Su-27 nchini China
Mnamo 1996, makubaliano ya Kirusi-Kichina yalitiwa saini, kwa msingi ambao PRC inaweza kutoa chini ya leseni ya wapiganaji 200 wa Su-27SK, ambao walipokea jina la ndani J-11.
Moja ya maamuzi muhimu ambayo yalisababisha ongezeko kubwa la uwezo wa mapigano wa anga ya jeshi la China ilikuwa ununuzi wa wapiganaji wa Urusi wa Su-27 na marekebisho yao ya derivative na uwezo mkubwa zaidi. Hatua hii iliamua taswira ya usafiri wa anga wa China kwa miaka mingi na kuunganisha kimkakati na kiuchumi Jamhuri ya Watu wa China na Shirikisho la Urusi.
Wakati huo huo, hatua hii iliathiri sana maendeleo ya miundo mingine, derivatives ya Su-27 na yetu, kama vile J-20, ikiwa tu kwa sababu ya injini. Mbali na ongezeko la moja kwa moja la uwezo wa kupambana na anga za kijeshi za China, pia kulikuwa na, ingawa kwa njia ya moja kwa moja na kwa idhini ya Urusi, uhamisho wa teknolojia na utafutaji wa ufumbuzi mpya kabisa, ambao uliharakisha maendeleo ya sekta ya anga.
PRC iko katika nafasi ngumu na, tofauti na majirani zake, ambao uhusiano nao sio mzuri kila wakati, inaweza kutumia teknolojia za Kirusi tu. Nchi kama vile India, Taiwan, Jamhuri ya Korea na Japani zinaweza kutumia aina nyingi zaidi za ndege za kivita zinazotolewa na wasambazaji wote wa vifaa vya aina hii duniani.
Kwa kuongezea, kurudi nyuma kwa PRC, ambayo inaondolewa haraka katika maeneo mengi ya uchumi, imekumbana na kikwazo kikubwa kwa njia ya ukosefu wa upatikanaji wa injini za turbojet, uzalishaji ambao ulifanywa kwa kiwango sahihi na tu. nchi chache. Licha ya majaribio makubwa ya kufunika eneo hili peke yake (Shirika la Injini la Ndege la China, ambalo linawajibika moja kwa moja kwa maendeleo na utengenezaji wa injini katika miaka ya hivi karibuni, lina biashara 24 na wafanyikazi wapatao 10 wanaojishughulisha na kazi ya mitambo ya nguvu ya ndege), PRC bado iko. inabakia kutegemea sana maendeleo ya Kirusi, na vitengo vya nguvu vya ndani, ambavyo hatimaye vinapaswa kutumika kwa wapiganaji wa J-000, bado wanakabiliwa na matatizo makubwa na yanahitaji kuboreshwa.
Ukweli, vyombo vya habari vya Wachina viliripoti mwisho wa utegemezi wa injini za Urusi, lakini licha ya uhakikisho huu, mwishoni mwa 2016, mkataba mkubwa ulitiwa saini kwa ununuzi wa injini za ziada za AL-31F na marekebisho yao kwa J-10 na J. -11. Ndege za kivita za J-688 (thamani ya mkataba $399 milioni, injini za 2015). Wakati huo huo, mtengenezaji wa Kichina wa vitengo vya nguvu vya darasa hili alisema kuwa zaidi ya injini 400 za WS-10 zilitolewa katika 24 pekee. Hii ni idadi kubwa, lakini inafaa kukumbuka kuwa licha ya maendeleo na utengenezaji wa injini zake mwenyewe, Uchina bado inatafuta suluhisho zilizothibitishwa. Hata hivyo, hivi majuzi haikuwezekana kupata kundi la ziada la injini za AL-35F41S (bidhaa ya 1C) wakati wa kununua wapiganaji 117 wa Su-20 wenye majukumu mengi, ambao wana uwezekano mkubwa wa kutumiwa na wapiganaji wa J-XNUMX.
Ni lazima ikumbukwe kwamba tu kwa kununua injini zinazofaa za Kirusi, PRC inaweza kuanza kuunda matoleo yake ya maendeleo ya mpiganaji wa Su-27 na marekebisho yake ya baadaye, na pia kuanza kubuni mpiganaji anayeahidi kama J-20. Hii ndio ilitoa msukumo kwa uundaji wa miundo ya ndani ya kiwango cha ulimwengu. Inafaa pia kuzingatia kuwa Warusi wenyewe wamekuwa na shida za injini kwa muda sasa, na injini zinazolengwa za Su-57 (AL-41F1 na Zdielije 117) pia zinacheleweshwa. Pia ina shaka iwapo wataweza kufika mara moja kwa PRC baada ya kuwekwa katika uzalishaji.
Licha ya utafiti na maendeleo yanayoendelea, ndege za Sukhoi zitakuwa mhimili mkuu wa anga za kijeshi za China kwa miaka mingi ijayo. Hii ni kweli hasa kwa anga ya majini, ambayo inaongozwa na clones za Su-27. Angalau katika eneo hili, ndege za aina hii zinaweza kutarajiwa kubaki katika huduma kwa miongo kadhaa. Hali ni sawa na hali ya usafiri wa anga wa pwani. Vituo vilivyojengwa kwenye visiwa vilivyobishaniwa, shukrani kwa ndege ya familia ya Su-27, itafanya iwezekanavyo kusukuma safu za ulinzi hadi kilomita 1000 mbele, ambayo, kulingana na makadirio, inapaswa kutoa kinga ya kutosha kulinda eneo la PRC kwenye bara. Wakati huo huo, mipango hii inaonyesha jinsi nchi imefika tangu ndege ya kwanza ya Su-27 ilipoanza huduma na jinsi ndege hizi zinavyosaidia kuunda hali ya kisiasa na kijeshi katika eneo hilo.
Usafirishaji wa kwanza: Su-27SK na Su-27UBK
Mnamo 1990, China ilinunua mpiganaji 1 wa kiti kimoja cha Su-20SK na wapiganaji 27 wa viti viwili wa Su-4UBK kwa dola bilioni 27. Ilikuwa ni mpango wa kwanza wa aina yake baada ya kusitishwa kwa miaka 30 katika ununuzi wa ndege za kijeshi za Urusi kwa Wachina. Kundi la kwanza la 8 Su-27SK na 4 Su-27UBK liliwasili Uchina mnamo Juni 27, 1992, la pili - pamoja na 12 Su-27SK - mnamo Novemba 25, 1992. Mnamo 1995, Uchina ilinunua nyingine 18 Su-27SK na 6 Su. -27UBK. Walikuwa na kituo cha rada kilichoboreshwa na kuongeza kipokezi cha mfumo wa urambazaji wa setilaiti.
Ununuzi wa moja kwa moja kutoka kwa mtengenezaji wa Kirusi (wote wa Kichina wa kiti kimoja "ishirini na saba" walijengwa kwenye mmea wa Komsomolsk kwenye Amur) ulimalizika na mpango wa 1999, kama matokeo ambayo anga ya kijeshi ya China ilipokea 28 Su-27UBK. Uwasilishaji ulifanywa kwa vikundi vitatu: 2000 - 8, 2001 - 10 na 2002 - 10.
Pamoja nao, Wachina pia walinunua makombora ya masafa ya kati ya anga hadi hewa R-27R na R-73 ndogo (matoleo ya kuuza nje). Ndege hizi, hata hivyo, zilikuwa na uwezo mdogo wa kushambulia ardhini, ingawa Wachina walisisitiza kupata ndege zilizo na vifaa vya kutua vilivyoimarishwa ili kuhakikisha operesheni ya wakati mmoja na kiwango cha juu cha mabomu na mafuta. Inashangaza, sehemu ya malipo ilifanywa na kubadilishana; kwa kurudi, Wachina walitoa Urusi na bidhaa za sekta ya chakula na mwanga (asilimia 30 tu ya malipo yalifanywa kwa fedha).
