Mfumo wa ABS. Jinsi ya kutumia mfumo wa ABS?

Mfumo wa kuzuia breki wa kuzuia kuteleza, unaojulikana kama ABS, hufanya kazi kwa siri - hatuutumii kila siku, na hutusaidia katika hali za dharura tunapokuwa na shida na breki.

Mwanzoni, hebu tuseme - ABS ni ya nini hasa na inachukua jukumu gani? Kinyume na imani maarufu, ABS haitumiwi kufupisha umbali wa dharura wa kusimama. Kwa kweli, kesi hiyo ni ngumu zaidi.  

ABS ya wanaoanza  

Mfumo wa ABS wakati mwingine hupunguza umbali wa kuvunja, na ni muhimu sana, lakini tu wakati kuvunja ni dereva asiye na ujuzi ambaye hufanya makosa makubwa wakati wa kutumia breki. Kisha ABS hurekebisha makosa haya na dereva asiye na ujuzi husimamisha gari kwa umbali wa kutosha baada ya yote. Hata hivyo, wakati dereva akipiga breki kwa ustadi, "hatashinda" ABS. Kila kitu kinatokana na ukweli kwamba gurudumu na tairi huhamisha nguvu kwa ufanisi zaidi kwenye uso wa barabara iliyopigwa wakati inaruka kwa asilimia kadhaa au zaidi. Kwa hiyo - hakuna skid ni mbaya, kubwa, XNUMX% skid (gurudumu imefungwa) pia ni mbaya. Kesi ya mwisho haina faida kwa sababu, mbali na umbali mrefu sana wa breki, inazuia ujanja wowote, k.m. kuzuia kizuizi.  

Kupima breki  

Breki yenye ufanisi zaidi hupatikana wakati magurudumu yote manne yanapozunguka kwa kasi ya polepole kidogo kuliko kasi ya sasa. Lakini udhibiti kama huo wa breki na kanyagio moja ni ngumu na wakati mwingine haiwezekani kitaalam - kwa magurudumu yote manne wakati huo huo -. Kwa hivyo, mfumo wa uingizwaji wa breki, unaoitwa breki ya kunde, uligunduliwa. Inajumuisha kushinikiza haraka na kwa nguvu kanyagio cha breki na kuiachilia. Kisha magurudumu yamefungwa na kutolewa, lakini usiingie mara kwa mara. Njia hii ni nzuri kwa kuvunja kwenye uso unaoteleza kwenye gari bila ABS. Walakini, ni ABS inayoiga kusimama kwa mapigo, lakini haraka sana na kando kwa kila gurudumu. Kwa njia hii, inatoa karibu nguvu ya juu zaidi ya kusimamisha kutoka kwa magurudumu yote manne, bila kujali kiwango cha mshiko wanaogonga. Kwa kuongeza, inahakikisha utulivu wa jamaa wa gari na uwezekano wa uendeshaji. Wakati mpanda farasi anageuza usukani ili kuzuia kizuizi, ABS "itahisi" na kupunguza nguvu ya kusimama ya magurudumu ya mbele ipasavyo.

Bodi ya wahariri inapendekeza:

Leseni ya kuendesha gari. Mabadiliko ya kurekodi mitihani

Jinsi ya kuendesha gari la turbocharged?

Moshi. Ada mpya ya dereva

Tazama pia: Tunajaribu mfano wa jiji la Volkswagen

Jinsi ya kutumia mfumo wa ABS?

Kwa hivyo pendekezo la kimsingi la jinsi ya kuvunja breki ya dharura na ABS. Faini zote basi ni mbaya, na kanyagio cha breki lazima kishushwe kwa bidii na bila huruma. Sababu ni rahisi: dalili ya kwanza ya operesheni ya ABS, i.e. kutetemeka kwa kanyagio cha breki inayojulikana kwa madereva, inaweza kuonyesha kuwa tumepata nguvu kubwa ya kusimama ya gurudumu moja tu. Na wengine? Kwa hivyo, kanyagio lazima isisitizwe kwa bidii iwezekanavyo - gari halitateleza hata hivyo. Waumbaji mara nyingi zaidi na zaidi hutumia mifumo ya ziada ya kusaidia kuvunja - ikiwa tunavunja haraka, kuna shaka kwamba hali hiyo ni ya dharura na mfumo "peke yake" humenyuka kwa ukali zaidi kuliko wakati unasisitiza kanyagio kwa upole.

Je, tunawezaje kuwa na uhakika kwamba gari letu la ABS litatenda kama inavyopaswa wakati wa dharura? Ingawa kuna taa kwenye paneli ya chombo (iliyo na neno ABS au gari la kuteleza), ambayo huzima sekunde chache baada ya kuwasha injini, inaashiria kuwa mfumo unafanya kazi vizuri, lakini ni bora kuvunja kwa nguvu mara moja. wakati. Kwa kweli, baada ya kuhakikisha kuwa hakuna kitu kinachoendesha nyuma. Ufungaji wa dharura wa mtihani utaonyesha ikiwa ABS inafanya kazi, kukukumbusha jinsi kanyagio cha breki inavyotikisika, na pia itakuruhusu kurekebisha ujanja mgumu ili kuzuia kizuizi.