Mafanikio ya ajabu. Unimog ya kwanza kabisa

Ilikuwa 1948 wakati mashine ya ajabu ilionekana kwenye maonyesho ya kilimo huko Frankfurt. Gari lilipata jina Unimog na licha ya bei isiyo ya chini sana ya kuuza, alipata zaidi ya oda 150.

Gari maalum iliundwa na kujengwa ndani waimarishaji wa ndugu wa Boehringer di Goppingen ambayo, hata hivyo, haikuweza kukidhi mahitaji kiasi kwamba uzalishaji wa Unimog ulihamia mara moja kwenye viwanda vya Daimler Benz huko Gaggenau.

Mafanikio ya Kielelezo

Mnamo 1951, Unimogs 1.005 zilitolewa, mwaka uliofuata 3.799. Tabia za mafanikio ya gari hili kimsingi zilikuwa sawa na zilivyo leo: magurudumu 4 ya ukubwa sawa na gari la kudumu la magurudumu yote na kufuli tofauti.

Na kisha: madaraja ya "portal" kushinda maeneo hatari zaidi, mvutano uliodhibitiwa kati ya mbele na nyuma, na eneo ndogo kwa ajili ya kusafirisha nyenzo au kwa ajili ya ukarabati.

Toleo la kwanza la kijeshi "S"

Karibu mara moja, hata wanajeshi walipendezwa na kiumbe kipya. Baada ya majaribio mbalimbali, toleo la kwanzaUnimog S, iliyokusudiwa kwa madhumuni ya kijeshi, ilitolewa mnamo 1953; ilikuwa na wimbo wa 1.600 mm na gurudumu la 2.670 mm. Ilikuwa na injini ya petroli ya 2.200 cc.

Kutoka kwa maandamano ya kwanza, ambayo yalifanyika Juni mwaka huo huo,Jeshi la uvamizi wa Ufaransa, alifurahishwa sana hivi kwamba aliamuru kwanza prototypes mbili, na kisha vitengo 1.100, ambavyo vilichukua mmea wa Gaggenau hadi Mei 1955.

Meli za jeshi la Ujerumani

Mabadiliko ya kweli katika utengenezaji wa Unimog S (aka Unimog 404) ilitokea wakati Jamhuri ya Shirikisho ya Ujerumani ilipoweza kujenga upya jeshi lake. Kwa hakika, 36 kati ya takriban 64 zilizotolewa zilikuwa Unimog Ss zilizonunuliwa na jeshi la Ujerumani kabla ya 1980.

Unimog S ilitofautiana na binamu yake wa kilimo kwa njia kadhaa. Mbali na wheelbase na vipimo vya wimbo, ilikuwa na mwili mpana sana wa nyuma: Maili 2 kwa 2.700 mm... Prechamber 25 hp injini ya dizeli ilibadilishwa na injini ya petroli yenye nguvu zaidi ya 6 hp 82-silinda, shukrani ambayo Unimog S ilifikia kasi. 95 km / h.

Matumizi ya raia yasiyoisha

Hata hivyo, miongoni mwa vipengele vilivyoiweka kando na toleo la kiraia ni pamoja na treni iliyosawazishwa kikamilifu, breki zilizoimarishwa na moja. uwezo wa kuinua 1,5 t.

Haina maana kuorodhesha matumizi mengi ambayo Unimog S imekuwa nayo katika kazi yake ndefu ya kijeshi. Kulikuwa na hata kupeperushwa kwenye viwanja vya vita na vikosi mbalimbali vya anga... Yote kwa ajili ya matoleo ya kiraia, ambayo hatua kwa hatua yalirithi uboreshaji na utekelezaji.

Unimog S pia ni nzuri sana gari la kuzima moto na ulinzi wa raia, alidai na kuthaminiwa duniani kote.

hadithi ya milele

Kama kaka yake raia, kidogo imebadilika kutoka mfano wa kwanza wa Unimog S mnamo 1955 hadi wa mwisho uliotolewa mnamo 1980.

Kabati hiyo ilipanuliwa na kuwa na injini yenye nguvu zaidi (kwa mfano, injini ya petroli ya lita 2,8 M130 na 110 hp), lakini il mtu mwenye akili timamu aliyeifanya na bado anaifanya hadi leo, gari maalum maarufu zaidi duniani, ilibaki vile vile.