Suzuki Marine - ubunifu na ufanisi
Suzuki sio tu kuhusu magari na pikipiki. Idara ya baharini, ambayo imekuwa ikizalisha injini za nje tangu 1965, ni tawi lenye nguvu la wasiwasi lililoko Hamamatsu. Suzuki Marine inajivunia kusema kwamba injini za hivi karibuni ni kati ya nyepesi na za kiuchumi zaidi katika darasa lao.
Kwa miaka mingi, Suzuki Marine imeshinda tuzo nyingi kwa suluhisho za kiufundi za ubunifu. Mnamo 1997, kampuni ilianzisha DF60/DF70, ubao mwepesi zaidi wa kuingizwa kwa mafuta 4 katika darasa lake, ambayo ilipunguza sana matumizi ya mafuta. DF40/DF50 iliyoanzishwa msimu ujao iliangazia msururu wa muda usio na matengenezo. Mnamo 2004, V6 ya kwanza kutoka kwa Suzuki Marine ilianza. 250 hp injini tofauti na vipimo vya kompakt zaidi na uzani mwepesi zaidi katika darasa lake.
Hatua kubwa ya kuboresha ufanisi wa injini ilifanywa mnamo 2011. Injini za kwanza za DF40A/DF50A zilipokea teknolojia ya Lean Burn, ambayo chini ya hali fulani - na matumizi ya chini ya nguvu - hupunguza kwa kiasi kikubwa mchanganyiko wa mafuta-hewa. Bila shaka, kwa njia iliyodhibitiwa, ili sio kusababisha ongezeko kubwa la joto katika vyumba vya mwako - umeme huamua mapema kiasi cha mafuta muhimu ili kudumisha uendeshaji sahihi wa injini.
Matokeo yake, ufanisi ni 50% ya juu wakati wa kuvuta na kwa kasi ya kati. Kuboresha mchakato wa mwako na kupunguza matumizi ya mafuta sio manufaa tu kwa mfuko wa mmiliki wa mashua. Mazingira pia yatafaidika - gesi za kutolea nje zitatolewa ndani ya maji. Injini ya DF2012AP ilianza katika 300 na Mzunguko wa Uchaguzi, ambayo inafanya kuwa rahisi kubadilisha mwelekeo wa mzunguko wa propeller, ambayo ni muhimu wakati mashua lazima iwe na injini mbili au zaidi.
Mpya kwa msimu huu ni injini za DF2.5L, DF25A/DF30A na DF200A/DF200AP. Ya kwanza ya haya ni injini ya 68cc ya viboko vinne. tazama injini ya kilo 14 iliyoundwa kwa ajili ya pantoni au boti ndogo za uvuvi. Upeo wa kilomita 2,5 ni wa kutosha kusonga kupitia maji, ikiwa wimbi sio kubwa sana. Injini inadhibitiwa na mkulima na ina mwanzilishi wa mwongozo. Gharama ya Suzuki Marine DF2.5L ilikuwa PLN 3200.
Injini za DF25A/DF30A zinazounda 25 na 30 hp kwa mtiririko huo, ni pendekezo kwa wanaodai zaidi. 490 cc injini za silinda tatu cm ndio wepesi zaidi katika darasa lao. Suzuki pia imefanya jitihada za kuwa mojawapo ya magari ya kiuchumi zaidi. Tappets za roller hupunguza msuguano ndani ya injini, wakati Suzuki Lean Burn Control inapunguza matumizi ya mafuta.
Kipengele kingine cha pekee cha injini za DF25A/DF30A ni crankshaft ya kukabiliana, ambayo inaboresha ulaini wa pistoni na ufanisi. Ili kupunguza uzito na utata wa baiskeli, Suzuki ilichagua vifaa vya kielektroniki vya kudhibiti bila betri na kianzishio cha mwongozo chenye mfumo wa upunguzaji wa mgandamizo ambao hupunguza juhudi zinazohitajika kuwasha injini. Ubunifu uliofikiriwa vizuri hulipa. Injini za DF25A zina uzito wa kilo 63, ambayo ni 11% nyepesi kuliko mashindano. Pia wana matumizi ya chini ya mafuta. Bei ya injini ya DF25A huanza kutoka PLN 16, wakati injini ya DF500A inagharimu angalau PLN 30.
Riwaya yenye nguvu zaidi ya msimu wa 2015 ni injini za DF2,9A / DF200AP zenye uwezo wa lita 200 na 200 hp. Wanatoa utendaji wa injini ya V6, lakini ni nyepesi sana, ni ngumu zaidi, na wana gharama ya chini ya ununuzi na uendeshaji. Mfumo wa Lean Burn wenye vihisi na kiasi cha oksijeni huboresha mchakato wa mwako. Kwa upande wake, sensor ya maji na ufunguo wa elektroniki huhakikisha usalama wa injini.
Kipengele kingine cha kutofautisha ni sanduku la gia la hatua mbili. Suluhisho huruhusu kupunguza vipimo vya injini, kuongeza uhakika wa kiambatisho chake kwa transom, na pia kuongeza torque kwenye propeller, ambayo inaruhusu kuongeza ukubwa wake, ambayo ina athari nzuri juu ya utendaji. Unahitaji kutayarisha angalau PLN 70 kwa injini yenye nguvu zaidi ya Suzuki Marine ya silinda nne. Kwa kulinganisha, hebu tuongeze kwamba V000 huanza kutoka dari ya zloty 6, na DF72A ya bendera yenye 000 hp. gharama PLN 300.
Sana kwa nadharia. Mazoezi yanaonekana kuwa mazuri tu? Wakati wa kutambulisha magari mapya na pikipiki kwenye soko, Suzuki inazungumza juu ya mtindo wa maisha, hisia na furaha. Ingawa injini zinazotolewa na Suzuki Marine hazina uhusiano wowote na zile zinazopatikana kwenye magari na magurudumu mawili, maneno haya yanaweza kutumika kuelezea. Mashua au hata pantoni yenye injini inayofaa inaweza kukupa furaha nyingi. Na nguvu ya juu sana haihitajiki hata kidogo. Tayari DF30A, boti ndogo ambazo zinaweza kuharakisha hadi 40-50 km / h, ambayo ni ya kuvutia juu ya maji - mawimbi makubwa hutikisa chombo kigumu, na wafanyakazi hufagia kila mara upepo na maji kupitia upinde.
Uzoefu wa kusafiri kwa boti ya farasi 200 au 300 ni bora zaidi. Hata hivyo, baada ya saa chache juu ya maji, kuna wakati wa kutafakari - ni kweli thamani ya fedha unapaswa kutumia juu yao? Hatumaanishi tu gharama ya kununua injini na mashua yenyewe. Miongoni mwa vifaa vinavyotolewa na Suzuki Marine ni kompyuta za bodi. Shukrani kwao, tulijifunza kwamba kwa kasi ya juu, injini za DF25/DF30 za silinda tatu hutumia karibu 10 l / h. DF200 hutumia mafuta mara kadhaa zaidi bila kutoa uboreshaji sawa wa uzoefu.
Ofa ya Suzuki Marine ni tajiri sana hivi kwamba kuna kitu kwa kila mtu. Mbali na injini na vifaa vilivyotajwa hapo juu vya mashua yenye nguvu, Suzumar pia inatoa pontooni na miamba. Maagizo yanakubaliwa na kutimizwa na mtandao wa mauzo ulioidhinishwa wa Suzuki Marine, ambao pia unawajibika kwa huduma. Ofisi ya mwakilishi wa Kipolishi ya wasiwasi iliamua kusimama mbele ya mteja. Muda wa msingi wa ulinzi wa udhamini wa miaka 3 umeongezwa kwa miezi 24 ya ziada ya udhamini wa ndani.
