Supermarine Seafire sura ya 2
Mbeba ndege nyepesi HMS Triumph alipiga picha huko Subic Bay nchini Ufilipino wakati wa maneva yaliyohusisha Jeshi la Wanamaji la Merika mnamo Machi 1950, muda mfupi kabla ya kuanza kwa Vita vya Korea. Kwenye ukingo wa ndege ya FR Mk 47 Seafire 800 AH, kwenye sehemu ya nyuma - ndege ya Fairy Firefly.
Karibu tangu mwanzo wa kazi yake katika Jeshi la Wanamaji la Kifalme, Seafire ilibadilishwa mfululizo na wapiganaji wenye uwezo mkubwa wa kupigana na inafaa zaidi kwa huduma kwa wabebaji wa ndege. Walakini, alibaki na Jeshi la Wanamaji la Uingereza kwa muda wa kutosha kushiriki katika Vita vya Korea.
Ufaransa ya Kaskazini
Kwa sababu ya kucheleweshwa kwa huduma ya HMS Indefatigable - shehena ya ndege ya meli mpya ya Implacable - vikosi vya Seafire vinavyosubiri kutoka kwa Mrengo wa 24 wa Fighter (887th na 894th NAS) walijikuta kazi nyingine. Wakiwa na RAF Culmhead katika Idhaa ya Kiingereza, walisafiri juu ya Brittany na Normandy, wakifanya "upelelezi wa mapigano" au kusindikiza wapiganaji wa mabomu wa Hawker Typhoon. Kati ya Aprili 20 na Mei 15, 1944, walifanya jumla ya safari za ndege 400 juu ya Ufaransa. Walishambulia malengo ya ardhini na usoni, na kupoteza ndege mbili kutoka kwa moto wa ulinzi wa anga (moja kutoka kwa kila kikosi), lakini hawakuwahi kugongana na adui angani.
Wakati huo huo, iliamuliwa kuwa Mrengo wa 3 wa Mpiganaji wa Wanamaji ungekuwa na manufaa zaidi kuliko baharini katika kuelekeza moto wa silaha za majini wakati wa uvamizi ujao wa Normandia. Uzoefu kutoka kwa kutua hapo awali ulionyesha kuwa ndege za Wanamaji kwenye misheni hii zilikuwa hatarini sana kushambuliwa na wapiganaji wa adui. Mnamo Aprili, 886. NAS na 885 maalum "walifufuliwa" kwa tukio hili. NAS walikuwa na vifaa vya kwanza vya Seafires L.III, na NAS ya 808 na 897 walikuwa na vifaa vya Spitfires L.VB. Mrengo wa tatu, uliopanuliwa na kuwa na vifaa, ulikuwa na ndege 3 na marubani 42. Pamoja na vikosi viwili vya RAF (Vikosi 60 na 26) na kikosi kimoja cha Wanamaji cha Marekani kilicho na Spitfires (VCS 63), waliunda Mrengo wa 7 wa Tactical Reconnaissance uliowekwa Lee-on-Solent karibu na Portsmouth. Luteni R. M. Crosley wa 34 USA alikumbuka:
Ikiwa na urefu wa meta 3000, Seafire L.III ilikuwa na uwezo wa farasi 915 zaidi ya Spitfire Mk IX. Pia ilikuwa nyepesi kwa kilogramu 200. Tulipunguza zaidi Sifire zetu kwa kuondoa nusu ya shehena yao ya risasi na bunduki kadhaa za mbali. Ndege zilizorekebishwa kwa njia hii zilikuwa na upenyo mgumu zaidi wa kupinduka na viwango vya juu zaidi vya roll na rolls kuliko Mk IX Spitfires hadi meta 200. Faida hii itakuwa muhimu sana kwetu hivi karibuni!
Crosley anataja kwamba Seafire yao iliondolewa ncha za mabawa. Hii ilisababisha kasi ya juu zaidi na kasi ya juu zaidi, lakini ilikuwa na athari isiyotarajiwa:
Tuliambiwa kwamba tungelindwa vyema dhidi ya Luftwaffe kwa doria ya mara kwa mara ya wapiganaji wengine 150, wakiwa wamerundikwa kwa umbali wa meta 30 000. Lakini hatukujua jinsi ilivyochosha kwa marubani wale wote wa RAF na USAAF. Wakati wa saa 9150 za kwanza za uvamizi huo, hakuna hata ADR [rada ya mwelekeo wa anga] iliyofuata adui zao, ambao hawakuweza kujionea mahali popote kwa macho. Kwa hiyo walitazama chini kwa udadisi. Walituona tukizunguka wawili wawili kuzunguka madaraja. Wakati mwingine tulienda maili 72 ndani ya nchi. Waliona mbawa zetu za angular na walidhani sisi kuwa wapiganaji wa Ujerumani. Ingawa tulikuwa na mistari mikubwa nyeusi na nyeupe kwenye mbawa na fuselage, walitushambulia tena na tena. Katika siku tatu za kwanza za uvamizi, hakuna tulichosema au kufanya kingeweza kuwazuia.
Tishio lingine ambalo majeshi yetu ya majini walijua vizuri ni moto wa kuzuia ndege. Hali ya hewa ya D ilitulazimisha kuruka kwenye mwinuko wa meta 1500 tu. Wakati huohuo, jeshi letu na jeshi la wanamaji walikuwa wakifyatua risasi kila kitu ambacho kingeweza kufikia, na ndiyo maana, na si mikononi mwa Wajerumani, tulipata hasara kubwa sana siku ya D-Day na siku iliyofuata.
Siku ya kwanza ya uvamizi huo, Crosley alielekeza moto mara mbili kwenye meli ya vita Warspite. Mawasiliano ya redio ya "spotters" na meli kwenye Idhaa ya Kiingereza mara nyingi yalivurugika, kwa hivyo marubani wasio na subira walichukua hatua na kuwarushia risasi kiholela malengo waliyokutana nayo, wakiruka chini ya moto mnene wa ulinzi wa anga wa Kipolishi, wakati huu Mjerumani. moja. Hadi jioni ya Juni 6, 808, 885, na 886, Marekani ilikuwa imepoteza ndege moja kila moja; Marubani wawili (S/Lt HA Cogill na S/Lt AH Bassett) waliuawa.
Mbaya zaidi, adui alitambua umuhimu wa "spotters" na siku ya pili ya uvamizi, wapiganaji wa Luftwaffe walianza kuwawinda. Kamanda Luteni S.L. Devonald, kamanda wa NAS ya 885, alijilinda dhidi ya mashambulizi ya Fw 190 nane kwa dakika kumi. Akiwa njiani kurudi, ndege yake iliyoharibiwa vibaya ilipoteza injini na ikabidi iondoke. Kwa upande wake, Kamanda J. H. Keen-Miller, kamanda wa kambi ya Lee-on-Solent, alipigwa risasi katika mgongano na Bf 109 sita na kuchukuliwa mfungwa. Kwa kuongezea, NAS ya 886 ilipoteza Mizinga tatu kwa moto wa hewa. Mmoja wao alikuwa L/Cdr PEI Bailey, kiongozi wa kikosi ambaye aliangushwa na mizinga ya Allied. Akiwa chini sana kwa matumizi ya kawaida ya parachuti, aliifungua kwenye chumba cha marubani na kutolewa nje. Aliamka chini, akiwa amepigwa vibaya, lakini akiwa hai. Kusini mwa Evrecy, Luteni Crosley alishangaza na kuiangusha Bf 109 moja, labda kutoka kitengo cha upelelezi.
Asubuhi ya siku ya tatu ya uvamizi (Juni 8) dhidi ya Ulgeit, Luteni H. Lang 886 wa NAS alishambuliwa kutoka kwa paji la uso na jozi ya Fw 190s na kumpiga mmoja wa washambuliaji katika mapigano ya haraka. Muda mfupi baadaye, yeye mwenyewe alipokea pigo na alilazimika kutua kwa dharura. Luteni Crosley, ambaye aliamuru moto kwenye meli ya kivita ya Ramillies siku hiyo, alikumbuka:
Nilikuwa nikitafuta tu shabaha tuliyopewa wakati kundi la Spitfires lilipotushambulia. Tulikwepa, tukionyesha unyanyapaa. Wakati huohuo, niliita redio kwa Ramilis kuacha. Baharia wa upande wa pili ni wazi hakuelewa nilichokuwa nazungumza. Aliendelea kuniambia "subiri, tayari". Kwa wakati huu, tulikuwa tukifukuzana, kana kwamba kwenye jukwa kubwa, na Spitfires thelathini. Baadhi yao walikuwa wakipiga risasi sio tu kwetu, bali pia kwa kila mmoja. Ilikuwa ya kutisha sana, kwa sababu "yetu" kwa ujumla ilipiga risasi bora kuliko snags na ilionyesha uchokozi zaidi. Wajerumani, wakiangalia haya yote kutoka chini, lazima walishangaa tulikuwa wazimu juu ya nini.
Kulikuwa na mapigano kadhaa zaidi na wapiganaji wa Luftwaffe siku hiyo na siku zilizofuata, lakini bila matokeo yanayoonekana. Kadiri madaraja yalivyopanuka, idadi ya malengo ya meli ilipungua, kwa hivyo "madoa" waliagizwa kuwasha moto kidogo na kidogo. Ushirikiano huu uliimarika tena kati ya tarehe 27 Juni na 8 Julai, wakati meli za kivita Rodney, Ramillies na Warspite ziliposhambulia Caen. Wakati huo huo, marubani wa Seafire walipewa jukumu la kushughulika na manowari ndogo za Kriegsmarine ambazo zilitishia meli ya uvamizi (mmoja wao aliharibiwa vibaya na Joka la Kipolishi la ORP). Waliofanikiwa zaidi walikuwa marubani wa Kikosi cha 885 cha Amerika, ambao walizamisha meli tatu kati ya hizi ndogo mnamo Julai 9.
Vikosi vya Seafire vilikamilisha ushiriki wao katika uvamizi wa Normandy mnamo tarehe 15 Julai. Muda mfupi baadaye, Mrengo wao wa 3 wa Kivita wa Wanamaji ulivunjwa. NAS ya 886 kisha iliunganishwa na NAS ya 808, na ya 807 na NAS ya 885. Muda mfupi baadaye, vikosi vyote viwili viliwekwa tena na Hellcats.
Ndege ya kivita ya Supermarine Seafire kutoka 880. NAS ikipaa kutoka kwa shehena ya ndege HMS Furious; Operesheni Mascot, Bahari ya Norway, Julai 1944
Norway (Juni-Desemba 1944)
Wakati vikosi vingi vya washirika huko Uropa viliikomboa Ufaransa, Jeshi la Wanamaji la Kifalme liliendelea kuwafuata wakaaji huko Norway. Kama sehemu ya Operesheni Lombard, mnamo Juni 1, ndege ya Utawala wa Usafiri wa Anga ya Amerika ilipaa kutoka kwa msafara wa wanamaji karibu na Stadlandet. Kumi za Victorious Corsairs na dazeni za Furious Seafires (801 na 880 za Marekani) zilifyatua risasi kwenye meli za kusindikiza zilizokuwa zikisindikiza meli hizo. Wakati huo, Barracudas zilizamishwa na vitengo viwili vya Wajerumani: Atlas (Sperrbrecher-181) na Hans Leonhardt. C / Luteni K.R. Brown, mmoja wa marubani wa NAS ya 801, alikufa katika moto wa ulinzi wa anga.
Wakati wa Operesheni Talisman - jaribio lingine la kuzama meli ya vita ya Tirpitz - mnamo Julai 17, Sifires kutoka 880 NAS (Furious), 887 na 894 NAS (Indefatigable) ilifunika meli za timu hiyo. Operesheni ya Turbine, iliyotekelezwa mnamo Agosti 3 kusafiri katika eneo la Ålesund, haikufaulu kutokana na hali mbaya ya hewa. Ndege nyingi kutoka kwa wabebaji wote wawili zilirudi nyuma, na ni Ndege nane tu kutoka kwa 887. Marekani ilifika pwani ambako waliharibu kituo cha redio kwenye kisiwa cha Vigra. Wiki moja baadaye (Agosti 10, Operesheni Spawn), Indefatigable walirudi na wabebaji wawili wa ndege waliowasindikiza, ambao Avengers walikuwa wamechimba njia ya maji kati ya Bodø na Tromsø. Katika tukio hili, ndege nane za Seafire kati ya 894. NAS ilishambulia uwanja wa ndege wa Gossen, ambapo waliharibu Bf 110 sita zilizoshikwa na mshangao ardhini na antena ya rada ya Würzburg.
Mnamo tarehe 22, 24 na 29 Agosti, kama sehemu ya Operesheni Goodwood, Jeshi la Wanamaji la Kifalme lilijaribu tena kuzima Tirpitz iliyofichwa huko Altafjord. Katika siku ya kwanza ya operesheni, wakati Barracudas na Hellcats walijaribu kulipua bomu meli ya kivita, Seafire wanane kati ya 887. Marekani ilishambulia uwanja wa ndege wa Banak na msingi wa ndege za baharini. Waliharibu boti nne za kuruka za Blohm & Voss BV 138 na ndege tatu za baharini: mbili za Arado Ar 196 na Heinkla He 115. Luteni R. D. Vinay alipigwa risasi. Alasiri ya siku hiyo hiyo, Luteni H. T. Palmer na s/l R. Reynolds wa 894. Marekani, wakiwa doria huko Cape Kaskazini, waliripoti kutunguliwa kwa ndege mbili aina ya BV 138 kwa muda mfupi. Wajerumani walirekodi tukio hilo. hasara ya moja tu. Ilikuwa ya 3./SAGr (Seaufklärungsgruppe) 130 na ilikuwa chini ya amri ya luteni. August Elinger.
Safari iliyofuata ya Wanamaji wa Kifalme katika maji ya Norway mnamo tarehe 12 Septemba ilikuwa Operesheni Begonia. Kusudi lake lilikuwa kuchimba njia za meli katika eneo la Aramsund. Wakati Avengers ya shehena ya kusindikiza ndege Trumpeter iliangusha migodi yao, wasindikizaji wao - wa 801 na 880 wa Marekani - walikuwa wakitafuta shabaha. Alishambulia msafara mdogo na kuwazamisha wasindikizaji wawili wadogo Vp 5105 na Vp 5307 Felix Scheder kwa risasi. S/Lt MA Glennie wa 801 NAS aliuawa katika moto wa ulinzi wa anga.
Katika kipindi hiki, NAS ya 801 na 880 iliwekwa kwenye mbeba ndege mpya wa meli, HMS Implacable. Walakini, kuingia kwake katika huduma kulicheleweshwa, kwa hivyo, wakati wa Operesheni Begonia, vikosi vyote viwili vilirudi kwa Fast and Furious, ambayo hii ilikuwa safari ya mwisho katika kazi yake ndefu. Kisha wakahamia kwenye kambi ya nchi kavu, ambako waliundwa rasmi kuwa Kikosi cha 30 cha Usafiri wa Anga cha Wanamaji. Mwishoni mwa Septemba, Mrengo wa 1 (24th na 887th NAS) pia walienda ufukweni, na mchukuzi wao wa ndege asiyechoka (wa aina sawa na Implacable) alirudi kwenye uwanja wa meli kwa uboreshaji mdogo. Kwa hivyo, Implacable iliporipoti utayari wa huduma muda mfupi baadaye, Mrengo wa 894 ulipandishwa kwa muda kama mbeba ndege wenye uzoefu zaidi wa aina hii.
Madhumuni ya safari yao ya kwanza ya pamoja, ambayo ilifanyika Oktoba 19, ilikuwa kuchunguza nanga ya Tirpitz na kuamua ikiwa meli ya kivita bado iko. Kazi hii ilifanywa na wapiganaji wa Firefly wa viti viwili; wakati huo, Seafires ilitoa kifuniko kwa meli za timu. Ushindi wa pili na wa mwisho wa Mrengo wa 24 ndani ya Implacable ulikuwa Operesheni Athletic, ambayo ililenga kupita katika maeneo ya Bodø na Lödingen. Katika siku ya pili ya operesheni hiyo, Oktoba 27, Sifires ilifunika ndege ya Barracuda na Firefly, ambayo iliharibu manowari ya U-1060 na salvos za roketi. Kwa Mrengo wa 24, hii ilikuwa operesheni ya mwisho katika maji ya Uropa - muda mfupi baadaye, Indefatigable iliwapeleka Mashariki ya Mbali.
Implacable alirudi kwenye maji ya Norway mnamo tarehe 27 Novemba akiwa na Mrengo wake wa 30 wa Kipiganaji (Marekani wa 801 na 880) ndani. Operesheni Provident ililenga kusafirisha katika eneo la Rørvik. Tena, wapiganaji wa Firefly (ambao, tofauti na Wapiganaji wa Vita vya Kidunia vya pili, walikuwa na silaha nne za milimita 20 na makombora nane) na wapiganaji wa Barracuda wakawa nguvu kuu ya kupiga. Wakati wa msururu mwingine (Operesheni Mjini, Desemba 7-8), madhumuni yake yalikuwa kuchimba maji katika eneo la Salhusstremmen, meli iliharibiwa kwa sababu ya hali ya hewa ya dhoruba. Ukarabati na ujenzi wake (pamoja na kuongezeka kwa nafasi za silaha ndogo za kupambana na ndege) uliendelea hadi chemchemi ya mwaka ujao. Ni baada tu ya hii ambapo Implacable na Seafires wake walisafiri kwa meli kuelekea Pasifiki.
Italia
Mwisho wa Mei 1944, vikosi vya Mrengo wa 4 wa Naval Fighter vilifika Gibraltar, na kuanza kushambulia wabebaji wa ndege (879 US), Hunter (807 US) na Stalker (809 US). Mnamo Juni na Julai walilinda misafara kati ya Gibraltar, Algiers na Naples.
Walakini, hivi karibuni ikawa wazi kuwa katika hatua hii ya vita, wabebaji wa ndege wa kusindikiza, zaidi ya Seafires, walihitaji ndege ambazo zinaweza kuwa na makombora na malipo ya kina ili kulinda misafara kutoka kwa manowari. Ndege za zamani za Swordfish zilifaa zaidi kwa jukumu hili. Kwa sababu hii, mnamo Juni 25, sehemu ya vikosi vya Mrengo wa 4 - 28 L.IIC Seafires kutoka kwa vikosi vyote vitatu - vilihamishiwa Bara ili kuingiliana na vikosi vya wapiganaji wa RAF.
Kikosi hiki, kinachojulikana kama Mrengo wa Mpiganaji wa Naval D, kiliwekwa kwenye Fabrica na Orvieto hadi Julai 4 na kisha Castiglione na Perugia. Wakati huu, aliigiza, kama vile vikosi vya Spitfire aliongozana, kazi za upelelezi wa busara, risasi za risasi zilizoelekezwa, kushambulia malengo ya ardhini na walipuaji wa kusindikiza. Alikutana na wapiganaji wa adui mara moja tu - mnamo Juni 29, marubani wawili wa 807 walishiriki katika mzozo mfupi na ambao haujasuluhishwa kati ya Spitfires na kikundi cha takriban 30 Bf 109 na Fw 190 juu ya Perugia.
Kikosi hicho kilimaliza kukaa kwao Italia mnamo tarehe 17 Julai 1944, kikirudi kupitia Blida huko Algiers hadi Gibraltar, ambapo kilijiunga na meli mama. Katika wiki tatu kwenye Bara, alipoteza Wapiganaji sita, ikiwa ni pamoja na watatu katika ajali na moja katika uvamizi wa usiku wa Orvieto, lakini hakuna rubani hata mmoja. S/Lt RA Gowan kutoka 879. Marekani alipigwa risasi na moto wa ulinzi wa anga na kutua juu ya Apennines, ambapo wapiganaji walimkuta na kurudi kwenye kitengo. S/Lt AB Foxley, pia aligonga kutoka chini, aliweza kuvuka mstari kabla ya kuanguka.
Mbeba ndege wa kusindikiza HMS Khedive aliwasili katika bahari ya Mediterania mwishoni mwa Julai. Alikuja na Kikosi cha 899 cha Amerika, ambacho hapo awali kilitumika kama kikosi cha akiba. Mkusanyiko huu wa vikosi ulikusudiwa kusaidia kutua kwa ujao kusini mwa Ufaransa. Kati ya wabeba ndege tisa wa Kikosi Kazi 88, Seafires (jumla ya ndege 97) walisimama kwa nne. Hawa walikuwa Attacker (879 US; L.III 24, L.IIC na LR.IIC), Khedive (899 US: L.III 26), Hunter (807 US: L.III 22, LR.IIC mbili) na Stalker ( 809 USA: 10 L.III, 13 L.IIC na LR.IIC). Kati ya wabebaji wa ndege watano waliosalia, Hellcats waliwekwa kwenye tatu (pamoja na mbili za Amerika), na paka wa mwituni wawili.
Kusini mwa Ufaransa
Operesheni Dragoon ilianza Agosti 15, 1944. Hivi karibuni ikawa wazi kuwa kifuniko cha anga kwa meli ya uvamizi na vichwa vya madaraja haikuwa lazima kimsingi, kwani Luftwaffe hawakuhisi kuwa na nguvu ya kutosha kuwashambulia. Kwa hivyo, Sifires walianza kusonga ndani, wakishambulia trafiki kwenye barabara zinazoelekea Toulon na Marseille. Toleo la ndege L.III lilitumia uwezo wao wa kulipua mabomu. Asubuhi ya Agosti 17, askari wa baharini kumi na wawili kutoka kwa Attacker na Khedive na Hellcats wanne kutoka kwa shehena ya ndege ya Imperator walilipua betri ya kivita kwenye kisiwa cha Port-Cros.
Baadhi ya wabebaji wa Task Force 88, wakielekea magharibi kando ya Côte d'Azur, walichukua nafasi kusini mwa Marseille alfajiri ya tarehe 19 Agosti, kutoka ambapo vikosi vya Seafire vilikuwa ndani ya safu ya Toulon na Avignon. Hapa walianza kuua jeshi la Wajerumani, ambalo lilikuwa likirudi nyuma kando ya barabara zinazoelekea bonde la Rhone. Kusonga zaidi magharibi, mnamo tarehe 22 Agosti Milio ya Baharini ya Washambuliaji na Hellcats ya Mfalme iliharibu kitengo cha 11 cha Ujerumani cha Panzer kilichopiga kambi karibu na Narbonne. Wakati huo, Wapiganaji waliobaki wa baharini, pamoja nao, walielekeza moto wa Waingereza (meli ya kivita ya Ramillies), Wafaransa (meli ya kivita ya Lorraine) na Wamarekani (meli ya kivita ya Nevada na meli nzito Augusta), wakishambulia Toulon, ambayo hatimaye ilijisalimisha. tarehe 28 Agosti.
Vikosi vya wanajeshi wa baharini vilikamilisha ushiriki wao katika Operesheni Dragoon siku moja kabla. Walifanya aina nyingi kama 1073 (kwa kulinganisha, Paka wa Kuzimu 252 na Paka Pori 347). Hasara zao za mapigano zilifikia ndege 12. 14 walikufa katika ajali za kutua, ikiwa ni pamoja na kumi kuanguka ndani ya Khedive, ambayo kikosi chake kilikuwa na uzoefu mdogo zaidi. Hasara za wafanyikazi zilipunguzwa kwa marubani wachache. S/Lt AIR Shaw kutoka 879. NAS ilikuwa na matukio ya kuvutia zaidi - ilitunguliwa na moto wa kutungua ndege, ikatekwa na kutoroka. Alitekwa tena, alitoroka tena, wakati huu kwa msaada wa watu wawili waliotoroka kutoka kwa jeshi la Wajerumani.
Ugiriki
Kufuatia Operesheni Dragoon, wabebaji wa ndege wa Royal Navy walioshiriki walitia nanga Alexandria. Muda si muda wakatoka baharini tena. Kuanzia Septemba 13 hadi 20, 1944, kama sehemu ya Operesheni Toka, walishiriki katika shambulio la ngome za Wajerumani za Krete na Rhodes. Wabeba ndege wawili, Attacker na Khedive, walibeba Seafire, wengine wawili (Mfuatiliaji na Mpekuzi) walibeba wanyama wa porini. Hapo awali, ni meli ndogo tu ya HMS Royalist na waharibifu walioandamana naye waliopigana, na kuharibu misafara ya Wajerumani usiku na kurudi nyuma chini ya kifuniko cha wapiganaji wa carrier-msingi wakati wa mchana. Katika siku zilizofuata, Wanyama wa baharini na Paka-mwitu walizunguka Krete, wakizunguka magari ya magurudumu ya kisiwa hicho.
Wakati huo, Mfalme na Hellcats wake walijiunga na bendi. Asubuhi ya Septemba 19, kikundi cha Wanamaji 22, Hellcats 10 na Paka 10 walishambulia Rhodes. Mshangao ulikamilika, na ndege zote zilirudi bila kujeruhiwa baada ya kulipuliwa kwa bandari kuu kisiwani humo. Siku iliyofuata, timu ilirudi Alexandria. Wakati wa Operesheni Sortie, Sifires walifanya aina zaidi ya 160 na hawakupoteza ndege moja (katika mapigano au ajali), ambayo yenyewe ilifanikiwa kabisa.
