Old Mercedes-Benz E-Class - nini cha kutarajia?
Mercedes-Benz E-Class ni mojawapo ya mifano maarufu zaidi ya mtengenezaji wa Ujerumani, na kizazi cha W212 sasa kinapatikana kwa bei nzuri, na kuifanya kuwa maarufu sana katika soko la magari yaliyotumika. Ndio maana wataalam wa Autoweek waliangalia nguvu na udhaifu wa sedan ya kifahari ili wanunuzi waweze kutathmini ikiwa ni thamani ya pesa. Na pia ni mitego gani ya kutarajia wakati wanahitaji kuhudumia au kutengeneza gari.
Kizazi cha sedan cha biashara cha W212 kilitoka mnamo 2009, wakati kampuni yenye msingi wa Stuttgart iliandaa modeli na anuwai ya nguvu nyingi. Miongoni mwao ni injini za petroli na dizeli kuanzia lita 1,8 hadi 6,2. Mnamo 2013, E-Class ilifanyiwa marekebisho makubwa, wakati wahandisi wa Mercedes-Benz waliondoa mapungufu ya kiufundi ya modeli hiyo.
Mwili
Miongoni mwa nguvu za E-Class ni rangi bora ya rangi kwenye mwili, ambayo inalinda dhidi ya scratches ndogo na kutu. Ikiwa bado unaona kutu chini ya mbawa au kwenye vizingiti, hii ina maana kwamba gari lilikuwa katika ajali ya gari, baada ya hapo mmiliki wake aliamua tu kuokoa pesa kwenye matengenezo.
Mitambo inayojulikana na kuhudumia mfano inapendekeza kusafisha niche chini ya kioo cha mbele, kwani mara nyingi huwa na majani ambayo huziba fursa. Hii haitaharibu kesi hiyo, lakini ikiwa maji yataingia kwenye nyaya, shida za mfumo wa umeme zinaweza kutokea.
Двигатели
Baada ya kufikia kilomita 90 kwa darasa la E, matengenezo makubwa hutolewa, ambayo ukanda wa muda hubadilishwa bila kukosa. Mnunuzi anayetarajiwa anapaswa kutambua ikiwa imebadilishwa. Injini ya lita 000 inahitaji umakini maalum, kwani mnyororo wake ni mwembamba kabisa (karibu kama baiskeli) na huisha haraka. Ikiwa haijabadilishwa, inaweza kuvunja na kusababisha uharibifu mkubwa wa injini.
Pia kuna injini bora za dizeli za safu ya OM651, ambazo zinapatikana kwa viwango tofauti vya nguvu. Wana vifaa vya sindano za piezo, ambazo kwa muda huanza kuvuja, ambayo husababisha uharibifu wa pistoni na injini, mtawaliwa.
Hii ililazimisha Mercedes kuandaa kampeni ya huduma ambayo sindano za injini zote zilizozalishwa baada ya 2011 zilibadilishwa na zile za elektroniki. Kitengo cha kudhibiti sindano ya mafuta pia kimebadilishwa. Kwa hivyo, inashauriwa kuangalia ikiwa gari unalopenda limepitia utaratibu huu.
Sanduku la gia
Maambukizi ya kawaida ya moja kwa moja ya E-Class (W212) ni maambukizi ya moja kwa moja ya kasi ya 5 ya mfululizo wa 722.6. Wataalam wanaona kuwa hii ni moja ya sanduku za gia za kuaminika zaidi kwenye soko, na haipaswi kusababisha shida kwa mmiliki wa gari hata na mileage ya kilomita 250.
Walakini, hii haitumiki kwa usambazaji wa 7G-tronic - safu ya 722.9, ambayo haiwezi kujivunia mileage kama hiyo. Upungufu wake kuu ni kushindwa kwa kitengo cha majimaji, pamoja na overheating mara kwa mara, ambayo inaweza kuunda matatizo makubwa zaidi.
Chassis
Sehemu dhaifu ya marekebisho yote ya sedan, bila kujali injini na sanduku la gia, ni fani za gurudumu, ambazo huchoka haraka kwa sababu ya uzani mkubwa wa gari. Wakati mwingine zinahitaji kubadilishwa tu baada ya kilomita 50.
Wamiliki wa matoleo ya gari-gurudumu la E-Class, kwa upande wao, wanalalamika juu ya nyufa kwenye tairi, ambayo inalinda viungo kutoka kwa maji na uchafu. Ikiwa shida hii haijaondolewa, inahitajika kuchukua nafasi ya bawaba zenyewe, ambazo sio rahisi kabisa. Kwa hivyo, inashauriwa kuangalia mara kwa mara na kubadilisha fuses za mpira ikiwa ni lazima.
Kununua au la?
Wakati wa kuchagua Mercedes-Benz E-Class (W212), hakikisha kujaribu kujua ikiwa mmiliki amebadilisha mlolongo wa muda, vinginevyo utalazimika kuifanya. Kumbuka kwamba hii ni gari la malipo ambalo litabaki kuwa hivyo hata baada ya miaka 10-11. Hii inamaanisha huduma ghali na ngumu, pamoja na gharama kubwa za ushuru na bima.
Nia ambayo wezi huonyesha jadi katika magari ya Mercedes haiwezi kupuuzwa. Kwa hivyo ukiwa na E-Class kama hii, unaweza kujiona kwenye tukio, lakini kwa upande mwingine, kwa umakini zaidi na, ikiwa una bahati, unaweza kujipatia gari nzuri sana.
