Uhakiki wa SsangYong Tivoli 2019

SsangYong inatazamia kushinda sehemu ndogo ya soko la SUV nchini Australia na Tivoli yake ya utendaji kazi yenye bei ya ushindani kama sehemu ya kuzindua upya chapa yake hapa. Udhamini wa miaka saba pia hufanya Tivoli kuvutia zaidi.

SsangYong Australia ni kampuni tanzu ya kwanza ya SsangYong inayomilikiwa kikamilifu nje ya Korea, na Tivoli ni sehemu ya jitihada zake za miundo minne ya kujiimarisha upya kama chapa inayostahili kununua gari.

Kwa hivyo je, Tivoli inaweza kupata nafasi katika sehemu ndogo ya SUV ambayo tayari ina shughuli nyingi iliyopakiwa na magari kama Mazda CX-3 na Mitsubishi ASX? Soma zaidi.

Ssangyong Tivoli 2019: EX
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	1.6L
Aina ya mafuta	Petroli ya kawaida isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	6.6l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$15,800

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Kuna lahaja sita katika safu ya Tivoli ya 2019: toleo la msingi la 2WD EX na injini ya petroli ya lita 1.6 (94kW na 160Nm) na upitishaji wa mwongozo wa kasi sita ($23,490); 2WD EX yenye injini ya petroli ya lita 1.6 na otomatiki yenye kasi sita ($25,490); 2WD kiwango cha kati cha ELX na petroli ya lita 1.6 na otomatiki ya kasi sita ($27,490); 2WD ELX yenye turbodiesel ya lita 1.6 (85 kW na 300 Nm) na otomatiki ya kasi sita (29,990 $1.6); AWD Ultimate yenye turbodiesel ya lita 33,990 na maambukizi ya otomatiki ya kasi sita ($1.6K); na kazi ya juu zaidi ya AWD ya rangi ya mwisho ya toni mbili na turbodiesel ya lita 34,490 na upitishaji wa otomatiki wa kasi sita ($ XNUMX).

Tulipanda Ultimate ya toni mbili wakati wa uzinduzi wa laini mpya.

Ultimate 2-Tone, kama ilivyoelezwa, hupata kifurushi cha toni mbili.

Kama kawaida, kila Tivoli ina mfumo wa infotainment wa skrini ya kugusa wa inchi 7.0 na Apple CarPlay na Android Auto, Automatic Emergency Braking (AEB), Forward Collision Onyo (FCW), kamera ya nyuma na mikoba saba ya hewa.

EX hupata usukani uliofunikwa kwa ngozi, usukani wa darubini, viti vya nguo, pasi ya mbele na ya nyuma ya bustani, ilani ya kuondoka kwa njia ya barabara (LDW), usaidizi wa kuweka mstari (LKA), usaidizi wa juu wa boriti (HBA), na magurudumu 16 ya aloi. .

ELX pia hupata dizeli ya lita 1.6, reli za paa, wavu wa mizigo, hali ya hewa ya pande mbili, madirisha yenye rangi nyeusi na taa za xenon.

EX na ELX zina vifaa vya magurudumu ya aloi ya inchi 16, wakati Ultimate inakuja na magurudumu ya aloi ya inchi 18.

Ultimate inapata gari la magurudumu yote, viti vya ngozi, viti vya mbele vinavyopashwa joto na uingizaji hewa, paa la jua, magurudumu ya aloi ya inchi 18 na tairi ya ziada ya ukubwa kamili. Ultimate 2-Tone, kama ilivyoelezwa, hupata kifurushi cha toni mbili.

Kila SsangYong inakuja na dhamana ya miaka saba ya maili isiyo na kikomo, miaka saba ya usaidizi kando ya barabara na mpango wa huduma wa miaka saba.

Kumbuka. Hakukuwa na matoleo ya petroli ya Tivoli wakati wa uzinduzi. Tivoli XLV, toleo lililoboreshwa la Tivoli, pia halikupatikana kwa majaribio wakati wa uzinduzi. Tivoli iliyoinuliwa uso inakaribia katika robo ya pili ya 2.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 6/10

Punda wa dizeli na otomatiki ya kasi sita kawaida hufanya kazi pamoja.

Injini ya petroli ya lita 1.6 inakua 94 kW kwa 6000 rpm na 160 Nm kwa 4600 rpm.

Injini ya turbodiesel ya lita 1.6 inakua 85 kW kwa 3400-4000 rpm na 300 Nm kwa 1500-2500 rpm.

Punda wa dizeli na otomatiki ya kasi sita kwa kawaida hufanya kazi pamoja, ingawa kwenye barabara chache za nyuma za haraka, zinazopinda Tivoli ilikuwa inainua wakati inapaswa kuwa inashuka.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 7/10

Tivoli, iliyopewa jina la mji wa Italia karibu na Roma, ni kisanduku dogo kinachoonekana nadhifu chenye mguso mdogo wa Countryman na vile vile mtindo mzuri wa mitindo ya retro.

Tivoli inakaa chini na squat na kwa hakika ina muonekano wa kupendeza.

Ingawa inaweza kuwa sio jambo la kusisimua zaidi kutazama, inakaa chini na squat na kwa hakika ina mwonekano wa kupendeza. Angalia picha zilizoambatanishwa na utoe hitimisho lako mwenyewe. 

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Kwa SUV ndogo, inaonekana kuna nafasi nyingi za kazi ndani ya Tivoli. 

Upana wa kabati ni 1795mm, na inaonekana kama wabunifu wamesukuma nafasi hiyo hadi kikomo - juu na chini - kwa sababu kuna nafasi nyingi za kichwa na bega kwa dereva na abiria, pamoja na kiti cha nyuma. Gurudumu la usukani la ngozi lenye umbo la ergonomic, paneli ya ala ya wazi, trim iliyofunikwa na viti vya ngozi vya nusu ndoo pia huongeza hisia ya faraja ya hali ya juu ya mambo ya ndani, na kitengo cha media titika ni rahisi kutumia.

Nafasi za kuhifadhi za Tivoli ni pamoja na nafasi ya dashibodi ya ukubwa wa iPad, sanduku la glavu na trei ya ndani, trei iliyo wazi, vishikilia vikombe viwili, uvimbe wa milango ya chupa na trei ya mizigo.

Kwa SUV ndogo, inaonekana kuna nafasi nyingi za kazi ndani ya Tivoli.

Sehemu ya nyuma ya mizigo ya Ultimate inadaiwa lita za ujazo 327 kutokana na tairi ya ziada ya chini ya sakafu; hiyo ni lita 423 katika vipimo vya chini na vipuri vya kuokoa nafasi.

Viti vya safu ya pili (uwiano wa 60/40) ni vizuri kabisa kwa benchi ya nyuma.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 7/10

Tivoli haitafanya moyo wako kusukuma kwa sababu inahisi dhaifu na sio injini ya umeme, lakini ni nzuri ya kutosha.

Uendeshaji hutoa aina tatu—Kawaida, Faraja, na Michezo—lakini hakuna hata moja iliyo sahihi hasa, na tulijionea hali ya uchezaji wa chini katika upinde wa kusokota, lami, na changarawe tulizoendesha.

Kusimamishwa—chemchemi za koili na MacPherson husonga mbele na viungo vingi kwa nyuma—kwa gurudumu la mm 2600 hutoa usafiri thabiti zaidi, kuweka Ultimate wa 1480kg thabiti na kukusanywa wakati haujasukumwa sana. Matairi ya inchi 16 hutoa traction ya kutosha kwenye lami na changarawe.

Uendeshaji hutoa njia tatu - Kawaida, Faraja na Michezo.

Walakini, Tivoli iko kimya ndani, ushahidi wa bidii ya SsangYong kuweka NVH kistaarabu.

Kitaalam, Tivoli Ultimate ni gari la magurudumu yote, na ndiyo, ina tofauti ya kituo cha kufungwa, lakini, kusema ukweli, sio SUV. Hakika, inaweza kujadili barabara za changarawe na njia za lami bila kizuizi chochote (hali ya hewa kavu tu), na inaweza kujadili vivuko vya maji ya kina kifupi bila uharibifu au dhiki, lakini kwa kibali chake cha 167mm, angle ni digrii 20.8, angle ya kuondoka ni 28.0 digrii na Kwa pembe ya njia panda ya digrii 18.7, nisingependa kujaribu mipaka yake ya nje ya barabara kwa njia yoyote.

Tivoli ni tulivu ndani, ni ushahidi wa bidii ya SsangYong kuweka NVH kistaarabu.

Na hiyo ni sawa, kwa sababu Tivoli haikukusudiwa kuwa SUV kubwa, bila kujali muuzaji yeyote anaweza kukuambia. Furahia kuendesha gari ndani na nje ya jiji - na labda sehemu fupi za barabara juu ya gari la changarawe la mtu - lakini epuka chochote ngumu zaidi kuliko hiyo.

Nguvu ya kuvuta ya Tivoli AWD ni 500kg (bila breki) na 1500kg (na breki). Ni 1000kg (pamoja na breki) katika 2WD.

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Kwa injini ya petroli, matumizi ya mafuta yanadaiwa kama 6.6 l/100 km (pamoja) kwa usafirishaji wa mwongozo na 7.2 l/100 km kwa usafirishaji wa kiotomatiki. 

Matumizi yanayodaiwa kwa injini ya turbodiesel ni 5.5 l/100 km (2WD) na 5.9L/100km 7.6WD. Baada ya kukimbia kwa muda mfupi na kwa kasi katika Ultimate ya juu ya trim, tuliona XNUMX l/XNUMX km kwenye dashibodi.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 7 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 6/10

Tivoli haina ukadiriaji wa ANCAP kwa sababu bado haujajaribiwa hapa.

Kila Tivoli ina mikoba saba ya hewa, ikiwa ni pamoja na mifuko ya hewa ya mbele, ya upande na ya pazia, pamoja na begi ya hewa ya goti la dereva, kamera ya kuona nyuma, sensorer za maegesho ya nyuma, breki ya dharura ya uhuru (AEB), onyo la mgongano wa mbele (FCW), udhibiti wa njia ya onyo ( LDW), utunzaji wa njia. msaidizi (LKA) na msaidizi wa boriti ya juu (HBA).

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 8/10

Kila modeli katika laini ya SsangYong Australia inakuja na dhamana ya miaka saba ya maili isiyo na kikomo, miaka saba ya usaidizi kando ya barabara na mpango wa huduma wa miaka saba.

Vipindi vya huduma ni miezi 12/20,000 km, lakini bei hazikuwepo wakati wa kuandika.

Kila mwanamitindo katika safu ya SsangYong Australia huja na dhamana ya miaka saba ya maili isiyo na kikomo.

Uamuzi

Tivoli ni SUV ndogo inayoweza kutumika nyingi, inayostahiki ndani, nzuri kutazama na kuendesha gari - lakini SsangYong inatumai bei yake na udhamini wa miaka saba unatosha kutenganisha Tivoli kutoka kwa mifano yake ya gharama kubwa zaidi. wapinzani wa kisasa.

Iwe hivyo, Ultimate AWD ndio chaguo bora zaidi.

Tivoli ni thamani nzuri ya pesa, lakini Tivoli iliyosasishwa, iliyosasishwa, inayotarajiwa mnamo Q2 XNUMX, inaweza kuwa pendekezo la kulazimisha zaidi.

Unafikiri nini kuhusu Tivoli? Tuambie unachofikiria katika sehemu ya maoni hapa chini.