Jaribio la gari la Subaru Forester 2.0D Lineartronic: mwendeshaji laini

Mshangao wa teknolojia ya Subaru kamwe haukuwa kawaida, lakini wakati huu wahandisi wa Japani wamejizuia.

Shukrani kwa maendeleo ya kiteknolojia ya miongo kadhaa iliyopita, watengenezaji wa gari sasa wana fursa ya kuchagua kati ya miundo tofauti na uendeshaji wa usafirishaji na kuzibadilisha kikamilifu kulingana na asili ya bidhaa zao - kampuni zingine hupendelea mifumo miwili ya clutch, wakati zingine zinabaki kuwa kweli. classic otomatiki na kubadilisha fedha torque. Ukweli kwamba kuna wafuasi wachache wa mifumo ya lahaja kuliko wengine ina maelezo yake. Tofauti na mifano ndogo na kompakt ambayo inaweza kuchukua faida kamili ya mabadiliko laini na ufanisi wa mifumo ya CVT, torque za juu za injini zenye nguvu kwenye magari makubwa, pamoja na mifano ya SUV, huunda shida kubwa na uendeshaji, udhibiti na kuegemea kwa aina hii ya utaratibu. Subaru inajulikana kwa tabia yake ya ufumbuzi wa teknolojia ya awali na isiyotumiwa sana, na kutoka kwa mtazamo huu, matumizi ya maambukizi ya moja kwa moja yanayoendelea ni ya kimkakati. Kampuni ya Kijapani inafanya kazi kwa karibu na wataalamu wa Luk, na baada ya utumiaji mzuri wa Lineartronic katika safu ya petroli ya Subaru Forester, wahandisi waliweza kudhibiti torque ya juu ya 350 Nm kwenye boxer ya dizeli na petroli XT-Turbo, na kuunda HT maalum. Toleo la "Torque ya Juu") na mzunguko uliobadilishwa, magurudumu ya CVT na vifaa vya elektroniki vilivyobadilishwa.

Mwisho wa "bendi ya mpira"

Athari ya juhudi zao kwenye Subaru Forester 2.0D Lineartronic powertrain ni ya kuvutia kwani ni ya kipekee kwa chapa ya Subaru. Shukrani kwa udhibiti wa akili ambao unafuatilia nafasi ya kanyagio cha kuongeza kasi na kubadilisha hali ya uendeshaji ya Lineartronic kutoka laini ya kawaida (kupotoka kwa kanyagio chini ya 65%) hadi karibu kasi saba katika mtindo wa mifumo ya kiotomatiki ya kiotomatiki, athari mbaya ya "elasticity" ni. kuondolewa kabisa - hakuna kelele ya kukasirisha kutoka kwa tofauti isiyo ya kawaida kati ya kuongezeka kwa kasi na kuongezeka kwa kasi wakati wa kuongeza kasi, na dereva ana hisia ya kuendesha gari na classic moja kwa moja au DSG iliyopangwa vizuri. Wakati huo huo, maambukizi yamehifadhi ufanisi wake (matumizi ni 0,4 l / 100 km tu ya juu kuliko toleo na maambukizi ya mwongozo wa kasi sita), na dereva ana fursa ya kubadili kwa maambukizi ya mwongozo wakati wowote gia saba. kutoka kwa mikanda hadi usukani.

Ndondi na 147 hp pia imepata maboresho makubwa na tayari inakubaliana na Euro 6 kwa sababu ya kiwango kilichopunguzwa cha oksidi za nitrojeni kupitia utumiaji wa mfumo wa kupunguza gesi ya kutolea nje. Vipengele vya muundo wa mashine huruhusu kufikia kituo cha chini cha nguvu ya uvutano na, pamoja na mfumo wa usambazaji wa Subaru Forester mbili, inahakikisha usambazaji bora wa uzito na kuvuta kwa magurudumu ya axles zote mbili. Njia ya moja kwa moja ya X-off-road inalingana kabisa na usafirishaji mpya, na uanzishaji wake na kitufe mbele ya lever ya gia inaruhusu wapenzi kufanikiwa kukabiliana na shida kwenye eneo mbaya.

Usawa mzuri wa lami na tabia ya nje ya barabara huleta hisia nzuri - mitetemo ya mwili ya kawaida ya SUV katika pembe za kasi hupunguzwa, na faraja wakati wa kupita polepole kupitia matuta makubwa na yasiyo sawa hubakia kwa kiwango cha heshima zaidi.

Kukosekana kwa mifumo mingi ya kisasa ya usaidizi wa dereva wa umeme Subaru Forester inafanya nafasi ya wazi na iliyotekelezwa kwa uangalifu na nafasi nzuri katika maeneo yote, shina kubwa na vifaa vyenye utajiri. Ubora wa vifaa vilivyotumiwa hufanya hisia nzuri kwenye gari la darasa hili, na onyesho la katikati lenye ulalo wa inchi 7 huruhusu utendaji rahisi wa mfumo wa infotainment na uwezekano wa kujumuisha programu za smartphone.

HITIMISHO

Mchanganyiko wa kigeni wa Subaru Forester 2.0D Lineartronic powertrain hutoa matokeo mazuri sana ambayo yatashangaza hata wapinzani mkali wa CVT. Pamoja na mienendo nzuri na umahiri maarufu wa barabarani, Wajapani wameweza kuunda mfano mzuri na faraja bora ya kuendesha gari, ambayo inalingana vizuri na hali ya gari la gari na ina faida ya gharama ya dizeli ya kisasa.

Nakala: Miroslav Nikolov

Picha: Subaru

2020-08-29