Suzuki Swift - daima mijini
Третье «современное» поколение городского Suzuki, представленное в 2005 веке, — это автомобиль без компромиссов. Несмотря на заметную тенденцию на рынке малолитражных автомобилей к укрупнению автомобилей и прицеплению сегмента B к классу повыше, японские конструкторы сделали выбор в пользу совсем иного – проверенных решений, которые в году порадовали всех дебютом Swift первого поколения. Был создан просто городской автомобиль. Не претендующая на роль семейного инструмента на все случаи жизни. Для работы, отдыха и выходных. Каковы потенциальные преимущества такой последовательности и нарушения тренда на рынке?
Katika nguo za kaka yangu mkubwa
Новейший Swift, безусловно, не является революционным дизайном. Однако японский производитель хочет сделать из этого факта самое большое преимущество. Неудивительно, ведь предыдущие два поколения модели, продаваемые в Польше с 2005 года, нашли почти 20 3 покупателей. Для марки, которая до сих пор считается нишевой, не входит в десятку производителей, предлагающих новые автомобили в нашей стране, это достойный результат. Трудно устоять перед ощущением, что у 4-го «Стрижа» одна задача — равняться на своих старших братьев. А это, в свою очередь, не должно быть чрезвычайно сложным. Целая масса дизайнерских решений заимствована у старых моделей. Прежде всего, идея, которая идет с этой конкретной машиной. Это городской автомобиль, который доставляет удовольствие от вождения и дает немного спортивного опыта, до краев наполненный технологиями. И это в очередной раз удалось. Отличительной чертой Swift является соотношение ширины и длины. Suzuki по-прежнему не следует тенденциям роста автомобилей B-сегмента и достижения даже 1,7-метровых кузовов. Машина короткая, широкая, низкая и действительно маленькая, но с изюминкой. Целых 3,8 м на 211 м. Положительным сюрпризом является место в багажнике. 265 литров во втором поколении Swift не впечатлили. Этот показатель в последней версии увеличился до 4,8 литров, что является достойным результатом, все же не удивительным, но шагом в правильном направлении. Радиус поворота: всего м. Обратите внимание на результат: настоящий городской автомобиль.
Mtindo, furaha na michezo
Mtindo wa mijini unaonekana kwa kila hatua, ikiwa ni pamoja na katika vifaa vya stylistic. Ni rahisi kukubali kwamba Swift mpya ni mashine ndogo, mahiri, iliyoshikana na haiba. Unaweza kuipenda. Umbo la mwili wa squat linasisitizwa na ulaji wa hewa pana chini ya bumper ya mbele na matao ya gurudumu la misuli. Hisia hizo zinaimarishwa na matumizi ya kinachojulikana paa ya kuelea na wabunifu. Nguzo za A, B na C zinapatikana kwa rangi nyeusi katika kila toleo. Kwa kuongeza, mwisho huficha vipini vya mlango wa nyuma. Tabia ya mtu binafsi ya Swift inaweza kusisitizwa na uchaguzi wa hiari wa rangi mbili kwa mwili na moja tofauti kwa paa. Ni furaha nje, chumba cha marubani ni cha michezo.
Nyuma ya gurudumu la Swift mpya, jambo la kwanza ambalo huvutia umakini ni ... usukani. Hiki ni kidokezo kinachoonekana zaidi cha roho ya michezo, lakini sio pekee. Katika kila usanidi, Suzuki mpya ina usukani wenye umbo la D - na kata ya tabia chini. usukani ni ndogo, mviringo, inafaa kikamilifu katika mikono, ingawa upholstery yake inatoa hisia ya leatherette ya ubora wa chini. Bila kujali, maelezo bado yanavutia. Kwenye dashibodi, tunapata vitu vingi vilivyoandikwa kwenye mduara - hii pia inaonyesha kuwa tumekaa kwenye gari la karibu la michezo. Saa pia ni pande zote. Kubwa na rahisi kusoma, na onyesho dogo katikati. Na hapa ni kuonyesha - busara nyekundu backlight, ambayo inafanya hisia kali. Sehemu ya kati ya dashibodi, kama washindani wengi katika sehemu za juu, imeelekezwa kwa dereva. Shukrani kwa hili, upatikanaji wa, kwa mfano, jopo rahisi la kudhibiti kwa kiyoyozi na vifungo vya kimwili au soketi za USB na 12 V ni rahisi sana. Skrini ya kugusa ni kidogo kidogo ya kupendeza. Kuitumia sio rahisi zaidi, haisomeki. Walakini, baada ya kupekua utendakazi unaohitajika, haiwezekani kupata kosa nayo. Urambazaji, udhibiti wa mfumo wa sauti, mawasiliano na simu hufanya kazi kwa kawaida, ubora wa picha iliyoonyeshwa ni ya kawaida. Kwa kiwango sawa - cha kuridhisha tu - ni ubora wa vifaa vinavyotumiwa kwa trim ya mambo ya ndani na kiasi cha nafasi katika kiti cha nyuma. Ingawa hakuna uhaba wa hapo mbele, safu ya pili inakatisha tamaa kidogo. Kwa kudhani tunashughulika na gari la kawaida la jiji, kwani tumesisitiza mara kwa mara, linaweza kumeza. Labda hatutatumia saa nyingi za kusafiri kwa kawaida kwenda na kutoka baharini ndani ya Swift.
Kila zamu katika jiji ni raha
Hakuna dalili ya kuzidisha katika hili. Maamuzi yote ya stylistic yanayohusiana na roho ya michezo ya Swift mpya yanathibitishwa na kuendesha gari. Kwa kweli, hii sio gari la mbio, lakini kwenye wimbo wetu wa kila siku - kufanya kazi, shuleni, ununuzi - kila mtu atathamini mali zake. Kwanza, kusimamishwa kwa mpangilio mzuri sana ambao hautoi katika pembe za kasi kubwa. Ni ngumu kutosha kuleta tabasamu kwenye nyuso za madereva na dokezo la wasiwasi kwa abiria. Uendeshaji wa Swift mpya inaonekana kama unataka kuwa maelewano kati ya starehe ya mijini na michezo. Kama matokeo, sio sahihi kidogo, ingawa inaweza kuingiliana na kiendeshi chenye nguvu zaidi baada ya kuizoea. Kwa bahati mbaya, hiyo haiwezi kusemwa kwa mwongozo wa maambukizi ya 5-kasi. Gia ni ndefu, sanduku la gia sio sahihi sana, likizidi furaha ya kuendesha gari hata kwa nguvu dhaifu.
Kuna injini mbili za kuchagua na zote mbili zinafanya kazi vizuri na Swift mpya. Ya kwanza ni injini ya petroli yenye uwezo wa 1.2 DualJet yenye 90 hp. Thamani inatosha kabisa na inaruhusu safari ya roho. Walakini, kwa upande wa kitengo kipya kabisa cha turbocharged na kiasi cha lita 1 na nguvu ya 111 hp. yeye ni kasi zaidi. Njia mbadala ya upitishaji otomatiki uliotajwa hapo juu ni CVT au ya kiotomatiki ya kasi 6, inayopatikana katika toleo la nguvu zaidi la Swift mpya. Siri ya utendaji mzuri wa kuendesha gari inaweza kuwa katika nambari nyingine. Shukrani kwa Suzuki mpya ya chini, uzito wa kukabiliana na toleo la msingi hauzidi kilo 840. Hii ina maana kupoteza uzito wa kilo 120 ikilinganishwa na kizazi cha pili. Athari inaonekana katika kila hatua.
Tulitaja kuwa Suzuki Swift inahusu burudani, michezo na teknolojia. Hizi za mwisho zilipatikana katika kizazi cha tatu. Ingawa kuna vipengele ambavyo tumevizoea katika magari ya washindani wetu (kidhibiti cha usafiri kinachobadilika, kutambua vizuizi, usaidizi wa breki au udhibiti wa njia), kuna zaidi. Herufi SHVS si zingine bali ni Smart HybridVehicle ya Suzuki. Swift ya hivi punde inapatikana kwa mfumo unaoitwa "mild hybrid". Kazi ya motor ya umeme inayounga mkono uendeshaji wa kitengo cha mwako hufanywa na alternator maalum. Gari pia ina vifaa vya betri ya ziada. Athari kwa mtazamo tu: Ufanisi wa mwako huongezeka kila hatua ya kufunga breki. Tulipata fursa ya kujaribu toleo na injini ya 1.2 na mfumo wa SHVS. Kazi yake haionekani katika kuendesha kila siku, na matokeo yanaonekana kwa mtazamo. Baada ya masaa kadhaa ya kuendesha gari kwa nguvu katika jiji na kwenye barabara fupi, kiashiria kwa ukaidi hakizidi 5.8l.
Misitu ya Mjini: Jitayarishe!
Kizazi cha hivi karibuni cha Suzuki Swift kina hoja chache kwa upande wake ambazo zinaweza kuifanya kurudia mafanikio ya kaka zake wakubwa. Hii ni gari ambayo haifuati mitindo. Unapotafuta gari la mijini kikamilifu katika sehemu ya B, mtu hawezi kushindwa kutaja Suzuki Swift. Orodha ya bei huanza kutoka PLN 47. Hii ndiyo gharama halisi ya matokeo ambayo wabunifu waliamua.
