa kwa mwili inaweza kuonekana kama mpya. Lakini kuangalia kwa sumaku au kifaa cha kupimia kunapaswa kuonyesha kwa urahisi athari za kuchezea.
Ishara za ukarabati na upakaji upya wa mwili:
- tofauti katika unene wa uchoraji kwenye magari kutoka kwa meza ya maadili ya kawaida na microns 50-150;
- tofauti za urefu wa mipako kwenye sehemu moja zaidi ya micrometers 40;
- tofauti za mitaa katika kivuli cha rangi kwenye uso wa mwili;
- fasteners walijenga;
- vumbi na inclusions ndogo katika safu ya varnish.
Wakati wa kupima, ni muhimu pia kuzingatia aina mbalimbali za kupotoka kwenye meza kwa mfano maalum.
Sababu ya rangi nyembamba ya magari ya kisasa
Watengenezaji wengi wa gari hujaribu kuokoa kila kitu ili kupunguza bei na kushinda ushindani. Kupunguza urefu wa uchoraji kwenye sehemu zisizo muhimu za mwili ni njia mojawapo ya kupunguza gharama. Kwa hiyo, ikiwa safu ya rangi ya kiwanda kwenye hood na milango ni kawaida microns 80-160, basi juu ya nyuso za ndani na paa - tu 40-100 microns. Mara nyingi zaidi, tofauti hiyo katika unene wa mipako hupatikana katika magari ya ndani, ya Kijapani na ya Kikorea.
Kanuni ya uendeshaji wa kupima unene
Kipimo hiki ni cha haki, kwa kuwa nyuso za ndani na za juu za mwili hazigusana na vumbi vya barabara na vitendanishi kuliko zile za chini. Kiwango kidogo cha rangi hutumiwa kwa kutumia vifaa vya ubora wa juu. Utungaji ulioboreshwa wa enamel na wiani mkubwa wa rangi inaruhusu kupunguza idadi ya tabaka za uchoraji.
Sababu nyingine ya rangi nyembamba ya mwili wa gari ni mahitaji ya mazingira ambayo watengenezaji wa magari wanapaswa kuzingatia.
