Racks za baiskeli - aina, faida na hasara zao, bei, picha

Racks za baiskeli zimewekwa juu ya paa la gari, kwenye kifuniko cha shina au kwenye ndoano. Angalia ni suluhisho gani bora zaidi.

Kwenda likizo au wikendi nje ya jiji, sio lazima uache baiskeli yako. Tutanunua vigogo kwa magari mengi. Kulingana na aina ya shina, inaweza kutoshea kutoka kwa gari moja hadi sita za magurudumu mawili. Hatupendekezi kusafirisha baiskeli kwenye gari na kiti cha nyuma kilichopigwa chini, kwanza kwa sababu za usalama, na pia kwa sababu upholstery inaweza kuharibiwa. Kwa kuongeza, kuweka baiskeli kwenye sehemu ya mizigo ya gari itamaanisha kwamba hatutafaa huko tena. 

Tazama pia: Kusafiri kwa gari kwenye likizo - ni makosa gani yanapaswa kuepukwa?

Rafu za paa

- Rafu za paa ni rahisi kufunga kwenye mabehewa ya kituo na reli za paa zilizowekwa kiwandani. Kisha sisi tu kufunga mihimili maalum, ikiwezekana chuma na composite au alumini  na kisha shina,” anasema Bartosz Radziwonowski kutoka Norauto huko Bialystok. - Ikiwa gari haina reli za paa, utakuwa na kununua mfumo mzima wa msingi na, bila shaka, shina. Racks za msingi - kinachojulikana kama besi - gharama kutoka PLN 200 hadi 900. Wao ni pamoja na mihimili, miguu, yaani, vipengele vinavyowaunganisha na mwili, na kit sambamba. Kabla ya kununua, unahitaji kuangalia ikiwa gari ina mashimo ya kiwanda kwa kuunganisha msingi.

Kama Robert Senchek kutoka Taurus anavyoelezea, tofauti kati ya kufunga rafu za paa kwa magari yaliyo na mashimo na bila mashimo ni kwamba katika kesi ya kwanza, mtengenezaji wa gari ametoa mahali ambapo shina inapaswa kuwa. Inasikika kuwa ya kitambo, lakini ikiwa hatuna mashimo, basi sisi wenyewe lazima tupime ni wapi hasa kuweka msingi. Kawaida tunaishikilia kwa milango na makucha ya chuma. Hili halipaswi kuwa tatizo, kwani maagizo ya kina yanaweza kupatikana katika miongozo. Mara nyingi, vikombe vya kupimia pia vinajumuishwa kwenye seti. Ni muhimu kuzingatia kwamba ufumbuzi wa gharama nafuu hauwezi kufaa kwa magari mengi na tutawaweka tu kwenye mifano maarufu zaidi. Udhamini pia ni muhimu - kwa vigogo maskini ni mwaka. Bidhaa kutoka kwa wazalishaji wanaojulikana - mara nyingi hadi miaka mitano. 

Tunaweza kununua baa za bei nafuu zaidi kwa karibu PLN 100, lakini bei ya chini mara nyingi huendana na ubora wa chini. Huenda ikawa ununuzi wa msimu mmoja. Mihimili nzuri inagharimu angalau PLN 300 na zaidi, inapaswa kututumikia kwa miaka kadhaa. Rafu ya paa ya bei nafuu zaidi / mbeba baiskeli - kwa kusafirisha baiskeli moja - tunapata kwa takriban PLN 40, bei zinaweza kufikia zaidi ya PLN 100. Ikiwa tunataka kununua rack imara kwa baiskeli kadhaa, lazima tuzingatie gharama hadi PLN 500. Itakuwa nzuri kuchagua shina ambayo inafuli. Kisha tutakuwa tumepumzika zaidi ikiwa tutatoka njiani kwa chakula cha jioni kwenye baa ya kando ya barabara.

Tunaweza kubeba hadi baiskeli sita juu ya paa. Kizuizi ni saizi na uwezo wa mzigo wa paa. Kwa kawaida, upeo wa magurudumu manne mawili huchukuliwa juu ya paa la gari la wastani. Ufungaji wa rack kama hiyo sio ngumu, fuata tu maagizo kwenye kifurushi. Shughuli hii kwa kawaida huchukua kama nusu saa ikiwa tuna ujuzi fulani wa mazoezi na mwongozo. Racks za paa zinajumuisha reli ambazo baiskeli huwekwa, imefungwa na sifongo kwenye sura, na magurudumu yanaongezwa kwa kamba au kamba.

Tazama pia: Ukaguzi wa gari kabla ya kwenda likizo - nini cha kufanya mwenyewe?

Jacek Radosz, mkurugenzi wa kibiashara wa Taurus, ambaye husambaza rafu za baiskeli haswa, anaelezea kwamba wakati wa kuchagua mpini lazima tuzingatie sifa za baiskeli yetu kama: saizi na sura ya sura, uzito wake na hata urefu wa tairi. na mdomo - kamba zingine zinazofunga gurudumu zinaweza kuwa fupi sana. Pia kuna baiskeli ambazo muafaka wake hauwezi kubanwa na taya za wamiliki wa baiskeli. Kisha utalazimika kuchagua suluhisho lingine - kwa mfano, mmiliki wa baiskeli ambaye huchukua uma. Muhimu, wakati wa kusafirisha baiskeli kadhaa, weka kubwa zaidi nje au mbadala na ndogo. Jambo muhimu zaidi sio kuweka uzito kwa usawa kwa upande mmoja, kwa sababu hii itaingilia udhibiti wa gari. 

Hushughulikia salama, za hali ya juu hazipaswi kutoka hata kwa kasi ya juu. Hata hivyo, wakati wa kuendesha gari pamoja nao, unapaswa kudumisha kasi ya chini kidogo kuliko inaruhusiwa na sheria na hali ya trafiki. Kulingana na mtaalam wa ProfiAuto Vitold Rogovsky, kuna angalau sababu mbili. Kwanza, kuna tatizo la kuongezeka, ambayo kwa kasi ya juu na wakati wa kuvunja ngumu au mgongano ni zaidi ya kukabiliwa na uharibifu na kushindwa kwa baiskeli. Pili, upinzani wa hewa. Tukiacha vizuizi vya kelele, lori, mabasi au uzio wa misitu, lazima tujitayarishe kwa milipuko ya upepo.

- Baiskeli kwenye paa hufanya kazi kama tanga. Kuongezeka kwa kituo cha mvuto na uso wao hufanya upepo wa ghafla wa vivuko kuwa hatari zaidi kuliko tunapoendesha bila wao, anasema Rogowski. - Wakati wa kuendesha baiskeli, ningekushauri pia kuwa mwangalifu unapoweka kona. Tabia ya gari inaweza kulinganishwa na hali wakati tunabadilisha gari la michezo na SUV. Mbinu tu ya kuendesha gari inapaswa kuwa tofauti kidogo.

Tazama pia: Viti vya gari la watoto - aina, bei, picha. Mwongozo

Wakati wa kusonga na baiskeli juu ya paa, lazima pia tukumbuke kwamba hatutaendesha gari kwenye aina fulani ya maegesho ya chini ya ardhi. Tunasisitiza kwamba racks za baiskeli juu ya paa zina faida nyingi. Kwa usafiri huo, magari ya magurudumu mawili hayaingilii na mwanga na usajili. Kwa kuongeza, tuna mwonekano wa kawaida kupitia dirisha la nyuma. Pia hakuna hatari ya kupiga varnish.

mizigo ya mizigo

Suluhisho lingine ni racks ya mizigo kwenye kifuniko. Wakati huo huo, magari yenye mwili wa sedan huanguka. Shina kama hilo linafaa kwa hatchbacks, gari za kituo au minivans. Kuweka paa za paa ni rahisi na kwa kasi zaidi kuliko paa za paa. Baiskeli pia ni rahisi kupachika hapa, kwani sio lazima kuinuliwa hadi urefu wa paa. Ni lazima ikumbukwe kwamba katika kesi hii nyuma ya gari ni kubeba na katikati yake ya mabadiliko ya mvuto. Ndio maana kuendesha gari kunahitaji kuzoea. Ingawa kutakuwa na upinzani wa hewa zaidi kuliko wakati wa kubeba baiskeli juu ya paa, gari litakuwa thabiti zaidi.

Kwa sababu ya sehemu zinazojitokeza kwenye kando ya baiskeli, kabati ni kelele zaidi, haswa kwa mwendo wa kasi. Kwa kuongeza, lazima uwe mwangalifu wakati wa kufunga aina hii ya rack. Unaweza kuharibu kioo cha mbele au kuchana rangi karibu na lango la nyuma.

Tazama pia: Kuendesha gari huko Uropa - angalia mipaka ya kasi na kanuni zingine

Ili tusiharibu hatch, kawaida hubeba baiskeli mbili au tatu na uzani wa jumla wa si zaidi ya kilo 45 kwenye shina kama hilo. Zimekusudiwa zaidi kwa baiskeli za wanaume na sura, kwani baiskeli zimefungwa kwenye sura. Ikiwa tunataka kuweka wanawake juu yao, tunapaswa kununua kinachojulikana kama adapters. Hizi ni gharama za ziada kwa kiasi cha PLN 100-150. Kwa rack yenyewe, tutalipa kutoka PLN 150, kulingana na mtengenezaji na idadi ya baiskeli ambayo itafaa ndani yake. Baada ya kuamua kununua rack kama hiyo, inafaa kuipima kwenye duka - wauzaji papo hapo lazima wawe na angalau moja iliyosanikishwa. Wazo ni kuhakikisha kuwa taa za gari na sahani za leseni hazizuiliwi wakati baiskeli zimewekwa juu yake.

Machapisho ya ndoano

Chaguo jingine linalowezekana ni majukwaa / anasimama kwenye ndoano. Chaguo hili linalenga zaidi kwa magari makubwa. Pia juu ya flygbolag za mizigo hiyo inawezekana kusafirisha kutoka kwa baiskeli moja hadi nne. Pia kuna wamiliki wa baiskeli na ndoano ya kunyongwa, inayoitwa Spectrum. Wote wawili wana faida ya mkutano wa haraka na rahisi na disassembly. Dakika kumi na mbili zinatosha. Hatari ya kukwangua rangi za gari pia ni ndogo kuliko vile vibao vya mizigo vilivyowekwa kwenye lango la nyuma.

Faida nyingine ya uchaguzi huu ni upinzani mdogo wa hewa wakati wa kupanda na hakuna haja ya kuinua baiskeli kwa urefu mkubwa. Kwa kuongeza, shukrani kwa mfumo wa tilt - itakuwa nzuri kuuliza ikiwa inapatikana kabla ya kununua - inawezekana kufungua shina la gari. Kama ilivyo kwa rack ya paa, kumbuka kuwa itarefusha sehemu ya nyuma ya gari. Kwa hiyo, kuanguka wakati wa maegesho si vigumu.

Tazama pia: Vinywaji vya nishati, kahawa na chai - vinaathirije dereva?

- Kama ilivyo kwa wabeba mizigo, sehemu ya nyuma ya gari imepakiwa, kwa hivyo mbele ya gari huinuliwa. Kwa aina hii ya rack, ni rahisi kusafirisha baiskeli bila sura, kwa sababu wanasimama kwenye jukwaa, anaelezea Bartosz Radziwonowski. - Kama sheria, taa za nyuma na nambari ya leseni zitafunikwa hapa. Kwa hiyo, mara nyingi unapaswa kununua adapta yenye backlight na mahali pa kuweka sahani ya leseni. Bei za rafu rahisi zaidi - majukwaa na kunyongwa, bila taa ya ziada, huanza karibu PLN 150. Lakini hapa pia, bei inaendana na ubora.

Majukwaa ya ndoano ni ghali zaidi kuliko vifungo vya kunyongwa. Zile za baiskeli tatu, za kipande kimoja, zenye chapa, zenye nafasi ya sahani ya leseni na taa, kwa kawaida hugharimu kutoka zloty 700 hadi 900, ingawa ni ghali zaidi. Kalamu za heshima - kinachojulikana. Tutanunua uma kwa PLN 450-600. Racks za kunyongwa sio rahisi na salama kuliko majukwaa. Baiskeli huning'inia juu yao, kwa hivyo wakati wanabembea, mpanda farasi lazima azingatie ikiwa baiskeli zinabaki mahali pake. Kama tulivyokwisha sema, pesa zaidi zinapaswa kutengwa kwa majukwaa, lakini ni rafu thabiti zaidi, na kusafirisha baiskeli ni salama zaidi. Maegesho hapa yanaweza kuwa mbaya zaidi, kwa sababu majukwaa yanarefusha gari zaidi kuliko uma. Kulingana na Jacek Rados, kulingana na utafiti uliofanywa na kampuni ya Ujerumani ADAC, wakati wa kusafirisha baiskeli tatu, matumizi ya mafuta huongezeka zaidi tunapotumia rack ya paa iliyounganishwa na tailgate, na angalau inapounganishwa kwenye ndoano ya tow.