Kwa nini unapaswa kuendesha kwa mwendo wa kasi

Madereva wengi wanaelewa kuwa rasilimali ya uendeshaji wake moja kwa moja inategemea mtindo wa kuendesha gari na kufuata sheria za uendeshaji wa gari. Moja ya vipengele kuu ni injini. Katika makala tutakuambia ni kasi gani inapaswa kudumishwa kulingana na hali ya barabarani.

Kasi ya injini ya juu: kawaida au la

Hapo awali, ni lazima ieleweke kwamba kuendesha gari kwa kasi ya juu sana na ya chini sana kunajaa hatari fulani. Kuzidi alama ya 4500 rpm kwenye tachometer (takwimu ni wastani na inaweza kutofautiana kulingana na motor) au kusonga mshale kwenye ukanda nyekundu kunaweza kusababisha matokeo yafuatayo:

1. Uendeshaji wa mfumo wa lubrication na baridi iko kwenye kikomo chake. Matokeo yake, hata radiator iliyoziba kidogo au thermostat isiyofunguliwa kikamilifu inaweza kusababisha overheating.
2. Kuziba kwa njia za lubrication, na pamoja na matumizi ya mafuta mabaya, hii inasababisha "kukamata" ya bitana. Ambayo katika siku zijazo inaweza kusababisha kuvunjika kwa camshaft.

Wakati huo huo, kasi ya chini sana pia haileti chochote kizuri. Miongoni mwa matatizo ya kawaida ya kuendesha gari kwa muda mrefu katika hali hii ni:

1. Njaa ya mafuta. Kuendesha gari mara kwa mara chini ya 2500 rpm kunahusishwa na usambazaji duni wa mafuta, ambayo inaambatana na mzigo ulioongezeka kwenye viunga vya crankshaft. Upungufu wa lubrication ya sehemu za kusugua husababisha overheating na jamming ya utaratibu.
2. Kuonekana kwa soti kwenye chumba cha mwako, kuziba kwa mishumaa na nozzles.
3. Mzigo kwenye camshaft, ambayo inaongoza kwa kuonekana kwa kugonga kwa pini za pistoni.
4. Kuongezeka kwa hatari kwenye barabara kutokana na kutowezekana kwa kasi ya haraka bila kushuka.

Njia ya uendeshaji ya injini inachukuliwa kuwa bora katika safu ya 2500-4500 rpm.

Sababu chanya za mauzo ya juu

Wakati huo huo, kuendesha gari mara kwa mara kwa kilomita 10-15 kwa kasi ya juu (75-90% ya alama ya juu) inakuwezesha kupanua maisha ya motor. Faida mahususi ni pamoja na:

1. Kuondolewa kwa soti inayoundwa kila wakati kwenye chumba cha mwako.
2. Kuzuia kukwama kwa pete ya pistoni. Kiasi kikubwa cha soti hufunga pete, ambazo mwisho haziwezi kutimiza kazi yao kuu - kuzuia mafuta kuingia kwenye chumba. Tatizo husababisha kupungua kwa ukandamizaji, kuongezeka kwa matumizi ya lubricant na kuonekana kwa moshi wa bluu kutoka kwa bomba la kutolea nje.
3. Uvukizi wa chembe za unyevu na petroli zilizonaswa kwenye mafuta. Joto la juu linakuwezesha kuondoa vipengele vya ziada kutoka kwa lubricant. Walakini, emulsion inapoonekana, haifai kulifumbia macho shida, lakini wasiliana na huduma mara moja ili kutafuta uvujaji wa baridi.

Ni muhimu sana kuruhusu injini "kupiga chafya" wakati wa kuendesha gari mara kwa mara katika hali ya mijini na kwa umbali mfupi (kilomita 5-7), imesimama kwenye foleni za magari.

Baada ya kusoma nyenzo, inakuwa wazi kuwa ni muhimu kuendesha gari kwa kasi ya juu mara kwa mara. Hii inakuwezesha kuondoa amana za kaboni kwenye chumba cha mwako na kuzuia pete za pistoni kushikamana. Wakati uliobaki, unapaswa kuzingatia viwango vya wastani vya 2500-4500 rpm.