180. Mchezaji hajali

Scooter kubwa ya Joyride 180 tayari inatoa hisia kwamba sio bidhaa ya bei nafuu. Kwa suala la kubuni, inaweza kuwekwa kwa urahisi pamoja na bidhaa za Kijapani na Kiitaliano ambazo zina mila ndefu sana na zimeanzishwa vizuri katika biashara. Labda hiki ndicho kitu pekee ambacho SYM inakosa. Na kichwa kinalipa, sivyo? Kweli, Wakorea wanaelewa hii vizuri sana na kwa hali yoyote hakuna overdo yake kwa bei. Pikipiki ya maxi ya bei nafuu haiwezi kufanya kazi (hatujaipata kwa sasa).

Lakini kwanza, mambo ya kwanza kwanza. Joyride inafanya kazi kwa umakini kabisa, ikiwa na taa kubwa kwenye pua iliyochongoka vizuri ambayo kwa mtazamo wa kwanza inafanana kidogo na Honda Blackbird, ambayo ni, pikipiki kubwa ya kutembelea michezo. Kwa hivyo, viashiria vya mwelekeo vinajumuishwa na silaha za aerodynamic kama pikipiki. Ikiwa unatazama nyuma ya gurudumu, unaweza kuona dashibodi iliyofanywa vizuri ambayo inaweza kufanya kazi yake kikamilifu hata kwenye gari ndogo.

Sifa kwa taa za ishara (mwanga, pointer), ambazo zinaonekana wazi hata katika hali ya hewa ya jua. Swichi za usukani ni za kimantiki na, kama vile viunzi vya breki za mbele na za nyuma, zinapatikana kwa urahisi. Tuliposhika usukani na kutulia kwa kustaajabisha kwenye kiti kikubwa, tulikuta wameweka juhudi nyingi kwenye ergonomics. Dereva hafungi hata kidogo, na hakuna hisia za kuudhi (ambayo mara nyingi huwa kwenye scooters) kwamba usukani uko kwenye paja lako. Inaweza kuendeshwa kwa urahisi na madereva madogo na makubwa.

Kuna nafasi ya kutosha kwa magoti na miguu kwa ujumla, pamoja na ulinzi kutoka kwa upepo. Ikizingatiwa kuwa tumeiendesha mara nyingi kwa chini ya digrii kumi, unaweza kutuamini kuwa hatutasamehe tu kwa upepo wowote wa kuudhi kutokana na ulinzi duni wa upepo. Hii ni pongezi nyingine kubwa kwake, kwani ulinzi mzuri wa mpanda farasi kutoka kwa upepo, baridi na mvua ni moja ya vigezo kuu wakati wa kutathmini utumiaji wa scooters.

Kweli, tusiseme kwamba haipumuki hata kidogo ikiwa unakwenda polepole. Na injini ya kisasa ya viboko vinne vilivyopozwa kioevu, Joyride hukuza raha ya kilomita 120 / h, na kwa kitu kingine lazima ufanye bidii. Tangu mwanzo, huchota vizuri mbele ya mwanga wa trafiki, mahitaji yote ya dereva ni tu kufungua gesi. Scooter safi ya kawaida, rahisi na muhimu, hakuna mlolongo au kitu kama hicho.

Injini inaendesha vizuri bila kelele zisizohitajika kwa safari laini wakati wa kufanya kazi za kila siku. Na tulipoandika shughuli zetu za kila siku, tulimaanisha pia kwa uzito. Scooter kama hiyo inafaa kwa matumizi mwaka mzima, haipendekezi kupanda tu kwenye theluji na barafu, na kwa wakati huu gari au basi itafanya. Vinginevyo, unaweza kusafiri haraka kwenda kazini (pikipiki haijui umati wa watu wa jiji) mwaka mzima.

Sehemu kubwa ya kubebea mizigo ya chini ya kiti, iliyo na nafasi ya kutosha ya begi na kofia muhimu, pia inazungumza kwa urahisi wa matumizi, na inaweza kuhifadhi kofia mbili za jeti bila nafasi ya kofia mbili muhimu. Kwa kuwa kiti ni kizuri na kikubwa cha kutosha na pikipiki ni saizi inayofaa kwenye chasi ya starehe, unaweza kusafiri kwa urahisi na mpendwa wako, ambaye uwezekano mkubwa atafurahiya faraja ya chopper nyuma.

Kwa bei hii ambayo Trgo Avtu inatoa (jina la muuzaji anayeheshimika pia hutoa huduma na sehemu), unapata mengi. Ikiwa unapenda mtindo huu wa pikipiki ya kisasa, huwezi kutoka gizani. Unaweza kuitumia wakati wowote wa mwaka. Uendeshaji wa pikipiki haujawahi kuwa nafuu na ya kufurahisha kwa wakati mmoja.

Maelezo ya kiufundi

Jaribu bei ya gari: Viti 749.900

injini: 4-kiharusi, silinda moja, kioevu kilichopozwa. 172 cm3, 12 kW kwa 8.000 rpm, 16 Nm kwa 2 rpm

Uhamishaji wa nishati: sanduku la gia moja kwa moja

Kusimamishwa: telescopic uma mbele, moja absorber mshtuko nyuma

Matairi: mbele 110/80 R 12, nyuma 130/70 R 12

Akaumega: spool ya mbele 1 x kipenyo, spool ya nyuma

Gurudumu: 1.432 mm

Urefu wa kiti kutoka chini: 730 mm

Tangi la mafuta: 7, 7 l

Misa na vinywaji: 155 kilo

Mwakilishi: Trgo Avto, dd, Koper, Pristaniška 43 / a, simu .: 05/663 60 00

SHUKRANI NA HONGERA

+ bei

+ wepesi katika jiji

+ faraja

+ utumiaji

– Breki ni laini sana

- viungo vya plastiki

Petr Kavčič, picha: Aleš Pavletič

• Takwimu kubwa

  Gharama ya mfano wa jaribio: 749.900 SID €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 4-kiharusi, silinda moja, kioevu kilichopozwa. 172 cm3, 12 kW kwa 8.000 rpm, 16,2 Nm kwa 6.500 rpm

  Uhamishaji wa nishati: sanduku la gia moja kwa moja

  Akaumega: spool ya mbele 1 x kipenyo, spool ya nyuma

  Kusimamishwa: telescopic uma mbele, moja absorber mshtuko nyuma

  Tangi la mafuta: 7,7

  Gurudumu: 1.432 mm

  Uzito: 155 kilo