Tangi la kati “Saint-Chamond” (“Saint-Chamond”, H-16)
Tangi la kati “Saint-Chamond” (“Saint-Chamond”, H-16)
Kazi za kamanda na dereva kwenye tanki la Saint-Chamond zilitengwa (tofauti na tanki la Schneider CA 1), na mbele ya kushoto kulikuwa na dereva, ambaye angeweza kutumia kofia ya kivita na yanayopangwa kwa uchunguzi. Bunduki imewekwa kando ya mhimili wa tank; bunduki ilikuwa iko upande wa kushoto wa bunduki. Mahali pa bunduki ya mashine ni upande wa kulia wa bunduki. Katika sehemu ya nyuma na pembeni kulikuwa na wapiga risasi wengine wanne, mmoja wao akiwa fundi. Kwa kuwa wazo la "shuttle ya kivita" na machapisho mawili ya udhibiti lilikuwa maarufu wakati huo, kulikuwa na nafasi ya pili ya udhibiti nyuma ya tanki la Saint-Chamon la Vita vya Kwanza vya Kidunia. Milango kwenye pande mbele ya tanki la Ufaransa ilitumika kwa kutua na kushuka kwa wafanyakazi.
Mizinga 165 ya kwanza ya Saint-Chamon ilikuwa na bunduki maalum ya 75 mm TR, lakini baadaye walitumia sehemu ya oscillating ya 75 mm ya mfano wa bunduki ya shamba la 1897, na urefu wa pipa wa calibers 36,3 na bolt ya crane. Wafaransa walichukulia kanuni hii ya "kurusha haraka" kuwa ya ulimwengu wote hadi Vita vya Kwanza vya Kidunia. Moto huo uliendeshwa kwa risasi za kawaida za umoja. 529 m / s - kasi ya awali ya projectile ya kugawanyika, ambayo ilikuwa na uzito wa kilo 7,25.
Urefu mkubwa wa upinde wa mwili ulitokana na kurudi nyuma kwa muda mrefu kwa bunduki. Uelekezi wa upeo wa macho ulidhibitiwa hadi 8°. Moto unaweza kurushwa katika sekta nyembamba moja kwa moja mbele, uhamisho wa moto ulifuatana na zamu ya tank nzima. Pembe ya kuashiria wima ni kutoka -4 hadi + 10 °. Mbalimbali ya moto uliokusudiwa haukuwa zaidi ya m 1500, ingawa kwa sababu ya hali isiyoridhisha ya kurusha kikomo hiki hakikuweza kufikiwa).
Tank Saint-Chamond, Oktoba 1917 Sehemu ya mwili ilikuwa sanduku la kivita lililokuwa na upinde ulioinama na cheekbones kali na paa la gorofa, lililowekwa kwenye sura na kuwekwa kwenye fremu. Kwenye mfano wa mbele kulikuwa na turrets za silinda za kamanda na dereva, kwenye mifano ya uzalishaji zilibadilishwa na kofia za mviringo. Mwanzoni, sahani za silaha za pande, zilizofunika chasi, zilifika chini, lakini baada ya majaribio ya kwanza katikati ya 1916, hii iliachwa, kwa sababu ya ukweli kwamba ulinzi kama huo ulizidisha uwezo duni wa kuvuka nchi. Sehemu za kutazama na madirisha ziliwekwa vifunga.
Mizinga ya Kifaransa "Saint-Chamon" iliweka injini za petroli za kampuni "Panar" na mitungi minne tofauti. Kipenyo cha silinda - 125 mm, kiharusi cha pistoni - 150 mm. Saa 1350 rpm, injini ilitengeneza nguvu ya 80-85 hp, saa 1450 rpm - 90 hp. Mwanzo ulifanywa na mwanzilishi au crank. Tangi mbili za mafuta za kivita ziliunganishwa kwenye fremu upande wa kushoto, moja upande wa kulia. Ugavi wa mafuta ni chini ya shinikizo.
Nyuma - Mbele >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Akihusika katika uundaji wa tanki, Kanali Rimallo, mbuni mkuu wa FAMH, alichukua sehemu za chasi ya trekta ya Holt kama msingi, lakini akaongeza chasi mara mbili. Kwa kuwa kwa sababu ya silaha zenye nguvu zaidi, wingi wa tanki umeongezeka. Kipengele kingine cha awali cha tank ya Kifaransa Saint-Chamond ilikuwa maambukizi ya umeme ya Crochet-Colardo. Wakati huo, maambukizi ya umeme yalitumiwa kwenye magari makubwa ya usafiri. Chapisho la udhibiti na bunduki ya urefu wa mm 75-mm ilikuwa kimkakati katika sehemu kubwa ya mbele ya ganda, iliyosawazishwa na niche ya aft, na usambazaji na injini zilikuwa katikati.
