Mtihani wa Benchmark: Pikipiki kwa George

Kwa kweli, tunaweza pia kwenda shuleni na kumtembelea rafiki kwa miguu, baiskeli au troll, lakini sio hivyo tu. Na baiskeli yenye injini, mtoto wa miaka 14 ana kuongezeka kwa ghafla kwa anuwai, kuongezeka kwa uhamaji, na sifa kubwa na marafiki mara nyingi ni jambo muhimu. Ukiwa na pikipiki hizi nne za bei rahisi, hautakuwa mtu mkubwa zaidi, lakini utapanda kama vile ungekuwa kwenye gari ghali zaidi. Kweli?

Kulikuwa na pikipiki nne katika ofisi ya wahariri. Mahitaji yetu tu ilikuwa kwamba haipaswi kuwa ghali na kwamba usafirishaji wa nguvu kwa gurudumu la nyuma inapaswa kuwa moja kwa moja. Tuliingia kwenye umati wa Ljubljana na kisha tukatoka nje ya jiji na kukagua jinsi bidhaa hizi za Asia zinafanya kazi. Ndio, Asia: Sym bila aibu huonyesha mizizi yake ya Taiwani, vinginevyo Piaggio ya Italia imetengenezwa nchini China, unatambua tu kutoka kwa stika iliyo chini ya kiti, na Peda na Benelli lazima wawe Waitaliano. Hii lazima iwe kwa sababu imeandikwa katika kibali cha trafiki, na sehemu zingine zinatoka Mashariki. Kwa bahati mbaya, Ulaya haiwezi kushindana na macho ya kando.

Licha ya ukweli kwamba Zip ndogo hutoka Mashariki ya Mbali, ni ghali zaidi na sio chaguo bora zaidi wakati unapimwa na mita, Piaggio inashawishi katika asili yake. Baada ya wepesi na afya njema, isipokuwa kwa matuta, yuko hatua moja mbele ya kila mtu. Injini inatoa hisia ya kuegemea na ubora, na pia ningezingatia sana ukweli kwamba mtandao wa huduma ni mseto na mzuri, na mila na uzoefu fulani. Hata hivyo, isivyo rasmi, Zip hii hufanya kama gunia la viazi kwenye magurudumu kwa mtazamo wa kwanza. Kwa sababu ni ndogo tu na umbo kama chekechea.

Wakati sisi, kwa ujumla, tuliridhika, tukitaka kumrudisha, alikasirika siku ya mwisho. Wakati tulikuwa tunajaza tanki la mafuta, petroli ilianza kuvuja sana mahali pengine chini ya plastiki. Kwa msaada wa zana iliyotolewa, tuliweza kuondoa baadhi ya plastiki, na kipimo cha mafuta kisichochapwa kiliwaka chini. Tuliwauliza marafiki wawili ambao wanaendesha gari kutoka Zipi kwenye barabara za Ljubljana, na hakuna hata mmoja wao alikuwa na shida kama hizo. "Shit hufanyika."

Peda H20 inaonekana kama ya michezo iwezekanavyo na kwa hivyo inapenda uashi. Kioo kilichopozwa na maji na dashibodi tajiri. Ukweli kwamba wakati wa kuendesha gari kupitia shimo moped nzima hutetemeka na viunga vyote vya plastiki, kwamba vioo vinatoka katika nafasi yao, kwamba pembe haifanyi kazi, stika huanguka kwenye moped mpya na maelezo mengine ya hali ya juu yanapatikana , haituvutii sana.

Nafasi ambayo miguu hupumzika ni ya juu sana, kwa hivyo pikipiki haifai kwa watu wenye miguu mirefu, licha ya saizi yake kubwa. Vinginevyo, hupanda imara sana, injini inashangaza, na pembeni ni vifaa muhimu katika sehemu hii. Inapaswa kuwa wazi kwa kijana wa Kislovenia kwamba kwa pesa hii hatakiwi kutarajia bidhaa inayolingana na bidhaa kutoka toleo la kwanza, ambayo ikawa ghali zaidi.

Ni ngumu kukubali, lakini Sim anajua kutengeneza pikipiki. Mtengenezaji huyu mkubwa wa pikipiki ya Taiwan ni mzuri sana ana uwezo wa kufanya mabadiliko madhubuti kwenye soko la Uropa. Wanapoimarisha maelezo machache zaidi, kama kuongezeka kwa chumba cha mguu na kufunga swichi zenye ubora wa juu, pikipiki zao zitakuwa ngumu kidogo (kwa mfano, stendi ya katikati inapiga chini kwa bidii wakati unataka kuifunga, kufuli itakuwa kubwa kwenye kiwango cha kisanduku cha barua. dashibodi sio bora zaidi kuliko PX za zamani) na itabaki kupatikana, basi Wajapani, Wachina na Wazungu wataangalia kwa umakini wanaposoma data kwenye baiskeli zilizouzwa. Kimsingi, ikizingatiwa kuwa mtoto wa miaka 14 anaweza kufanya kazi kwenye pikipiki kama hiyo baada ya kufanya kazi huko Mc'Donalds kwa chini ya masaa 240 (nusu ya likizo ikiwa inafaa), nadhani Sym Orbit ina thamani ya pesa.

Miongoni mwa pikipiki zilizolinganishwa, Pepe ya Benelli inajitokeza zaidi. Faida zake ni sura (ikiwa unapenda mtindo wa retro), wasaa kwa dereva na abiria (ndiyo, tulishangaa pia) na magurudumu makubwa. Injini ya viharusi viwili ilikuwa mojawapo ya usingizi zaidi, lakini tuliambiwa kwenye kituo cha huduma kwamba kwa kuondoa tu kuziba katika kutolea nje, itabadilisha kabisa tabia. Upande wa chini wa moped iliyo na nafasi kubwa na ergonomic ni mipini, ambayo inaweza kuwa tambarare kidogo ("baiskeli ya mlima") kwani itapata nafasi ya miguu na inaweza kueleweka zaidi. Shukrani kwa magurudumu makubwa, huwezi hata kutoshea kofia ya ndege chini ya kiti, kwa hivyo kama Zip, ina sanduku la ziada la kuhifadhi chini ya mipini. Tulikuwa na wasiwasi kwamba mtu fulani hakuwa amekaza uma wa mbele ipasavyo na skuta ilikuwa imetoka upande wa kulia wakati wa kufunga breki.

Hitimisho? Sym ni skuta iliyo na muundo na muundo mzuri, kwa hivyo tuliipata bila kufikiria. Halafu mambo yanakuwa magumu - tulijiuliza ikiwa Zip ilistahili nafasi ya pili, na tukakisia, licha ya suala la kuvuja kwa mafuta. Kwa upande mwingine, Pepe mwenye huruma alishinda Maji (H2O) kwa matokeo bora. Mtoto mwenye umri wa miaka kumi na nne labda atafurahishwa sana na injini ya nje ya Pedo na kioevu kilichopozwa na kiharusi, lakini kwa kuwa ubora unaacha kuhitajika, ilikuja katika nafasi ya nne wakati huu.

1. mesto: Mzunguko wa Sym 50

Jaribu bei ya gari: 1.190 EUR

injini: silinda moja, kiharusi nne, kilichopozwa hewa, cm 49? , kabureta.

Nguvu ya juu: 2, 35 kW (3, 2 km) kwa k.v.

Muda wa juu: mf.

Uhamishaji wa nishati: clutch moja kwa moja, variomat.

Fremu: bomba la chuma.

Akaumega: coil ya mbele? 190 mm, ngoma ya nyuma.

Kusimamishwa: uma mbele ya telescopic, injini ya nyuma ya swingarm, absorber moja ya mshtuko.

Matairi: 120/70-12, 130/70-12.

Urefu wa kiti kutoka chini: mf.

Tangi la mafuta: 5, 2 l.

Gurudumu: 1.319 mm.

Uzito: Kilo cha 100.

Mwakilishi: Trgoavto - Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.

Tunasifu na kulaani

+ kazi ngumu

+ utendaji wa kuendesha gari

+ breki

+ kusimamishwa

- Swichi na dashibodi za bei nafuu.

- chumba cha mguu

Mahali pa 2: Piaggio ZIP 4T

Jaribu bei ya gari: 1.366 EUR

injini: silinda moja, kiharusi nne, kilichopozwa hewa, cm 49? , kabureta.

Nguvu ya juu: 2 kW (6 km) saa 3 rpm

Muda wa juu: mf.

Uhamishaji wa nishati: clutch moja kwa moja, variomat.

Fremu: bomba la chuma.

Akaumega: coil ya mbele? 175 mm, ngoma ya nyuma? 110 mm.

Kusimamishwa: mbele telescopic uma, sasa motor kama swinging mkono, majimaji mshtuko absorber.

Matairi: 100/80-10, 120/70-12

Urefu wa kiti kutoka chini: 735 mm.

Tangi la mafuta: 7, 3 l.

Gurudumu: 1.250 mm.

Uzito: Kilo cha 84.

Mwakilishi: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Tunasifu na kulaani

+ wepesi

+ kazi ngumu

+ sanduku mbele ya dereva

- unyeti kwa makosa ya longitudinal

- vipimo vidogo

- unscrew kupima mafuta

- bei

3. huzuni: Benelli Pepe 50 msingi

Jaribu bei ya gari: 1.190 EUR

injini: silinda moja, kiharusi mbili, kilichopozwa hewa, cm 49? , kabureta? 2 mm.

Nguvu ya juu: mf.

Muda wa juu: mf.

Uhamishaji wa nishati: clutch moja kwa moja, variomat.

Fremu: chuma tubular, ngome moja.

Akaumega: coil ya mbele? 220mm, cam mbili, ngoma ya nyuma? 110 mm.

Kusimamishwa: mbele telescopic uma, 75 mm kusafiri, nyuma injini kama swinging mkono, moja mshtuko absorber.

Matairi: 2 x 5, 16 x 2.

Urefu wa kiti kutoka chini: 770 mm.

Tangi la mafuta: 7, 5 l.

Gurudumu: 1.285

Uzito: Kilo cha 87.

Mwakilishi: Utabiri wa Magari, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Tunasifu na kulaani

+ umbo la kupendeza

+ wepesi

+ utayari wa dereva na abiria

- uwezo chini ya kiti

- usukani wa chini na gorofa

- kucheza katika uma mbele

Mji wa 4: Peda H2O

Jaribu bei ya gari: 1.590 EUR

Bei maalum: 999 EUR

injini: silinda moja, kiharusi mbili, kilichopozwa kioevu, cm 49? , kabureta.

Nguvu ya juu: 3, 5 kW (4, 76) pri 7.500 / min.

Muda wa juu: 2 Nm saa 6 rpm.

Uhamishaji wa nishati: clutch moja kwa moja, variomat.

Fremu: bomba la chuma.

Akaumega: reel ya mbele, ngoma ya nyuma.

Kusimamishwa: uma wa telescopic mbele, mshtuko mmoja nyuma.

Matairi: 120/70-12, 130/60-12.

Urefu wa kiti kutoka chini: mf.

Tangi la mafuta: 4, 2 l.

Gurudumu: 1.330 mm.

Uzito: Kilo cha 95.

Mwakilishi: Autoemona, dd, Celovška 252, Ljubljana, 01/5191593, www.autoemona.si.

Tunasifu na kulaani

+ michezo ya nje

+ injini ya moja kwa moja

+ dashibodi yenye vifaa

- ubora wa utendaji

- chumba kidogo cha miguu

- ngumu, kusimamishwa kwa wasiwasi

Uso kwa uso

Ikiwa nitajiweka katika jukumu la mnunuzi ambaye anataka kununua gari lenye magurudumu mawili kwa elfu nzuri, ninakabiliwa na shida. Je! Unatafuta pikipiki inayomilikiwa awali kutoka kwa mtengenezaji mashuhuri, au unaamini riwaya ya asili ya Asia ambayo pia inavutia kwa sababu ya hali nzuri ya ununuzi? Na itakuwaje au itakuwa siku za usoni na matengenezo na huduma? Kwa upande mwingine, aina hizi za pikipiki hutumiwa na Waasia angalau nusu bilioni kila siku, kwa hivyo mashaka yangu yanaweza kuwa hayana msingi.

Miongoni mwa pikipiki zinazolinganishwa, wakati huu uamuzi ambao unapaswa kuchagua hauonekani kuwa mgumu kwangu. Kwa kuwa ni zaidi ya sawa kwa bei, ubora, na sifa zingine zinazoweza kupimika, tabia yako itafanya uchaguzi. Vijana wa kila kizazi na mioyo wataangalia wahusika wa michezo Syma na Pedo H2O, wale ambao wanataka kujitokeza na kutambuliwa watamtazama Benelli, wale ambao wanaapa kwa jadi watachagua Zip ya Piagg, na moped nzuri kwa watu wanaoweza kuwa na shaka. Wazalendo pia hutoa Tomos.

Matevj Gribar, Mataj Tomajic

picha: Саша Капетанович

• Takwimu kubwa

  Gharama ya mfano wa jaribio: € 1.590 XNUMX €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: silinda moja, kiharusi mbili, kilichopozwa kioevu, 49 cm³, kabureta.

  Torque: 2,6 Nm saa 4.750 rpm.

  Uhamishaji wa nishati: clutch moja kwa moja, variomat.

  Fremu: bomba la chuma.

  Akaumega: reel ya mbele, ngoma ya nyuma.

  Kusimamishwa: uma mbele ya telescopic, injini ya nyuma ya swingarm, absorber moja ya mshtuko. / mbele uma wa darubini, sasa swing motor motor, absorber hydraulic mshtuko. / mbele uma wa darubini, kusafiri kwa 75mm, injini ya nyuma kama mkono wa kuzungusha, mshtuko mmoja. / telescopic uma mbele, mshtuko mmoja wa mshtuko nyuma.

  Tangi la mafuta: 4,2 l.

  Gurudumu: 1.330 mm.

  Uzito: Kilo cha 95.

Tunasifu na kulaani

ufundi thabiti

utendaji wa kuendesha gari

breki

kusimamishwa

ustadi

sanduku mbele ya dereva

sura ya kuvutia

chumba cha kulala kwa dereva na abiria

nje ya michezo

injini ya moja kwa moja

dashibodi yenye vifaa

swichi za bei rahisi na dashibodi

mguu

unyeti kwa makosa ya longitudinal

saizi ndogo

upimaji wa mafuta usiofutwa

bei

nafasi chini ya kiti

usukani wa chini na gorofa

kibali cha mbele cha uma

kazi

mguu mdogo

kusimamishwa ngumu, wasiwasi