Je, inawezekana kuweka gari na gearbox moja kwa moja kwenye handbrake

Uvunjaji wa maegesho ni lever iliyounganishwa na viatu vya kuvunja na cable maalum ya kubadilika. Hebu tuangalie baadhi ya sababu kwa nini wapenzi wa gari wanapaswa kuitumia, hata ikiwa ina maambukizi ya moja kwa moja.

Kuegemea kwa kurekebisha gari

Ikiwa unaegesha kwenye kilima, swali linatokea ambalo ni bora zaidi: "maegesho" au brake ya jadi. Ikiwa gari limefungwa katika nafasi hii kwa kutumia Hali ya Maegesho, athari au mkusanyiko unaweza kuvunja bumper na kusababisha gari kuteremka.

Hata ikiwa hakuna mvuto wa nje unaotokea, kumbuka kwamba wingi wa mashine itaanguka kwenye kizuizi na gia, na huvaa kwa kasi zaidi. Hata "kwa kampuni" unaweza kuharibu gari la mitambo la blocker. Ni muda gani milipuko hii itatokea ni hatua isiyofaa, lakini bado ni bora kuzuia matengenezo iwezekanavyo na kutumia breki ya maegesho kwenye kura ya maegesho. Tafadhali kumbuka: kubadili kuacha, utahitaji kuondoa kabisa sanduku la gear, kuifungua na kubadilisha kipengele.

Breki ya maegesho ni ya kuaminika zaidi. Imeundwa mahsusi kuhimili mizigo mikubwa na kusaidia mashine hata kwenye mteremko mwinuko. Huu, bila shaka, pia ni wakati wa jamaa, na sio wazo nzuri "kujaribu kuendesha" breki ya maegesho ya gari lako.

Chaguo bora itakuwa utaratibu ufuatao kwenye mteremko na kwenye ardhi ya usawa: tunasimamisha gari, bonyeza akaumega, kaza kipengee cha mkono, weka kiteuzi katika hali ya P na kisha tu toa akaumega na kuzima injini. Kwa hiyo gari lako litarekebishwa kwa uhakika zaidi na unakuwa kwenye hatari ya kukutana na matatizo machache. Ili kuondoka kwenye mteremko: bonyeza kanyagio cha kuvunja, anza injini, badilisha kiteuzi kwa modi ya "Hifadhi" na, mwishowe, toa breki ya mkono.

Ulinzi otomatiki wa kugawanyika kwa maambukizi

Sababu nyingine kwa nini unapaswa kupendelea breki ya maegesho kwa hali ya "Maegesho" ni kulinda upitishaji wa kiotomatiki kutokana na uharibifu ikiwa gari lingine litaigonga kwa bahati mbaya. Ikiwa wakati wa athari gari lilikuwa kwenye breki ya maegesho, hakuna kitu kibaya kitatokea na ukarabati utagharimu kidogo zaidi kuliko ikiwa maambukizi ya kiotomatiki yanateseka (na ukarabati wa maambukizi ya moja kwa moja ni ghali).

Uundaji wa tabia

Ikiwa unapendelea upitishaji wa mwongozo wa kiotomatiki na umebadilisha kiotomatiki kwa muda mrefu, usidharau breki ya maegesho. Maisha yanaweza kukulazimisha kubadili gari na maambukizi ya mwongozo: itakuwa yako au rafiki, sio muhimu sana, lakini tabia ya kushinikiza handbrake wakati wa kuacha italinda mali yako na mali ya watu wengine katika hali isiyotabirika zaidi. hali.

Kufikia breki ya maegesho bado hufundishwa katika shule za kuendesha gari tangu umri mdogo, na kwa sababu nzuri.

Jinsi ya kutumia handbrake

Kimsingi breki ya mkono inajumuisha utaratibu unaowasha breki, kwa namna ya leva au kanyagio, na nyaya zinazofanya kazi kwenye mfumo mkuu.

Jinsi ya kuitumia?

Hoja lever ili iwe katika nafasi ya wima; utasikia kubofya latch. Nini kilitokea ndani ya gari? Cables ni aliweka - wao kushinikiza usafi akaumega ya magurudumu ya nyuma kwa ngoma. Sasa kwamba magurudumu ya nyuma yamefungwa, gari hupungua.

Ili kutoa breki ya kuegesha, bonyeza na ushikilie kitufe cha kutolewa na ushushe lever hadi mahali ilipo asili chini.

Aina za kuvunja maegesho

Kulingana na aina ya gari, breki ya maegesho imegawanywa katika:

• fundi;
• majimaji;
• umeme kuvunja maegesho (EPB).

Cable parking brake

Chaguo la kwanza ni la kawaida kutokana na unyenyekevu wa kubuni na kuegemea. Ili kuamilisha breki ya maegesho, vuta tu mpini kuelekea kwako. Cables tight huzuia magurudumu na kupunguza kasi. Gari itasimama. Breki ya maegesho ya majimaji hutumiwa mara chache sana.

Kulingana na aina ya clutch, breki ya maegesho ni:

• kanyagio (mguu);
• na lever

breki ya maegesho ya miguu

Kwenye magari yenye maambukizi ya kiotomatiki, breki ya maegesho inayoendeshwa na kanyagio hutumiwa. Kanyagio cha breki ya mkono katika utaratibu kama huo iko badala ya kanyagio cha clutch.

Pia kuna aina zifuatazo za uendeshaji wa breki ya maegesho katika taratibu za kuvunja:

• ngoma;
• cam;
• screw;
• kituo au maambukizi.

Breki za ngoma hutumia lever ambayo, wakati cable inavutwa, huanza kutenda kwenye usafi wa kuvunja. Mwisho huo unasisitizwa dhidi ya ngoma na kuvunja hutokea.

Wakati breki ya kati ya maegesho inatumiwa, sio magurudumu ambayo yanazuiwa, lakini shimoni la propeller.

Pia kuna breki ya maegesho ya umeme ambapo breki ya diski inaingiliana na motor ya umeme.

Nini kitatokea ikiwa utaegesha gari lako kwenye mteremko kila wakati

Mantiki inawaambia madereva wengi kwamba utaratibu wa maambukizi ya moja kwa moja utalazimika kuhimili mizigo ya maegesho ya mara kwa mara kwenye mteremko. Hii itasababisha pini kushindwa. Gari itashuka.

Makini! Mwongozo wa wamiliki wa magari yenye upitishaji wa kiotomatiki unamshauri mwenye gari asiye na uzoefu kukumbuka kutumia breki ya mkono kwenye miteremko au ardhi ya mteremko.

Ndiyo, na katika maeneo ya maegesho ya gorofa, ni vyema kutumia kuvunja maegesho. Ikiwa gari lingine litaanguka kwenye kura ya maegesho bila kuvunja maegesho, utahitaji kutengeneza si tu bumper, lakini maambukizi yote ya moja kwa moja.

Pata maelezo zaidi kuhusu breki ya mkono ya kielektroniki

Kuendelea mada ya kifaa cha EPB, hebu pia tuguse kitengo cha kudhibiti umeme. Inajumuisha kitengo cha udhibiti yenyewe, sensorer za pembejeo na actuator. Usambazaji wa mawimbi ya pembejeo kwa kitengo hudhibitiwa na angalau vidhibiti vitatu: vibonye kwenye dashibodi ya katikati ya gari, kihisishi kilichounganishwa cha kuinamisha, na kihisi cha kanyagio cha clutch kilicho kwenye kiwezeshaji cha clutch. Kuzuia yenyewe, kupokea ishara, inatoa amri kwa vifaa vinavyotumiwa, kwa mfano, gari la gari.

Asili ya EPV ni mzunguko, yaani, kifaa huzima na kisha kuwasha tena. Kuwasha kunaweza kufanywa kwa kutumia vifungo vilivyotajwa tayari kwenye console ya gari, lakini kuzima ni automatiska: mara tu gari linaposonga, brake ya mkono imezimwa. Walakini, kwa kushinikiza kanyagio cha kuvunja, unaweza kuzima EPB kwa kubonyeza kitufe kinacholingana. Wakati kuvunja kunatolewa, kitengo cha kudhibiti EPB kinachambua vigezo vifuatavyo: nafasi ya kanyagio cha clutch, pamoja na kasi ya kutolewa kwake, nafasi ya kanyagio ya kasi, mwelekeo wa gari. Kuzingatia vigezo hivi, mfumo unaweza kuzimwa kwa wakati unaofaa - hatari ya gari inayozunguka, kwa mfano, kwenye mteremko, inakuwa sifuri.

Rahisi zaidi na wakati huo huo ufanisi wa umeme wa EPB katika magari yenye maambukizi ya moja kwa moja. Inafanya kazi vizuri wakati wa kuendesha gari katika miji mikubwa, ambapo kubadilishana huanza na kuacha mara nyingi hutokea. Mifumo ya hali ya juu ina kitufe maalum cha kudhibiti "Kushikilia Kiotomatiki", kwa kubonyeza ambayo unaweza kuacha kwa muda bila hatari ya kurudisha gari nyuma. Hii ni muhimu katika jiji lililotajwa hapo awali: dereva atahitaji tu kubonyeza kitufe hiki badala ya kushikilia mara kwa mara kanyagio cha kuvunja katika nafasi ya chini kabisa.

Bila shaka, breki ya juu ya maegesho ya umeme inaonekana ya baadaye na rahisi sana. Kwa kweli, kuna angalau mapungufu 3 ambayo yanaathiri vibaya umaarufu wa EPB. Lakini wacha tuguse faida za mfumo:

• Manufaa: kuunganishwa, urahisi wa uendeshaji, hakuna haja ya marekebisho, kuzima kiotomati wakati wa kuanza, kutatua tatizo la kurudisha gari nyuma;
• Hasara: gharama kubwa, utegemezi wa malipo ya betri (wakati imetolewa kabisa, haitafanya kazi kuondoa handbrake kutoka kwa gari), kutowezekana kwa kurekebisha nguvu ya kuvunja.

Upungufu kuu wa EPB unaonekana tu chini ya hali fulani. Ikiwa gari ni bila kazi kwa muda mrefu, betri itakuwa na muda wa kutekeleza; hakuna siri katika hili. Kwa wamiliki wa gari la jiji linaloendesha, shida hii hutokea mara chache, lakini ikiwa usafiri unahitaji kuachwa kwenye kura ya maegesho kwa muda, basi utahitaji kupata chaja au kuweka betri ya malipo. Kuhusu kuegemea, mazoezi yameonyesha kuwa katika parameta hii EPB ni duni kwa breki za mikono zinazojulikana zaidi, lakini kidogo tu.

Kusudi la vifaa vya unyanyasaji wa maegesho

Breki ya kuegesha (pia huitwa breki ya mkono au breki ya mkono kwa kifupi) ni udhibiti muhimu kwenye breki za gari lako. Mfumo kuu hutumiwa moja kwa moja wakati wa kuendesha gari. Lakini kazi ya kuvunja maegesho ni tofauti: itashikilia gari ikiwa imesimamishwa kwenye mteremko. Husaidia kufanya zamu kali katika magari ya michezo. Matumizi ya kuvunja maegesho pia yanaweza kulazimishwa: ikiwa mfumo mkuu wa kuvunja unashindwa, unatumia breki ya maegesho ili kusimamisha gari kwa dharura, utaratibu wa dharura.

Matatizo ya breki za maegesho

Muundo rahisi wa mfumo wa kuvunja hatimaye ukawa udhaifu wake - mambo mengi ambayo sio ya kuaminika zaidi hufanya mfumo mzima usiwe wa kuaminika. Bila shaka, dereva mara nyingi hukutana na uharibifu wa kuvunja maegesho, lakini takwimu zinaonyesha kwamba wakati wa uendeshaji wa gari, mmiliki wake angalau mara moja alisoma tatizo la malfunction ya kuvunja maegesho. Hivi ndivyo unavyoweza kugundua:

• Kuongezeka kwa safari ya lever inayoongoza. Kwa chaguo hili, moja ya yafuatayo yanazingatiwa: urefu wa fimbo umeongezeka au nafasi kati ya ngoma na viatu imeongezeka katika mifumo ya kuvunja husika. Katika kesi ya kwanza na ya pili, marekebisho ni muhimu, na kwa pili, uingizwaji wa usafi unaweza kuwa wa hiari;
• Hakuna kizuizi. Chaguzi ni kama ifuatavyo: jam utaratibu wa spacer, "lubricate" pedi, kila kitu kilichoonyeshwa katika aya iliyotangulia. Hii itahitaji disassembly ya taratibu na kusafisha yao. Kurekebisha au kuchukua nafasi ya usafi itasaidia kutatua tatizo;
• Hakuna kuzuia. Kuweka tu, breki kupata moto sana. Inahitajika kuangalia ikiwa utaratibu wa kuvunja unashikamana, ikiwa mapengo yamewekwa kwa usahihi, na inahitajika pia kuhakikisha kuwa chemchemi za kurudi ziko katika hali nzuri. Disassembly, kusafisha na uingizwaji wa vipengele vya ziada vitasuluhisha tatizo la kutolewa kwa kuvunja.

Hitilafu ya mtu binafsi: tatizo la taa ya onyo la breki. Inaweza kuwaka au isiwaka katika visa vyote. Katika kesi hiyo, tatizo linawezekana zaidi liko katika mfumo wa umeme wa gari. Ikiwa unapaswa kufanya kazi moja kwa moja na utaratibu wa kuvunja maegesho, uwe tayari kununua cable ya kuvunja maegesho mapema. Cable ya asili tu hutumikia kwa muda mrefu, lakini watengenezaji wa magari wengi hawaamui rasilimali ya kuvutia zaidi - karibu kilomita elfu 100. Kuweka tu, wakati wa uendeshaji wa gari, utakuwa na nafasi ya cable angalau mara moja au kurekebisha mvutano wake.

Kuangalia kuvunja maegesho ni rahisi sana: kuweka gari kwenye mteremko, na kisha itapunguza lever njia yote. Usafiri haupaswi kusonga, lakini taa inayolingana kwenye jopo inapaswa kuwaka. Ikiwa hakuna chochote cha hapo juu kilichotokea, unahitaji kurudia hundi. Ikiwa matokeo hayabadilika, kuvunja maegesho itahitaji kurekebishwa au kuangalia mfumo wa umeme.

Vipengele vya muundo na uharibifu wa handbrake

Kuendesha gari lililo na breki ya maegesho yenye kasoro ni hatari. Kwa hiyo, ikiwa malfunction hugunduliwa, ni muhimu kutafuta msaada kutoka kwa wataalam wenye ujuzi. Mtu anapendelea kutumia kuvunja maegesho katika kura ya maegesho, na mtu huweka gari kwenye gear ya chini.

Hata hivyo, kutumia chaguo la mwisho ni hatari wakati dereva anaweza kusahau tu kasi iliyojumuishwa na baada ya kuanza injini, gari linaweza kutegemea nyuma au mbele. Breki ya maegesho hutumiwa katika kura za maegesho na kwenye mteremko. Breki pia hutumika kwa kuanzia na kusimama kwenye mteremko. Breki ya maegesho ina gari la mitambo, ambalo huwashwa wakati wa kushinikizwa:

• shinikizo kali huzuia kwa kasi magurudumu;
• shinikizo la upole husababisha kupungua polepole, kudhibitiwa.

Kulingana na muundo wa kuvunja maegesho, inaweza kuzuia magurudumu ya nyuma au shimoni ya propeller. Katika kesi ya mwisho, wanazungumza juu ya kuvunja kati. Wakati breki ya maegesho inatumiwa, nyaya zina mvutano sawasawa, ambayo husababisha magurudumu kufungwa. Breki ya maegesho ina kihisi kinachoonyesha kuwa kitufe cha kuvunja maegesho kimebonyezwa na breki inafanya kazi.

Kabla ya kuendesha gari, hakikisha kiashiria cha breki cha maegesho kimezimwa. Marekebisho ya kuvunja maegesho huanza na mtihani wa utendaji wake. Utaratibu huu unapaswa kufanywa kila kilomita 20-30.

Hata kama breki ya maegesho inafanya kazi bila dosari, inahitaji kuangaliwa. Ili kujaribu breki ya kuegesha, punguza breki kabisa ya maegesho na utumie gia ya kwanza. Kisha unahitaji kutolewa polepole kanyagio cha clutch.

Ikiwa hakuna tatizo na kuvunja maegesho, injini ya gari itasimama. Ikiwa gari huanza kutembea polepole, breki ya maegesho inapaswa kurekebishwa au kutengenezwa. Mfano ni kuchukua nafasi ya nyaya za kuvunja maegesho. Hii lazima ifanyike ili kuvunja kumenyuka kwa nguvu ya kushinikiza na magurudumu yamezuiwa. Sehemu ya miguu au kuinua inaweza kutumika kurekebisha breki ya maegesho. Ni bora kukabidhi kazi hiyo kwa wataalamu.