Maoni ya Suzuki Swift 2021

Kwa karibu miaka thelathini, Waaustralia wameweza kutembea katika wafanyabiashara wachache na kuchagua magari - bila shaka madogo - kwa chini ya elfu ishirini. Namaanisha ishirini kuu kwa maana ya kisasa, sio Mitsubishi Sigma GL ya mapema miaka ya 80 bila usukani wa umeme au… unajua, viti ambavyo havikupi majeraha ya moto ya kiwango cha tatu wakati wa kiangazi.

Tulikuwa na enzi ya dhahabu ambayo ilianza na Hyundai Excel na inaweza kuwa iliisha na kupotea kwa Lafudhi ya Hyundai. Mmoja baada ya mwingine, watengenezaji magari wanajiondoa kwenye soko ndogo la $20,000.

Suzuki hutegemea huko pamoja na Kia na, isiyo ya kawaida, MG. Lakini siko hapa kukuambia kuhusu Swift Navigator kwa sababu, kusema ukweli, sidhani kama unapaswa kuinunua. Sio Swift ya bei rahisi zaidi, na kwa pesa sawa unaweza kupata Kia iliyoboreshwa vizuri, toleo la kupendeza la Picanto GT. Hata hivyo, si mbali na alama ya $ 20,000 ni Navigator Plus, ambayo ina maana zaidi. Kama sehemu ya sasisho la Series II Swift, ambalo lilifika Septemba, kipengele cha Plus katika Navigator Plus kimechukua maana mpya kabisa. 

Suzuki Swift 2021: GL Navi
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	1.2L
Aina ya mafuta	Petroli ya kawaida isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	4.8l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$16,900

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Kipunguzo cha $18,990 ndipo safu ya Swift inapoanzia kwa mwongozo wa GL Navigator, na kuongeza $1000 kwa CVT otomatiki. Kwa Series II, modeli ya msingi inakuja na spika za juu-spek za nyuma, magurudumu ya aloi ya inchi 16, kiyoyozi, kamera ya nyuma, udhibiti wa cruise, mambo ya ndani ya nguo, locking ya kati kwa mbali, madirisha ya nguvu yenye kushuka kiotomatiki na vipuri vidogo.

Kwa $21,490, Navigator Plus ina mengi zaidi ya kutoa kuliko GL Navigator. Ambayo inaleta maana ukizingatia Plus, lakini mimi si gwiji wa uuzaji.

Kwa pesa hizo, unapata vioo vya joto na vya nguvu, kamera ya nyuma, udhibiti wa cruise, sat-nav na usukani uliofunikwa kwa ngozi, na vipengele vingi vya ziada vya usalama kwenye GL Navigator.

Kwa kukasirisha, kuna rangi moja tu "ya bure" - nyeupe. Kwa rangi nyingine yoyote, hiyo ni $595 nyingine.

GLX Turbo ina sifa za chini kutokana na mfumo wa stereo wa spika sita, padi za kuhama, taa za LED na injini ya turbo yenye silinda tatu ya lita 1.0. Gari hili linagharimu $25,290 lakini halina haiba yake ya kipekee.

Swifts zote zina skrini ya inchi 7.0 ambayo karibu bidhaa zote zilizo na beji ya Suzuki zinayo, na zinashiriki programu ya msingi sawa, ambayo sio ya kuvutia sana lakini inaboresha zaidi na sat-nav iliyojumuishwa katika Navigator Plus. na GLX Turbo. (Ninachukulia kuwa idadi fulani ya watu hununua gari hili na kulisisitiza), pamoja na Apple CarPlay na Android Auto. 

Kwa kukasirisha, kuna rangi moja tu "ya bure" - nyeupe. Rangi zingine (Super Black Pearl, Speedy Blue, Mineral Grey, Burning Red na Premium Silver) zitakugharimu $595 nyingine. Kwa kulinganisha (tazama nilichofanya hapo?), unaweza kuchagua kutoka kwa rangi tano za bure kwenye Mazda2, na rangi tatu za malipo ni punguzo la $ 100.

Kwa $21,490, Navigator Plus ina mengi zaidi ya kutoa.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Ah, hapa ndipo mambo yanavutia. Swift inaonekana ya kushangaza ingawa haijabadilika sana katika vizazi vitatu vilivyopita. Lakini hivi ndivyo uamsho wa Swift ulivyokuwa mzuri miaka kumi na sita iliyopita. Maelezo ni wazi yameboreshwa, lakini inaonekana nzuri sana.

Navigator Plus inaonekana ya bei nafuu kidogo hapa na pale ukiangalia kwa karibu, lakini magari mengi ya bei ghali zaidi yana sehemu za bei rahisi ajabu, kama vile chrome ya plastiki yenye maandishi ya ajabu kwenye taa za nyuma za Lexus LC.

Swift inaonekana ya kushangaza ingawa haijabadilika sana katika vizazi vitatu vilivyopita.

Ndani, inaendana zaidi na bei yake kuliko Swift Sport. Hakuna kitu cha kukumbukwa kuhusu kabati, zaidi ya viingilio vipya vya viti vilivyo na muundo na usukani mzuri uliofunikwa kwa ngozi, ambao, isiyo ya kawaida, ni gorofa-chini.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Ikiwa uko kwenye viti vya mbele, wewe ni dhahabu. Mbali na kuwa mrefu kidogo kwa ladha yangu, ni vizuri sana na pedi zilizotajwa hapo awali ni nzuri sana. Unapata vikombe viwili vya kina kifupi na trei ambayo haitoshi kwa simu kubwa zaidi, lakini inafaa simu ya ukubwa wa kawaida.

Kama ilivyo kwa viti vya mbele, abiria wa viti vya nyuma hupata jozi ya vishikilia chupa kwenye milango na hakuna chochote zaidi ya mfuko wa kiti kwenye kiti cha kushoto. Kama vile kiti cha mbele, hakuna sehemu ya kuwekea mkono hapa, ambayo ni aibu kwa sababu siti ya nyuma ni tambarare hakuna kitu ila mkanda wa usalama wa kukuzuia usimgonge jirani yako kwenye kona. Kati ya viti vya mbele kuna kishikilia kikombe cha mraba ambacho itakuwa ngumu kwa watu wadogo kufikia.

Tatu nyuma bila shaka ni ndoto ya mbali kwa watu wazima, lakini wawili walio nyuma wako katika umbo zuri na wana vyumba vingi vya kulala na goti nzuri na chumba cha miguu cha kushangaza ikiwa uko karibu urefu wangu (sentimita 180) nyuma ya mtu mwingine wa kufanana naye. ukuaji.

Shina ni ndogo sana kwa lita 242, ambayo iko chini ya kiwango cha sehemu, na uwezo wa buti na viti vilivyokunjwa ni lita 918. Boot ya Swift Sport ni kubwa kidogo kwa lita 265 kwa sababu haina vipuri, lakini isiyo ya kawaida ina uwezo sawa na matoleo mengine.

Ukiwa na viunga vitatu vya hali ya juu na pointi mbili za ISOFIX, unalindwa dhidi ya viti vya watoto.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 6/10

Nguvu ya wastani ya 66kW na 120Nm ya torque inayotamaniwa ya asili hutoka kwa injini yake ya lita 1.2 ya silinda nne. Hii sio nguvu nyingi, hata kwa wakati wa kutofautiana wa valve. Ili kufaidika zaidi na nambari hizo, Suzuki husakinisha upitishaji otomatiki unaobadilika kila mara, au CVT, ili kutuma nishati kwenye magurudumu ya mbele. Mwongozo wa bei nafuu wa $1000, kitengo cha kasi tano utapata tu katika Navigator ya GL $18,990.

Kiwango cha wastani cha 66kW na 120Nm cha torque inayotamaniwa ya asili hutoka kwa injini yake ya lita 1.2 ya silinda nne.

Piga hatua hadi Turbo GLX na upate turbo ya lita 1.0 ya silinda tatu yenye nguvu ya 82kW na 160Nm, ikiwa na kibadilishaji cha torque cha kasi sita tofauti na CVT ya mwisho wa chini.

Kwa bahati nzuri, Swift ina uzito karibu na chochote kwa viwango vya kisasa vya gari, hivyo hata injini ya lita 1.2 inatoa kasi ya kuridhisha bila kulazimika kuibadilisha.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Takwimu rasmi ya mzunguko wa pamoja kwenye kibandiko ni 4.8 l/100 km. Onyesho la dashibodi lilinionyesha nikipata 6.5L/100km, na kuwa sawa kwa Swift, haijaendeshwa sana kwenye barabara kuu, kwa hivyo sio mbali sana na takwimu ya jiji ya 5.8L/100km.

Ikiwa na tanki lake dogo la lita 37 la mafuta, hiyo inamaanisha masafa halisi ya karibu kilomita 500, na labda kilomita 100 nyingine ikiwa unasafiri kwa barabara.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 7/10

Maboresho ya usalama ya Navigator Plus Series II huongeza ufuatiliaji wa upofu na tahadhari ya nyuma ya trafiki, na utapata AEB ya mbele ikiwa na uendeshaji wa kasi ya chini na ya juu, onyo la mgongano wa mbele, usaidizi wa kuweka njia, mwendo wa onyo la kuondoka kwa njia, pamoja na mifuko sita ya hewa na ABS ya kawaida. na udhibiti wa utulivu.

Vipengele hivi pia hupatikana katika GLX ya gharama kubwa zaidi ya turbocharged, lakini si katika Navigator ya bei nafuu, ambayo ni moja ya sababu kuu kwa nini nakuambia katika utangulizi kwamba hii ndiyo gari bora zaidi.

Swift ina sehemu tatu za juu za kufunga na sehemu mbili za viti vya watoto za ISOFIX.

Mnamo 2017, GL ya msingi ilipokea nyota nne za ANCAP, huku madarasa mengine yanayotoa vitu kama fowadi wa AEB yalipata nyota tano. 

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 8/10

Suzuki inatoa dhamana ya miaka mitano ya maili isiyo na kikomo ambayo ni ya ushindani.

Inafaa kuzingatia ni ukweli kwamba vipindi vya huduma ya injini ya lita 1.2 (miezi 12/15,000 km 12) ni ndefu kidogo kuliko ile ya injini ya turbo (miezi 10,000 / 1.2 239 km). 329 itagharimu $239 kwa huduma ya kwanza na kisha $90,000 kwa huduma tatu zinazofuata. Huduma ya tano inagharimu $499 au, ikiwa inafunikwa zaidi ya kilomita 1465, inakwenda hadi $300. Ikiwa utashikamana na maili ya "wastani", hiyo inamaanisha bili ya huduma ya miaka mitano ya $XNUMX, au chini ya $XNUMX tu kwa huduma. Sio mbaya, ingawa Yaris ni ya bei nafuu kwa kiasi fulani na Rio ni karibu mara mbili ya gharama (hata hivyo ina udhamini mrefu zaidi).

Suzuki inatoa dhamana ya miaka mitano ya maili isiyo na kikomo ambayo ni ya ushindani.

Ukipata turbo ya GLX, pamoja na vipindi vifupi vya maili, utalipa $1475 au $295 katika huduma, ambayo tena ni nzuri na ya bei nafuu kuliko kuhudumia Rio na Picanto GT kwa kiasi kikubwa. Ni wazi, turbo trio ina mahitaji changamano zaidi ya matengenezo, na ukizidi maili unayotarajiwa, huduma ya mwisho itagharimu kati ya $299 na $569, ambayo bado ni sawa.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 7/10

Kwa bahati nzuri, kwa ukaguzi huu, niliendesha magari mawili. Ya kwanza ndiyo nadhani watu wengi watanunua, Navigator Plus ya lita 1.2. Mojawapo ya mambo ninayopenda zaidi kuhusu Suzuki, ikiwa ni pamoja na gari langu la majaribio la muda mrefu la Vitara Turbo, ni matairi mazuri ambayo yanatoshea magari yote isipokuwa ya bei nafuu zaidi. 

Hii inamaanisha kuwa, pamoja na usanidi wa kuvutia sana wa kusimamishwa ambao huleta usawa mkubwa wa kuendesha na kushughulikia (haswa kwa gari ndogo kama hilo), pia inafurahisha kuendesha ikiwa unaipenda. Ikiwa sio jambo lako, ni vizuri na huhisi vizuri ukiwa barabarani.

Uendeshaji labda ni polepole kidogo kwa ladha yangu, ambayo nilipata kuwa ya kushangaza. Vidokezo vinasema ina rack inayoweza kubadilishwa na usukani wa mabawa, ambayo inamaanisha unapata pembe ya usukani zaidi kwa kasi zaidi kadiri unavyogeuza usukani, lakini inaonekana tu kuongeza kasi unapoegesha au kusonga kwa kasi ya chini . Nimekuwa nikihisi kama inachukua robo zamu au zaidi kufikia athari sawa ikilinganishwa na magari mengine mengi madogo ambayo nimeendesha. Wamiliki wengi labda hawatajali, nadhani itakuwa bora zaidi ikiwa usukani ungekuwa haraka kidogo.

Uendeshaji labda ni polepole kwa ladha yangu, ambayo nilipata isiyo ya kawaida.

CVT ya kutisha hutumia nguvu ndogo na torque ya injini ya lita 1.2, ambayo CVTs ni nzuri. Ninaogopa CVTs - na hii ni ya kibinafsi - kwa sababu sidhani kama ni nzuri sana katika magari mengi yenye vifaa. Huyu anaweza kulia kidogo unapoendesha gari, lakini nitaichukua kwa sababu ina mapokezi mazuri ya nguvu kutoka kwa hali tulivu ambayo karibu inahisi kama sanduku nzuri la gia-mbili. Baadhi ya CVT ni laini sana kwenye mwanga, na unaishia kuzidiwa na wasafirishaji kwenye scooters.

Kuhamia kwenye GLX yenye turbo, tofauti kuu ni nguvu ya ziada na torque. Nilipoipanda kwa mara ya kwanza, nilifikiri, "Kwa nini usinunue hii?" Ingawa kivutio cha ziada kinakaribishwa, sio kivunja makubaliano na haifai kabisa (karibu) $XNUMXk ya ziada isipokuwa ikiwa umejitolea kabisa kwa wazo la turbo au taa za LED. Yote haya ni mambo mazuri.

Uamuzi

Ilikuwa chaguo gumu, lakini nilitulia kwenye Navigator Plus kama chaguo langu. Kwa $1500 ya ziada kupitia GL Navigator otomatiki, utapata vifaa hivyo vyote vya ziada na uboreshaji kidogo wa utendakazi ambao utatumika vyema kwa kujumuisha taa za GLX LED.

Swifts zote ni nzuri kuendesha gari, na usanidi wa chasi unaonyumbulika, utendakazi unaokubalika na utendakazi mzuri kutoka kwa turbo ya lita 1.0 na kifurushi kizuri cha soko la nyuma. Walakini, nadhani Swift ni ya juu zaidi, haswa kutokana na hoja kubwa ya GLX. Lakini ikiwa unatafuta kizigeu kilichotengenezwa na Kijapani chenye tabia, mwonekano mzuri na ufundi mzuri, Swift inafaa zote tatu.