Benchmark: Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced, HPE Bussiness (2020) // Kitu kwa Kila Mtu. Au nini?

Hasa kwa sababu wageni na waliorejea pia walivaa koti za pikipiki na glavu kwa mpango wa Italia, sisi pia tunasifu umaarufu na upendeleo wa upainia kwa kikundi cha Piaggio. Imekuwa mwaka na nusu tangu marekebisho makubwa ya mwisho ya MP3 kubwa, kwa hivyo labda hakutakuwa na mabadiliko yoyote yanayoonekana katika misimu michache ijayo. Licha ya hali mpya ya mifano ya sasa ambayo hubeba lebo ya Michezo au Biashara, Piaggio ameamua juu ya sasisho maalum - gia ya nyuma.

Siwezi kusema kuwa kujizungusha ni kitu ambacho nimekuwa nikikosa na MP3 kwa miaka mingi. Kusonga mbele na kurudi nyuma, shukrani kwa uwezo wa kufunga wa axle ya mbele, hakuhitaji bidii sana.... Ikiwa haikuhama kutoka kwenye kiti, ungetoka tu na kusukuma pikipiki katika mwelekeo unaotakiwa kutoka upande, nyuma, au hata mbele.

Lakini kuanzia sasa, gia ya kugeuza bado inapatikana. Kwa sasa vifaa hivi vya umeme (kitangulizi cha injini hutunza ubadilishaji) imehifadhiwa tu kwa toleo la Advanced Sport. Mtindo wa Biashara bado hautoi chaguo kama hilo, na pia haiwezekani kununua vifaa vyovyote vya kutengeneza kiwanda. Kwa hivyo ikiwa unataka kubadilisha, kuna chaguo moja tu.

Jinsi gani kazi? Rahisi na sio tofauti na yale tuliyozoea na Wing Gold au K1600 GT meli mbili za kusafiri.... Kwa hivyo, kuwasha mfumo kwa kutumia swichi maalum na kisha kubonyeza pole pole kitufe cha kuanza kwa injini kunarudisha kila kitu nyuma. Ili kulinda kuanza, njia ya kurudi nyuma ni mdogo kwa takriban mita kumi, ambayo kwa mazoezi inatosha karibu kugeuka au kurudi yoyote.

Lakini wakati huu kote, jaribio la MP3 500 HPE Sport Advanced halikuwa peke yake kwenye jaribio. Sisi pia tulipanda karibu naye na mtindo wa sasa wa biashara wa 500 HPEambayo, kama jina linavyopendekeza, inategemea umaridadi na faraja kuliko uchezaji. Ingawa modeli zote mbili, kwa mtazamo wa kwanza, zinaonyesha usawa wao kuliko kinyume chake, kuna tofauti nyingi kati yao, kwa kuibua na kiufundi.

Hatuamini katika kuamua juu ya moja au nyingine tu kwa msingi wa muonekano. Licha ya tofauti nyingi, ni zaidi ya sawa.... Uingizaji wa plastiki wa fedha katika mfano wa Mchezo umebadilishwa na kuiga kaboni, rims ni nyeusi, vioo vya kuona nyuma ni angular zaidi, kiti kimefunikwa na nyenzo tofauti, chumba cha mguu kimezungukwa na uingizaji wa aluminium, diski za kuvunja ni bati badala ya pande zote, na sura ya mwili wa swing imebadilishwa, ambayo variomat imefichwa na pulleys.

Waumbaji pia walicheza na rangi, nafasi ya taa za mchana za LED na maelezo kadhaa ambayo yatakufanya utambue mtindo wa Mchezo kutoka mbali.

Ikiwa tunakubali msimamo kwamba kuonekana, licha ya tofauti nyingi ndogo, haitoi hoja za kutosha za kuchagua mtindo wa Mchezo juu ya mtindo wa Biashara (ambayo pia ina mfumo wa urambazaji kwa gharama ya ziada), watu wengi wanaweza kuwa na hakika ya kile kilichofichwa kutoka kwa Tazama ...

Hapana, mtindo wa Mchezo hauna nguvu au kasi kuliko mfano wa Biashara, unasimama kwa njia ile ile, lakini chemchemi yake ni tofauti kabisa.... Wakati Biashara ina mshtuko wa kawaida wa mafuta na upakiaji unaoweza kubadilishwa nyuma, Kayaba ametunza kusimamishwa kwenye Mchezo. Walijaza kusimamishwa na gesi badala ya mafuta, na kwa kuongeza kurekebisha upakiaji, pia waliongeza uwezo wa kurekebisha ukandamizaji.

Kwenye barabara, hii inaonyeshwa katika hali ya utulivu, haswa kwa kasi kubwa kwenye mteremko wa kina. Wakati Biashara, katika hali ambayo tayari inapakana na isiyo na sababu zaidi, inasita kidogo na haina utulivu kwenye usukani, Sport imetulia kabisa katika hali zile zile na inabaki sahihi.

Ikiwa swali la pikipiki ya kawaida lilikuwa kuchagua Biashara au Michezo kwa pikipiki ya classic, jibu litakuwa la uhakika - hype na michezo. Lakini kwa kuwa hii ni pikipiki, basi, nikiwa mahali fulani nusu kutoka Kochevye hadi Dvor (ambapo barabara tayari imejengwa vizuri katika maeneo), nilijikuta katika shida. Biashara ni laini zaidi na nzuri zaidi (na hisia ya utulivu na usalama kuwa sawa), ambayo ni sifa nzuri sana katika ulimwengu wa skuta. Lakini michezo bado huleta furaha zaidi. Sio tu kwenye barabara wazi, lakini pia kwenye barabara za jiji na makutano. Je! Ninaweza kuwa na kitu kingine, Piaggio?

Novak Osvin / MP3-ish

Uwezo wa kuendesha gari ukiwa na mtihani wa aina B, usalama na urahisi wa kutumia ni vipengele muhimu ambavyo vimeleta ulimwengu wa pikipiki za juu karibu hata na wale wanaohitaji zaidi ya skuta ya 50cc tu. Piaggio MP3 imefungua tena mlango wa magari ya kufurahisha, ya kufurahisha lakini salama na tulivu zaidi. Ukubwa wa mita za ujazo 500 ni sawa, na bila MP3 ni vigumu kufikiria maisha ya kila siku. Biashara au michezo? Ninaenda moja kwa moja kwenye biashara ya nyuma.

• Takwimu kubwa

  Gharama ya mfano wa jaribio: EUR 10.540 (Mchezo wa Juu); 9.799 EUR (Biashara) €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 493 cm3, silinda moja, maji yamepozwa

  Nguvu: 32,5 kW (44,2 KM) pri 7.750 obr / min

  Torque: 47,5 Nm saa 5.500 rpm

  Uhamishaji wa nishati: isiyo na hatua, variomat, ukanda

  Fremu: ngome mbili za mabomba ya chuma

  Akaumega: diski za mbele 2 258 mm, diski 1 nyuma 240 mm, ABS, udhibiti wa traction ya ASR

  Kusimamishwa: axle ya mbele ya umeme-hydraulic, viingilizi viwili vya mshtuko wa gesi nyuma na upakiaji wa kupakia na kukandamiza

  Matairi: kabla ya 110/70 R13, nyuma 140/70 R14

  Ukuaji: 790 mm

Tunasifu na kulaani

utendaji wa kuendesha gari

usalama, breki, utulivu

matumizi

B-homolojia

mfumo nyeti wa kupambana na kuingiliwa

kizamani na maonyesho machache ya habari ya zamani

vifurushi vya kipekee vya vifaa

daraja la mwisho

Sio haki kwamba Piaggio anafunga bidhaa zake za nyongeza peke katika ufungaji wa chaguo lake. Shukrani kwa uwezekano kadhaa wa mchanganyiko, kila mtu anaweza "kukusanyika" seti kamili. Kwa mfano, molluscs kwenye ngozi ya mbwa mwitu iliyo na gia ya nyuma. Walakini, ningechagua mwanariadha mzuri.