Lancia Fulvia Yangu 1600cc V4 HF
Tony Kovacevic alinunua Lancia Fulvia 1.6 HF Coupe yake mwenyewe mwaka 1996, ambayo ameirejesha tangu wakati huo (iliyoonyeshwa hapo juu).
Unaweza kujivunia kitu dhahiri kama Rolex kila wakati, lakini ikiwa unataka heshima ya wachache wanaojua kweli, utakuwa na IWC nzuri, tulivu na maridadi. Lancia Fulvia ilikuwa maarufu lakini haikuwa maarufu sana wakati wake; hatua mbele kutoka Fiat, hatua mbali na Alfa Romeo. Ilikuwa ni kielelezo ambacho kilidumisha historia ya Lancia ya uvumbuzi na mafanikio ya mbio.
Chapa ya Turin ilianzisha mambo mapya kama mwili wa monocoque, kusimamishwa kwa mbele kwa kujitegemea, maambukizi ya mwongozo wa kasi tano, injini za V6 na V4 za serial. Ilihifadhiwa upande wa kulia (kisha ishara ya gari la kifahari) hadi miaka ya 1950. Fulvia aliyeibuka kidedea, anayemilikiwa na Formula One katika muongo huo, alimuongeza Lancia kwenye mataji ya hadhara ya dunia.
Walakini, Lancia imebaki kila wakati, haswa katika nchi hii, kitu cha chapa ya ibada, ambayo sifa na ufahari wake ulithaminiwa na washiriki wa kweli kama Waziri Mkuu wa zamani Malcolm Fraser.
"Alikuwa akiendesha helikopta yake kwenye mkutano wa hadhara wa Lancia," anasema Kovacevich. "Tuna onyesho kubwa kila baada ya miaka miwili na ambayo huwavutia kutoka Amerika, Uingereza na New Zealand."
Haiba ya Lancia inabaki kuwa na nguvu kwa wale wanaojua. Na katika Bima ya Shannons, Kovacevic anajua magari yake ya kifahari na ya gharama kubwa.
"Sio chapa maarufu. Lakini mwaka wa 1996, wakati orodha ya magari 100 yenye ushawishi mkubwa zaidi iliundwa kusherehekea miaka 100 ya kwanza ya sekta ya magari, mifano sita tofauti ya Lancia ilijumuishwa. Hii ni zaidi ya mtengenezaji mwingine yeyote. Hisia hii ya uvumbuzi na historia inavutia sana,” aeleza.
Kovacevic, rais wa Klabu ya Magari ya Lancia huko New South Wales, anazingatia 1600cc V4 HF mojawapo ya vito vya marque.
"HF ni gari adimu sana," anasema. "Walijenga takriban 1250 HFs na uwezekano mkubwa 200 kati yao walikuwa wanaendesha kwa mkono wa kulia. Walipotoka kwa mara ya kwanza, ilikuwa mashine nzuri sana, yenye magurudumu ya mag, mikono ya glasi ya fiberglass, mgandamizo wa injini ya 10.5:1. Nguvu nzuri. Ilijengwa kama mazungumzo maalum ambayo yangemruhusu Lancia kukimbia katika Mashindano ya Uropa na Dunia ya Rally."
Ipasavyo, nakala hiyo, iliyonunuliwa na Kovacevich mnamo 1996, ilishiriki kikamilifu katika mbio hizo. "Nilikuwa na historia na Fiats, nilikuwa na zaidi ya 30," anasema. "Niliamua kubadili kitu kilichosafishwa zaidi na cha kuvutia, lakini bado Kiitaliano. Ninapenda magari ya Italia."
Mnamo 2000, Kovacevich alirejesha kabisa kazi ya mwili ya Lancia. Sasa HF ya fedha inayometa ni sehemu muhimu ya mzunguko wa vilabu, ikijumuisha mkutano wa hadhara wa kila baada ya miaka miwili, ambao huwavutia washindani kutoka Marekani na Uingereza. "Niliendesha gari hadi Castlemaine huko Victoria ambapo mkutano wa hadhara wa Lancia unafanyika. Nimeiendesha hadi Queensland mara mbili na kila mbio ndogo za ndani tunazo," anasema.
“Ina nguvu. Ina torque nyingi kwa hivyo unakanyaga tu kwenye kanyagio na inaenda. Injini kwenye injini ya gari langu ilirekebishwa kwa ushindani. Ina breki kubwa na kioo cha mbele ndio kioo pekee kwenye gari. Magari hayo yalitoka kiwandani yakiwa na vigogo na milango ya alumini, hivyo yalikuwa mepesi sana. Wakati mmoja ilikuwa ya juu kabisa: breki za disc kwenye magurudumu manne, mechanics ya kasi tano. Na ilikuwa ghali sana - karibu mara mbili ya bei ya Holden wakati huo."
Na hiyo inatumika kwa Holdens leo, kwa kuzingatia bei ambayo Commodore Omega mpya hupiga meli. "Hivi majuzi tuliuza Fulvia kwa Shannons kwa $53,000. Ninaona zikitangazwa Ulaya kwa €50,000 ambayo ni zaidi kidogo, lakini huko Australia itakuwa kati ya $50,000 na $60,000."
Hii itakuwa zaidi ya Delta mpya ya Lancia ikiwa chapa itaamua kufunguliwa tena nchini Australia. "Delta imewasili Ulaya na wasimamizi wanasema wanatazamia kurejea katika masoko ya RHD," Kovacevich anaongeza. "Jambo hili la kuendesha gari la mkono wa kulia linarudi kwa magari ya Kirumi - dereva mara zote alikuwa upande wa kulia."
