Maisha ya huduma ya matairi ya mashine

Tairi ya mashine ni ganda la elastic la mpira ambalo limewekwa kwenye ukingo wa diski. Ni yeye ambaye anawasiliana moja kwa moja na uso wa barabara na imeundwa kupunguza vibrations ndogo kwenye barabara, na pia kulipa fidia kwa makosa katika trajectory ya magurudumu. Wakati wa operesheni, inakabiliwa na mizigo nzito ya asili tofauti, kwa hiyo kwa asili ina maisha yake ya huduma, ambayo inathiriwa na mambo kadhaa.

Tarehe ya kumalizika kwa matairi kulingana na GOST

Uhai wa kiti - kipindi ambacho kampuni inahakikisha uwezekano wa kutumia bidhaa kwa madhumuni yaliyokusudiwa na inawajibika kikamilifu kwa kasoro zilizojitokeza kwa sababu ya kosa lake.

Wakati wa kununua matairi, unahitaji kutafuta kitu, hakuna zaidi ya miaka mitatu imepita tangu wakati wa uzalishaji. Tarehe ya utengenezaji na habari nyingine yoyote ni rahisi sana kujua, imeonyeshwa kwenye lebo ya tairi kati ya habari ya jumla juu ya vipimo, muundo, kasi na viwango vya mzigo.

Tarehe ya uzalishaji wa tairi

Sheria ya Kirusi huanzisha maisha ya huduma ya matairi ya gari chini ya udhamini kulingana na GOST 4754-97 и GOST 5513 - Miaka 5 tangu tarehe ya utengenezaji, lakini kwa matairi, kwanza kabisa, kiashiria kuu ni ubora wa bidhaa, na si wakati wa matumizi yake.

Kulingana na GOST, maisha ya rafu ya wastani ya matairi lazima ihesabiwe kwa utaratibu huu:

• ZR. Hivi ndivyo chaguzi za kasi ya juu zinavyoteuliwa, bidhaa hizi zinaweza kutumika kwa kasi zaidi ya kilomita 240 kwa saa. Bidhaa lazima ihifadhi kikamilifu mali yake kwa miaka 6.
• H - kutumika kwa kasi ya juu ya kilomita 210 kwa saa, kutumika hadi miaka 5.
• S - kasi ya juu - kilomita 180 kwa saa. Inaweza kutumika hadi miaka 4-5.

Wataalamu wanapendekeza kubadilisha matairi kabla ya kufikia tarehe ya mwisho wa matumizi. Madereva wengine wanaamini kuwa matairi yanafaa ikiwa hutumiwa mara chache, na wakati huo huo tayari wana umri wa miaka 5-6, lakini hii ni maoni potofu! Hakika, kutokana na ukweli kwamba kasoro huonekana kwenye matairi wakati wa operesheni na kuhifadhi, zinahusishwa na oxidation yake na kupasuka - kwa wakati muhimu, inaweza kukuacha.

Maisha ya rafu ya matairi

Uhai wa kiti - kipindi fulani ambacho bidhaa, kulingana na sheria zilizowekwa za uhifadhi na uendeshaji, lazima zihifadhi mali zao zote. Ikiwa maisha ya rafu yameisha, hii haimaanishi kabisa kwamba bidhaa haifai kwa matumizi, lakini sifa zake za kiufundi zinaweza kupungua.

Matairi yanaweza kuzeeka kupitia michakato ya kimwili na kemikali, hypothesis hii inatumika kwa matairi ambayo hayatumiwi au kutumika kidogo. Ili kuzuia mchakato wa kuzeeka yenyewe, viongeza maalum huongezwa kwenye kiwanja cha mpira ambacho husaidia kukabiliana na misombo ya kemikali yenye hatari na oksijeni na ozoni. Kufanya hivyo kutahakikisha kwamba, linapohifadhiwa vizuri, tairi itafikia ufafanuzi wa tairi mpya.

Ikumbukwe kwamba udhamini maisha ya rafu sio maisha ya huduma. Muda wa kuhifadhi kwa miaka mitano umewekwa, si kwa sababu tairi itaharibika baada ya hayo, lakini kwa sababu, kwa mujibu wa sheria, mtengenezaji hawana haki ya kuanzisha muda mfupi wa udhamini, ambayo ni ulinzi kwa mtumiaji wa mwisho.

Katika miaka ya hivi karibuni, wataalam wengi wa Amerika wanaamini kuwa maisha ya rafu na uendeshaji wa matairi ya mashine inapaswa kuwa mdogo hadi miaka 10. Kwa upande wake, wataalam wa Ujerumani wanaamini kuwa tarehe ya kumalizika muda wa matairi inapaswa kuwa mdogo kwa miaka 6, hii inatumika pia kwa matairi mapya.

Sheria na kanuni za uhifadhi wa matairi ya nyumatiki kulingana na GOST 24779-81:

1. Vifungashio, usafirishaji na sehemu za kuhifadhi zenye vifaa maalum lazima zizuie oksijeni, mwanga, joto, ozoni, vimumunyisho vya kikaboni, mafuta ya madini, vilainishi, mafuta, asidi na alkali kutokana na kushambulia matairi.
2. Busbars haipaswi kugusa shaba au nyenzo za babuzi, wala hazipaswi kupakiwa, kupigwa, au kuungwa mkono na nyuso zenye mkali, zisizo sawa.
3. Ikiwa utahifadhi matairi katika mazingira ya giza, kavu na ya baridi, basi kuzeeka kwao kutapungua kwa kiasi kikubwa, na kinyume chake, ikiwa mazingira ni unyevu na kuna mabadiliko ya joto, basi mchakato wa kuzeeka unaharakishwa.
4. Matairi ambayo yamekusudiwa kukarabatiwa na kusongezwa tena yanapaswa kuoshwa vizuri na kukaushwa.
5. Matairi yanapaswa kuhifadhiwa kwa joto la si zaidi ya 35 ° C na si chini ya 25 ° C. Epuka kuwasiliana moja kwa moja na chanzo cha joto, usiondoke kwenye jua moja kwa moja kwenye unyevu wa chini ya 80%.
6. Ikiwa matairi yanahifadhiwa nje, yanapaswa kufunikwa na kifuniko kisicho na maji na kuinuliwa kutoka chini ili kuhakikisha uingizaji hewa wa kutosha ili kuzuia uundaji wa umwagaji wa mvuke.
7. Ni marufuku kabisa kuhifadhi matairi kwenye uso wa mvua, greasi / mafuta, petroli au mafuta yaliyochafuliwa.
8. Kwa hivyo haipendekezi kuwaweka karibu na vyanzo vya joto au karibu na moto wazi.
9. Usihifadhi matairi kwenye sehemu zinazoakisi (kama vile theluji, mchanga) au sehemu zinazofyonza joto (kama vile lami nyeusi).
10. Haipendekezi kuhifadhi matairi karibu na motor ya umeme au na vyanzo vingine vya ozoni. Kiwango haipaswi kuzidi 0,08 ppm.
11. Usihifadhi matairi karibu na kemikali, vimumunyisho, mafuta, mafuta ya wanga, rangi, asidi, disinfectants.
12. Usitumie reli kama sehemu ya kazi au rack ya zana. Usiweke sigara inayowaka kwenye matairi.

Kwa orodha kamili ya sheria na mapendekezo ya uhifadhi sahihi wa matairi, angalia makala "Jinsi ya kuhifadhi mpira wa mashine".

Chapa zinazojulikana za matairi kutoka nje, kama vile: Bridgestone, Michelin, Goodyear na Dunlop hutumikia hadi miaka 10 au zaidi kutoka tarehe ya utengenezaji, kipindi hiki kinachukuliwa kuwa kinakubaliwa kwa ujumla ulimwenguni kote. Lakini tarehe ya jumla ya kumalizika muda na kuhifadhi katika ghala, tangu tarehe ya suala hilo, matairi Bara sio zaidi ya miaka 5.

Ingawa, kama tulivyokwisha kufikiria, hali ya uhifadhi wa matairi inamaanisha mengi, sio mpya tu, bali pia yale ambayo yaliondolewa kwenye gari hadi msimu ujao. Kwa mfano, tarehe ya kuisha kwa tairi ya nokian kati ya miaka 3-5, chini ya uthibitishaji angalau mara 1 kwa mwaka, baada ya miaka 5 ya matumizi.

Kwa bahati mbaya, sheria haianzishi muda unaoruhusiwa wa kuhifadhi matairi kwenye ghala, lakini wataalam wanaamini kuwa tairi ambayo imelala hapo kwa karibu miaka 5 bado ni sawa na mpya.

Maisha ya tairi na uendeshaji

Muda wa maisha ya matairi ya gari - hii ni kipindi ambacho mtengenezaji anatoa dhamana kwa matairi na anajibika kikamilifu kwa kasoro yoyote ambayo itagunduliwa wakati wa uendeshaji wao. Kulingana na watengenezaji, matairi yanapaswa kudumu angalau miaka kumi, ingawa katika mazoezi lazima ibadilishwe takriban kila baada ya miaka 5-6, katika hali zingine hata kidogo.

sababu zinazoathiri maisha ya mpira

Kuna mambo mengi tofauti yanayoathiri kuvaa kwa matairi ya mashine, kuu yanawasilishwa hapa chini:

1. Kutoka kwa gari na uwezo wake wa kubeba: ni mzigo gani wa juu ambao gari inaweza kubeba na ikiwa matairi yako yanaweza kuhimili (inaonyesha index ya uwezo wa mzigo). Tafadhali kumbuka kuwa kulingana na parameta hii, kuna kanuni fulani za mileage ya matairi ya mashine kwenye barabara:
   • Kwa magari ya abiria: uwezo wa kubeba hadi tani 2, mileage kilomita 45.
   • Kwa lori: uwezo wa kubeba kutoka tani 2 hadi 4, kilomita elfu 60.
   • Malori yenye uwezo wa kubeba zaidi ya tani 4 - kutoka kilomita 65 hadi 70.
2. Kulingana na ukubwa wa tairi. Matairi yenye wasifu wa chini mara nyingi hugonga kwenye diski kwenye mawe, na kwa hiyo hutumikia kidogo. Ikiwa matairi ni pana, basi msuguano huongezeka wakati wa kona, hasa wakati wa baridi.
3. Mtindo wa dereva wa kuendesha gari. Tairi huvaa haraka ikiwa dereva mara nyingi hutumia kuvunja mkali au, kinyume chake, huharakisha haraka.
4. Hali ya barabaraambayo unaendesha kila siku.
5. Kutoka mbali, ambayo unapita na mzunguko wa matumizi.
6. Ubora wa tairi ina jukumu muhimu sana, kwa mfano, mpira uliofanywa nchini China ni wa muda mfupi, wakati mpira kutoka kwa bidhaa zinazojulikana utaendelea muda mrefu zaidi. Inajulikana kuwa maisha ya huduma ya mpira wa Kichina ni kama misimu miwili, na mpira wa chapa unaweza kudumu kama miaka saba. Wakati wa kuchagua matairi, unahitaji kulipa kipaumbele kwa mtengenezaji, kwa sababu bandia mara nyingi huuzwa chini ya bidhaa zinazojulikana.
7. Uharibifu wa mitambo mbalimbali, kama vile kupunguzwa, matuta baada ya athari, mgeuko baada ya breki ya dharura, ajali, n.k.

Ifuatayo, tutazingatia kwa undani zaidi maagizo ya vitendo fulani ambavyo vinahitajika kufanywa katika kesi ya kuvaa kwa matairi ya mashine.

Jinsi ya kuelewa kuwa maisha ya huduma ya matairi ya mashine yameisha

Wakati wa kugundua matairi, pamoja na ukweli kwamba ni muhimu kuzingatia kiwango cha kuvaa, pia kuna sababu zingine muhimu zinazoonyesha mwisho wa maisha ya huduma.

Ili kuamua ni lini maisha ya huduma ya matairi ya mashine yanaisha wakati wa ukaguzi wa kina, unahitaji kulipa kipaumbele kwa vidokezo vifuatavyo:

1. Ukiona hilo tairi kukanyaga huvaliwa chini kwa kiwango cha jumpers kati ya kukanyaga, ina maana kwamba tairi imefikia mwisho wa maisha yake muhimu. Kiwango cha kuvaa kinaweza kuamua kwa jicho au kwa msaada wa zana. Kwenye nje ya uso wa tairi, pia kuna namba zilizo na kina tofauti, hivyo unaweza kuamua kwa urahisi kiwango cha kuvaa. Ili kupima urefu wa kukanyaga, unaweza kutumia mtawala na kipimo maalum cha kina. Kwa matairi ya majira ya joto, parameter hii inapaswa kuwa sawa na zaidi ya 1,6 mm, kwa upande wake, kwa matairi ya baridi - zaidi ya 4 mm. Ikiwa vigezo hivi ni chini, basi unahitaji kuchukua nafasi ya matairi. Wakati kuvaa ni kutofautiana, basi vipimo vinapaswa kuchukuliwa katika eneo ambalo kuvaa kunaonekana zaidi. Vinginevyo, ikiwa makali ya kukanyaga yamevaliwa kwa upande mmoja tu, basi angle ya camber-toe imevunjwa.
2. Nyufa ndogo upande kwenye matairi huonyesha kuzeeka kwa mpira na kuonya juu ya uingizwaji, wakati kupunguzwa kwa kina kunahitaji uingizwaji wa haraka.
3. Ikiwa kuna uvimbe upande wa matairi - ngiri, basi hii ina maana kwamba nyuzi za safu ya kamba zimevunjika, katika kesi hii matairi lazima pia kubadilishwa mara moja. Pia, "hernias" kama hizo zinaweza kuonekana ndani ya gurudumu, kwa hivyo unahitaji kuwa mwangalifu sana na uangalie kwa wakati.
4. Kama uvaaji wa tairi kwa nje ni kubwa zaidi kuliko sehemu ya kati, basi hii inaweza kumaanisha kuwa matairi hayakuwa na shinikizo la kutosha, ikiwa kila kitu ni kinyume chake, huvaliwa zaidi katikati, na chini ya kingo za nje, basi kuna. ilikuwa shinikizo kupita kiasi.

Wakati kasoro yoyote iligunduliwa kwenye matairi, inashauriwa kufanya uingizwaji, na sio urejesho wa uokoaji, ili pia kuchelewesha muda wa matumizi.

Ili kupanua maisha ya matairi ya mashine, unahitaji kuwatambua mara kwa mara.

Jinsi ya kupanua maisha ya matairi

Ili matairi yako yawe ya kudumu zaidi, unahitaji kufuata sheria fulani za matumizi:

1. Ikiwa hakuna uvujaji wa hewa wazi, unahitaji kuangalia shinikizo la tairi kila baada ya wiki 2-3 za operesheni. Hii lazima ifanyike kwa sababu shinikizo la tairi lisilo sawa husababisha uvaaji usio sawa wa kukanyaga. Ikiwa shinikizo la ndani linapungua kwa 10%, basi hii inaweza kusababisha kupunguzwa kwa 10-15% katika maisha ya tairi. Ikiwa shinikizo limeongezeka, basi kuvaa pia huongezeka, lakini mara 2 chini kuliko katika kupunguzwa.

2. Kwa kuwa daima kuna kuvaa zaidi kwenye magurudumu ya mbele (ya kuendesha gari), basi kila mara 10-15. elfu au wakati wa kubadilisha matairi ya msimu, inashauriwa kuibadilisha katika maeneo.

   Kubadilisha matairi ya mbele kuwa ya nyuma

   Mpango wa vibali vya magurudumu 5 ya mashine

   Tafadhali kumbuka kuwa ingawa kuna matairi yaliyo na mwelekeo na isiyo ya mwelekeo, bado hauwezi kubadilisha mwelekeo wa mzunguko wa gurudumu. Na katika chaguo la pili, magurudumu ya mbele yanapaswa kuwekwa tena kabla ya kuwekwa nyuma.

3. Inahitajika kuangalia ikiwa matairi yamewekwa kwa usahihi kuhusiana na rims, ambayo kawaida huonyeshwa kwenye ukuta wa matairi, hii ni muhimu, kwani wakati matairi yanazunguka kwa mwelekeo tofauti na muundo, utendaji wao wote utakuwa. kupunguzwa kwa kiasi kikubwa katika njia zote za uendeshaji wa gari.

   Mpango wa kubadilisha matairi yasiyo ya mwelekeo

   Mpango wa Shift kwa magari ya magurudumu yote

4. Ikiwa ulinunua matairi mapya yaliyowekwa, basi kwanza, yanahitaji kuendeshwa katika kilomita 500 za kwanza huku ikiepuka zamu kali, kuvunja na kuongeza kasi, basi matairi yatadumu kwa muda mrefu na yatakuwa na kifafa sahihi.
5. Ni bora kununua na kufunga matairi kwenye magurudumu yote kutoka kwa mtengenezaji sawa na kwa muundo sawa.
6. Fuata sheria zote za kuhifadhi matairi yaliyoondolewa.
7. Ni muhimu kuosha mara kwa mara uchafu kutoka kwa matairi na bidhaa za huduma maalum, huku ukizingatia ukweli kwamba baada ya kuosha bidhaa hazibaki kwenye grooves ya kutembea.
8. ili kuhifadhi muonekano wao, unahitaji kutumia bidhaa za utunzaji maalum: kiyoyozi, safi ya kiyoyozi, mrejeshaji wa rangi ya tairi.
9. Inahitajika kuzuia ufikiaji wa karibu wa ukingo au viunga vingine, ili usiharibu upande mwembamba wa tairi.
10. Ikiwa unakwenda safari ndefu, ni bora kuongeza shinikizo la ndani katika matairi, hii itaokoa mafuta na kupunguza joto lao.
11. Jaribu kudumisha mtindo wa wastani wa kuendesha gari.
12. Hakuna haja ya kupakia mashine, kwa overload 20%, maisha ya huduma yanapungua kwa 30%.
13. Epuka vikwazo vikali, kwa sababu fractures ya tairi inaweza kuchangia uharibifu wa safu ya kamba chini ya kutembea.
14. Angalia mpangilio wa gurudumu mara moja kwa mwaka. pia, operesheni hii lazima ifanyike baada ya ukarabati wa gia ya usukani, uingizwaji wa viungo, na vile vile baada ya athari kali ambazo zinaweza kuharibu vitu kwenye chasi.
15. Fuata kusawazisha gurudumu, inapaswa kufanywa baada ya kilomita 10000-15000 au baada ya kila ukarabati na kuondolewa kwa tairi.

Wataalam wanapendekeza mara kwa mara kuangalia hali ya matairi yako, kufuatilia shinikizo na kiwango cha kuvaa kwa kutembea. Baada ya yote, ni faida zaidi kurekebisha kuvunjika katika hatua za mwanzo kuliko kubadilisha mpira wote baadaye. Ni lazima ikumbukwe kwamba utunzaji sahihi na wa wakati wa tairi ni usalama wako na dhamana ya uimara wa mpira wako.