Njia tano za kuishi msimu wa baridi na betri ya gari iliyokufa
yaliyomo
Upende usipende, baridi kali ni hali ya kawaida zaidi kwa msimu wa baridi nchini Urusi kuliko hali ya joto vuguvugu. Ni baridi ambayo ni mtihani kuu wa utendaji wa betri. Hata hivyo, katika baadhi ya matukio, mchunguzi huyu mkali anaweza pia kudanganywa.
MAFUTA - USITUMIE MATE!
Katika majira ya baridi, kutokana na baridi, kazi ya betri ya kutoa umeme unaohitajika kwa starter ni ngumu sana. Kwa upande mmoja, joto la chini hupunguza uwezo wa betri ya starter yenyewe, na kwa upande mwingine, huongeza mafuta katika injini, na hivyo kuongeza upinzani kwa jitihada za starter.
Kwa betri ya nusu iliyokufa au ya zamani, mapambano dhidi ya mambo haya yote mawili kwa wakati mmoja yanaweza kuishia kwa fiasco kamili. Ili kuwezesha kazi zinazokabili betri, unaweza kuchagua njia kadhaa. Kwanza, ili kupunguza nguvu ya upinzani ya mafuta ya injini, lubricant inapaswa kutumika ambayo ni chini ya kukabiliwa na thickening katika baridi.
Hizi ni pamoja na mafuta ya synthetic kikamilifu na index ya mnato wa 0W-30, 0W-40. Zinatumika kwa magari ambayo yanapaswa kuwashwa kwenye barafu hadi -40ºC.
Kwao, kuanzia 10-15ºC chini ya sifuri, kiwango cha wastani wa majira ya baridi ya Kirusi, ni ya msingi tu kama mafuta ya kawaida ya viscous - katika majira ya joto. Hali hii inawezesha sana kazi ya betri, kukuwezesha kutumia hata betri ya zamani.
KULINGANA NA MAAGANO YA WAZEE
Njia ya pili ya kunyoosha kwa muda mrefu kwenye "betri" ya zamani ni kuboresha malipo yake. Ukweli ni kwamba katika fomu ya barafu inashtaki mbaya zaidi. Njia ya zamani inajulikana: toa betri kutoka kwa gari usiku, malipo nyumbani, na kisha, kabla ya kugeuka gari asubuhi, kuiweka mahali.
Ndiyo, uzinduzi utakuwa mzuri, lakini "mazoezi" ya kila siku na betri nzito ni mengi ya wamiliki wa gari "kali" zaidi.
JOTO HUSHINDA UOVU
Inawezekana kufanya betri ipate joto zaidi wakati wa kuchaji bila kuiondoa chini ya kofia. Kwa kuwa chanzo kikuu cha joto kuna motor inayoendesha, tunaamua kutoka kwa mwelekeo gani betri hupigwa na hewa ya joto. Kwa sambamba, tunatathmini kwa njia gani ya nyuso zake hupoteza joto. Zaidi ya hayo, kutoka kwa vifaa vingine vilivyoboreshwa "shamba la pamoja" kwao, insulation. Kwa njia hii, tunahifadhi joto lililopokelewa na betri kutoka kwa motor, na kuongeza ufanisi wa malipo.
NA TERMINAL SHED
Unaposhuku kuwa betri isiyo safi sana inapoteza nishati ya ziada kwa njia ya uvujaji wa nyaya za umeme za gari, unaweza kuongeza hifadhi halisi ya saa ya ampere kwa ajili ya kuanza kwa majira ya baridi ya asubuhi kwa kukata, kwa mfano, waya "chanya". kwenda kwa betri.
KIUNGO ISIYO CHA SIRI
Kweli, "haki ya maisha" juu ya jinsi ya kuishi msimu wa baridi na betri iliyokufa ni kuwa na chaja ya kuanza nyumbani. Baadhi ya vifaa hivi vimeundwa kwa njia ambayo hazihitaji hata malipo ya awali nyumbani - hunyonya matone ya mwisho ya nishati kutoka kwa betri ya zamani ambayo karibu "ilikufa" mara moja na kuwaacha waende kwa mwanzilishi na kuwasha. gari mara moja, kutoa fursa ya mwisho ya kuanza.
