Je! nitumie mafuta ya gari na molybdenum?

Kuna maoni mazuri na mabaya juu ya mafuta ya gari na molybdenum. Wengine wanaamini kuwa nyongeza hii inatoa mafuta sifa bora. Wengine wanasema kwamba molybdenum huharibu injini. Bado wengine wanaamini kuwa kutajwa kwa uwepo wa chuma hiki katika muundo wa mafuta ni ujanja tu wa uuzaji na mafuta nayo sio tofauti na mengine yote.

Nini molybdenum hutumiwa katika mafuta ya magari

Ni muhimu kujua kwamba molybdenum safi haijawahi kutumika katika mafuta. Disulfidi ya molybdenum pekee (molybdenite) yenye fomula ya kemikali MOS2 ndiyo inatumika - atomi moja ya molybdenum iliyounganishwa na atomi mbili za sulfuri. Katika hali halisi, ni unga mweusi, unaoteleza kwa kugusa, kama grafiti. Inaacha alama kwenye karatasi. "Mafuta yenye molybdenum" ni maneno ya kawaida katika maisha ya kila siku, ili usifanye hotuba ngumu na maneno ya kemikali.

Chembe za molybdenite ziko katika mfumo wa flakes za microscopic na mali ya kipekee ya kulainisha. Wanapogongana, huteleza, kwa kiasi kikubwa kupunguza msuguano.

Ni faida gani za molybdenum

Molybdenite huunda filamu kwenye sehemu za msuguano wa injini, wakati mwingine zenye safu nyingi, huwalinda kutokana na kuvaa na hutumika kama wakala wa kuzuia kukamata.

Kuiongeza kwa mafuta ya gari hutoa faida kadhaa muhimu:

• kwa kupunguza msuguano, matumizi ya mafuta yanapungua kwa kiasi kikubwa;
• injini inaendesha laini na utulivu;
• inapotumiwa na mafuta ya juu ya viscosity, nyongeza hii inaweza, kwa muda mfupi, lakini kupanua maisha ya injini iliyovaliwa kabla ya kurekebisha.

Sifa hizi za ajabu za molybdenite ziligunduliwa na wanasayansi na mechanics katika nusu ya kwanza ya karne ya 20. Tayari katika Vita vya Kidunia vya pili, nyongeza hii ilitumika kwenye vifaa vya kijeshi vya Wehrmacht. Kutokana na filamu ya molybdenite kwenye sehemu muhimu za kusugua za injini, kwa mfano, tank inaweza kusonga kwa muda hata baada ya kupoteza mafuta. Sehemu hii pia ilitumika katika helikopta za Jeshi la Merika, na katika maeneo mengine mengi.

Wakati Molybdenum Inaweza Kuwa Mbaya

Ikiwa nyongeza hii ilikuwa na pluses tu, basi hakutakuwa na sababu ya kuzungumza juu ya pointi hasi. Walakini, kuna sababu kama hizo.

Molybdenum, ikiwa ni pamoja na katika muundo wa disulfide, huanza oxidize kwenye joto la juu ya 400C. Katika kesi hiyo, molekuli za oksijeni huongezwa kwa molekuli za sulfuri, na vitu vipya kabisa na mali tofauti huundwa.

Kwa mfano, mbele ya molekuli ya maji, asidi ya sulfuriki inaweza kuundwa, ambayo huharibu metali. Bila maji, misombo ya carbudi huundwa, ambayo haiwezi kuwekwa kwenye sehemu za kusugua mara kwa mara, lakini inaweza kuwekwa katika maeneo ya passiv ya kikundi cha pistoni. Matokeo yake, coking ya pete za pistoni, scuffing ya kioo cha pistoni, uundaji wa slag na hata kushindwa kwa injini kunaweza kutokea.

Hii inaungwa mkono na utafiti wa kisayansi:

• Kutumia TEOST MHT Kutathmini Oxidation ya Msingi katika Mafuta ya Injini ya Fosforasi ya Chini (STLE);
• Uchambuzi wa Utaratibu wa Uundaji wa Amana kwenye TEOST 33 C na Mafuta ya Injini Yenye Mo DTC;
• Kuboresha Uchumi wa Mafuta kwa MoDTC bila Kuongeza Amana ya TEOST33C.

Kama matokeo ya masomo haya, imethibitishwa kuwa molybdenum disulfide, chini ya hali fulani, hufanya kazi kama kichocheo cha malezi ya amana za carbudi.

Kwa hivyo, mafuta yaliyo na kiongeza kama hicho haipendekezi kutumika katika injini ambapo hali ya joto ya kufanya kazi katika eneo la hatua ya kuchemsha ni zaidi ya digrii 400.

Watengenezaji wanajua kabisa sifa za injini zao. Kwa hiyo, wanatoa mapendekezo ambayo mafuta yanapaswa kutumika. Ikiwa kuna marufuku ya matumizi ya mafuta yenye viongeza vile, basi haipaswi kutumiwa.

Pia, mafuta kama hayo yanaweza kucheza huduma mbaya kwenye injini yoyote wakati inapokanzwa zaidi ya 400C.

Molybdenite ni nyenzo sugu kwa mafadhaiko ya mitambo. Sio kukabiliwa na kufifia na kufifia. Hata hivyo, mafuta ya molybdenum hayapaswi kuendeshwa zaidi ya maili iliyopendekezwa na mtengenezaji kwa sababu hisa kuu ya msingi na viungio vingine vinaweza kuwa tatizo.

Jinsi ya kujua juu ya uwepo wa molybdenum katika mafuta ya injini

Kukiwa na ushindani mkali katika soko la mafuta ya magari, hakuna mtengenezaji atakayeharibu biashara yake kwa kuongeza viambajengo vyenye madhara kwenye mafuta. Pia, hakuna mtengenezaji atakayefichua utungaji wa mafuta yao kwa ukamilifu, kwa sababu hii ni siri kubwa ya viwanda. Kwa hiyo, inawezekana kwamba molybdenite iko kwa kiasi tofauti katika mafuta kutoka kwa wazalishaji tofauti.

Mtumiaji rahisi hahitaji kupeleka mafuta kwenye maabara ili kugundua uwepo wa molybdenum. Kwa wewe mwenyewe, uwepo wake unaweza kuamua na rangi ya mafuta. Molybdenite ni poda ya kijivu giza au nyeusi na inatoa mafuta hue giza.

Tangu nyakati za USSR, rasilimali ya injini za gari imeongezeka mara kadhaa. Na sifa katika hili sio tu watengenezaji wa magari, bali pia waundaji wa mafuta ya kisasa. Mwingiliano wa mafuta na viongeza tofauti na vifaa vya gari husomwa kwa maana halisi katika kiwango cha atomi. Kila mtengenezaji anajitahidi kuwa bora katika mapambano magumu kwa mnunuzi. Nyimbo mpya zinaundwa. Kwa mfano, badala ya molybdenum, disulfidi ya tungsten hutumiwa. Kwa hivyo, uandishi wa kuvutia "Molybdenum" ni ujanja tu wa uuzaji usio na madhara. Na kazi ya shabiki wa gari ni kununua mafuta ya asili (sio bandia) kutoka kwa mtengenezaji aliyependekezwa.