Njia za kuboresha utulivu wa gari na utunzaji: mapendekezo ya vitendo

Nambari ya octane inaonyesha upinzani wa kugonga wa petroli au mafuta ya dizeli. Vituo vya gesi vinauza petroli ya 92, 95, 98 na 5. Kwa ongezeko la idadi ya octane, nguvu ya injini huongezeka kwa XNUMX%.

Mtengenezaji huweka sifa za kasi ya gari katika hatua ya maendeleo ya mfano. Madereva hutendea parameter hii tofauti. Madereva wa kizazi kongwe huona kwa utulivu sifa za nguvu, wakizingatia gari kama usafiri tu. Madereva wengine wanahitaji mwendo kasi ili kuendana na kasi ya maisha ya leo. Pia kuna kategoria tofauti - wamiliki walio na matamanio ya kuendesha gari (tuners, wapenda michezo), ambao wanavutiwa sana na jinsi ya kuboresha mienendo na udhibiti wa gari.

Utunzaji wa gari ni nini na kwa nini uiongeze

Mienendo, utunzaji na utulivu wa gari ni dhana zinazohusiana. Ya kwanza inaeleweka kama wakati ambapo gari hufikia mamia ya kilomita kutoka mwanzo. Viashiria vya nguvu hutofautiana kwa madarasa tofauti ya magari: magari ya bajeti yenye injini hadi lita 1,5 huharakisha "hadi mia" katika sekunde 9-12, magari ya gharama kubwa yenye uwezo wa 200 hp. Na. na zaidi - kwa sekunde 7-9. Wamiliki wa mashine zote mbili hutafuta kupunguza wakati wa kuongeza kasi. Kuboresha mienendo ya gari sio lazima tu kwa magari ya michezo - inachukua sekunde 3-4 kufikia mia iliyotamaniwa. Kigezo kinaathiriwa na sifa za traction na kusimama kwa gari.

Utunzaji wa gari

Utunzaji unaonyesha jinsi gari inavyojibu haraka na kwa kutosha kwa vitendo vya dereva. Miitikio sahihi kwa usukani katika hali tofauti za kuendesha gari, ushughulikiaji wa starehe kwenye barabara zenye utelezi, mvua na vumbi huonyesha ushughulikiaji mzuri. Mabadiliko rahisi bila shaka, harakati bila skids upande na rollovers huitwa utulivu wa mwelekeo wa gari.

Tabia za kiufundi zilizowekwa na mtengenezaji huimarishwa na wamiliki wa gari ili kuhakikisha mwanzo wa kuvutia, sio kupoteza muda kwenye taa za trafiki za barabara kuu za jiji. Katika kupita barabara kuu, ucheleweshaji wa pili unaweza kuwa muhimu.

Njia za kuboresha utunzaji wa gari

Kuna njia nyingi za kuongeza nguvu ya motors: zingine hutoa athari inayoonekana, zingine tafadhali na matokeo ya juu. Kuna njia za gharama nafuu na za gharama kubwa za kuboresha utulivu na utunzaji wa gari.

Kuongeza kiasi cha kazi

Kwa 10%, inawezekana kuboresha mienendo ya gari kwa kipimo kikubwa - ongezeko la kiasi cha chumba cha mwako (CC).

Kuna njia mbili:

1. Ream mitungi. Na kufunga pistoni kubwa zaidi. Katika vitalu vya silinda ya chuma-chuma, tengeneza pistoni: tumia makosa ya microscopic kwenye kuta ambazo zitashikilia filamu ya mafuta. Ugumu wa njia ni kwamba haiwezekani kuzaa mitungi kwenye karakana: e. Utaratibu unafanywa na wataalamu wa huduma ya gari. Kuchosha sio lazima kwa BC za alumini na sleeves za mstari wa mvua: tu kubadilisha sehemu kwa kipenyo kikubwa.
2. Ongeza kiharusi cha pistoni: badala ya crankshaft na kiharusi cha muda mrefu. Mfano: pistoni ya VAZ-2110 - 71 mm. Kwa kufunga crankshaft na radius tofauti ya crank, inawezekana kufikia ongezeko la kiharusi hadi 75,6 mm na kiasi cha chumba cha mwako hadi 100 cm.³.

Kwa kuchanganya chaguo zote mbili, unapata ongezeko linalotarajiwa la ufanisi wa magari.

Tafadhali kumbuka kuwa wakati huo huo matumizi ya mafuta yataongezeka, rasilimali ya mmea wa nguvu itapungua.

Baada ya kuchosha BC, angalia breki, urekebishe uingizaji wa mafuta na kutolea nje (kuboresha mifumo kwa kiasi kikubwa).

Kuongeza uwiano wa ukandamizaji

Matumizi ya mafuta yatabaki sawa, lakini utalazimika kubadili mafuta ya gharama kubwa na ukadiriaji wa juu wa octane ikiwa utaamua kuboresha utunzaji wa gari kwa kuongeza ukandamizaji - uwiano wa ukandamizaji.

Silinda boring ni njia ya kwanza ya kuongeza compression. Kwa kuongeza parameter katika Lada Grant kutoka anga 8 hadi 10, utapata ongezeko la 10% la nguvu.

Pia, utendaji bora wa injini unaweza kupatikana kwa kufunga gasket nyembamba kwenye kichwa cha silinda. Hata hivyo, hii huongeza uwezekano wa kuwasiliana na valves na pistoni.

Kurekebisha mfumo wa ulaji

Ili kusambaza mitungi kwa hewa zaidi na kuboresha mienendo ya gari kwa kipimo hiki, kurekebisha vipengele vya ulaji.

Ufungaji wa chujio cha kupinga sifuri

Badala ya chujio cha kawaida cha hewa (VF), kilichofanywa kwa nyenzo mnene, weka "zero". Muundo wa kipengele cha chujio vile ni chache. Ambayo inazidisha majukumu ya haraka ya VF, lakini huongeza matokeo yake.

Kubadilisha sehemu ya kiwanda ya Lada Vesta na FNS (kichujio cha sufuri) K & N inatoa ongezeko kidogo la kuongeza kasi, kwa hivyo utaratibu unapendekezwa pamoja na hatua zingine.

Kuongezeka kwa kipenyo cha koo

Ukubwa wa kipenyo cha kuzaa cha valve ya koo "Renault Logan" na "Lad" ya ndani - 47 mm. Baada ya kuchoka sehemu hadi 54 mm, unaweza kupata ongezeko lisilowezekana la nguvu ya gari. Matokeo yanayoonekana yatakuwa ikiwa uboreshaji wa throttle umepitwa na wakati kwa hatua zingine za kurekebisha mfumo wa ulaji.

Kaba iliyopanuliwa inaweza kununuliwa. Ukubwa: 52 mm, 54 mm, 56 mm. Sehemu maarufu zaidi ya vipuri ni 54 mm.

Inasakinisha mpokeaji

Msukumo wa hewa kwenye njia ya CC (chumba cha mwako) hupangwa na mpokeaji. Katika VAZs 2112 na 2114, sehemu zina vikwazo: urefu wa njia sio sawa, nyenzo za utekelezaji ni plastiki.

Mpokeaji

Sakinisha kipande cha svetsade au cha kutupwa na viingilio vilivyofupishwa lakini kiasi cha chumba kilichoongezeka. Kiwanda cha nguvu kitapokea mchanganyiko bora wa mafuta ya hewa, na utaona kuongezeka kwa ufanisi wa injini.

Kuondoa wingi wa ulaji

Kama sehemu ya urekebishaji wa mfumo wa ulaji, badilisha manifold na "mabomba" - mirija fupi iliyopangwa kwa kasi ya juu. Kufunga nozzles kwenye kila silinda itakuwa ghali.

Kurekebisha mfumo wa kutolea nje

Baada ya mwako wa mikusanyiko ya mafuta (mchanganyiko wa mafuta-hewa), gesi za kutolea nje hutolewa kutoka kwenye chumba cha mwako kupitia mfumo wa kutolea nje, ambayo wakati huo huo hupunguza sauti za kulipuka na vibrations. Muffler, kuleta faida dhahiri, kwa sehemu inachukua nguvu ya motor. Uboreshaji wa mfumo wa kutolea nje unafanywa katika vipengele vyote.

Mtozaji

Huyu ndiye "mkosaji" mkuu wa upotezaji wa sifa za nguvu za gari. Ili kuboresha utunzaji wa gari, badilisha kipengee cha kawaida na chaguo la Buibui, kama ilivyo kwenye Mitsubishi Pajero Sport, ambapo bomba nne zimeunganishwa kuwa moja.

Resonator

Ongeza kipenyo cha resonator: hii itaboresha utaftaji wa mitungi wakati wa kutolea nje na kuongeza torque ya injini. Ondoa kigeuzi cha kichocheo (ikiwa kipo), sakinisha kizuia miali ya mtiririko wa moja kwa moja mahali pake.

Mwisho wa kuzuia sauti

Sehemu ya mwisho ya mfumo wa kutolea nje iko mbali iwezekanavyo kutoka kwa aina nyingi ili kupunguza resonance yake. Badilisha muffler ya kawaida na moja kwa moja: upinzani wa mtiririko wa gesi za kutolea nje utashuka kwa kasi, lakini pia ngozi ya sauti.

Irekebishe kama hii: weka bomba la perforated mwishoni mwa muffler. Sehemu yake ya msalaba inapaswa kuwa ndogo. Weka nyuzi zinazokinza joto kati ya bomba la nje na la ndani. Ili kuzuia kubomoka na kuruka barabarani, funga matundu kati ya kichungi.

Chip tuning

Ikiwa umerekebisha kitengo cha nguvu na vifaa vya jirani, huwezi kufanya bila kutengeneza chip.

Utaratibu ni kwa hali yoyote muhimu kwa kuboresha utunzaji wa gari.

Kuweka upya kompyuta kwenye ubao na usakinishaji wa programu mpya kuna athari zifuatazo:

• matumizi ya mafuta hupunguzwa;
• torque ya motor huongezeka;
• kuongezeka kwa faraja ya kuendesha gari.

Kwa kuwa hakukuwa na kuingiliwa katika muundo wa gari, urekebishaji wa chip haukiuki dhamana.

Kupunguza uzito wa flywheel na pistoni

Nyepesi ya flywheel, kasi inachukua kasi. Unaweza kuboresha mienendo katika gari kwa kubadilisha kipengele hiki katika hali ya karakana. Athari ni ndogo - hadi 4%, bei ya sehemu ni ya juu - hadi rubles elfu 5.

piston

Lakini njia hiyo inafaa kabisa kama kusanyiko, ikiwa wakati huo huo unabadilisha bastola za kiwanda kuwa za kughushi: za mwisho zina nguvu kuliko zile za kawaida, na motor hutumia nishati kidogo kwenye harakati zao.

Kupunguza msuguano

Msuguano wowote hupunguza ufanisi wa utaratibu. Katika injini za mwako wa ndani, pistoni huwasiliana na mitungi, na sehemu ya "farasi" ya motor hutumiwa kwa hili.

Sehemu za msuguano huingia kwenye mafuta. Ikiwa unaboresha ubora wa filamu iliyosababishwa na viongeza maalum, basi hasara za msuguano zitapungua.

Chagua viungio vya hatua ngumu ili kusafisha vitu kutoka kwa masizi na amana. Athari nzuri ya viongeza ni ongezeko la 5-7% katika mienendo.

Uboreshaji wa camshaft

Camshaft (PB) inadhibiti kiwango cha kupanda na muda wa ufunguzi wa valves.

Ni kweli kuongeza mienendo ya gari kwa kufunga camshafts za michezo - "grassroots" au "farasi".

Tatizo la magari ya VAZ ni kwamba hakuna traction kwa kasi ya chini ya crankshaft. Hii ina maana kwamba tunahitaji camshaft ya kisasa ya "grassroots" na kuinua kidogo valve. Mwisho, hata hivyo, itabidi kudhibitiwa.

Kubadilisha mizigo

Matokeo ya kuvutia zaidi katika suala la ongezeko la farasi zinazozalishwa na injini ya anga (mara mbili au zaidi) hutolewa na turbocharging. Mifano ya hivi karibuni ya AvtoVAZ inakuja na chaguo hili kutoka kwa kiwanda. Nguvu ya mwako wa mafuta katika mitungi inategemea kiasi cha hewa iliyotolewa. Kwa hivyo, kwenye injini za nguvu za chini za lita 1,4-1,5 (kwa mfano, Renault Logan Stepway), sehemu inaweza kusanikishwa, na kwa wale ambao kuna nyongeza (kama katika Kia Rio) - ongeza saizi ya turbocharger ya kiwanda. au shinikizo ndani yake.

Ni tatizo kufanya marekebisho makubwa kwa mikono yako mwenyewe, tu ikiwa wewe si mtaalamu wa gari fundi. Ili kupunguza mzigo wa mafuta kwenye motor, unahitaji kutunza intercooler (intercooler), kuongeza kiasi cha baridi au kuchukua shabiki wenye nguvu. Kwa kuongeza, badala ya sindano za hisa na ufanisi zaidi.

Kubadilisha magurudumu

Magurudumu nyepesi na matairi hupunguza uzito wa gari kwa kilo 20-30. Tairi nyepesi huonyesha hali ya chini: magari kutoka mwanzo hufikia kilomita 100 kwa saa kwa kasi na kuvunja vizuri zaidi. Chagua matairi ya juu kwenye diski za ukubwa wa kati.

Mapendekezo ya ziada

Kuna njia nyingi zaidi za kuongeza idadi ya "farasi" wa kitengo cha nguvu. Wengi wao wameundwa na zuliwa na mafundi wa nyumbani.

Upozeshaji hewa unaoingia

Kadiri hewa ya baridi inavyoingia kwenye mitungi, ndivyo mwako wa mchanganyiko wa mafuta-hewa unavyoongezeka.

Fanya yafuatayo:

• kufunga ulaji wa muda mrefu ili inachukua hewa safi kutoka kwa mrengo, na si kutoka chini ya hood;
• funga ulaji na kifuniko cha mafuta (kuuzwa katika maduka ya magari);
• funga shimo chini ya mrengo kwenye chumba cha injini na skrini ya plastiki;
• kuzima inapokanzwa koo, kufunga gasket ya kuhami joto.

Insulator kati ya kichwa na mtoza (unaweza kununua) pia itafanya kazi ili baridi hewa.

Mfumo wa kutolea nje uliorahisishwa

Kuisha kwa gesi za kutolea nje mara moja nyuma ya aina nyingi za kutolea nje hujenga shinikizo nyingi, na kuchukua sehemu ya nguvu ya injini. Kazi ya kitafuta njia ni kupunguza shinikizo hili la kuboresha utoaji wa hewa chafu kutoka kwa CC. Kipimo husaidia kuhakikisha kuwa hewa safi zaidi na mafuta huingia kwenye mitungi. Makusanyiko ya mafuta zaidi katika vyumba, juu ya utendaji wa injini itakuwa.

Ili kufikia kupunguzwa kwa shinikizo la kutolea nje, unaweza kufunga mfumo wa kutolea nje wa mtiririko wa moja kwa moja. Suluhisho lingine: badala ya wingi wa kiwanda na "buibui". Katika "mstari wa moja kwa moja" unaweza kutumia mabomba ya kati ya kipenyo kikubwa. Eleza vipengele vya njia ya kutolea nje na bati au pamoja na mpira.

Ongezeko linalotarajiwa la nguvu kutoka kwa mfumo rahisi wa kutolea nje ni lita 3-5. s., ongezeko halisi la kelele ni 5-6 dB. Kwa hiyo, ili kupunguza decibels, kuboresha benki ya mwisho ya muffler.

Matumizi ya petroli ya juu ya octane

Nambari ya octane inaonyesha upinzani wa kugonga wa petroli au mafuta ya dizeli. Vituo vya gesi vinauza petroli ya 92, 95, 98 na 5. Kwa ongezeko la idadi ya octane, nguvu ya injini huongezeka kwa XNUMX%.

Petroli

Lakini unahitaji kuzingatia mapendekezo ya mtengenezaji: ikiwa mafuta ya AI-92-Ai-95 yanapendekezwa, basi high-octane AI-98 haina maana ya kujaza, kwani muda wa kuwasha umewekwa kwenye kiwanda. Kwa kutumia mafuta yasiyopendekezwa, badala ya kuongeza nguvu, unaweza kupata mwako usiodhibitiwa unaolipuka wa mkusanyiko wa mafuta na ulipuaji mkali.

Tazama pia: Damper ya rack ya uendeshaji - madhumuni na sheria za ufungaji

Mpangilio sahihi wa gurudumu

Radi ya diski, upana wa tairi na uzito wa mkusanyiko wa gurudumu huathiri uboreshaji wa uendeshaji wa gari na mienendo ya kuongeza kasi. Eneo kubwa la mawasiliano, ni vigumu zaidi kwa injini kupata kasi inayotaka.

Mpangilio wa tairi na kusawazisha, ikiwa taratibu zimepuuzwa, pia huathiri vibaya uendeshaji wa injini. Sehemu ya nguvu hutumiwa kuleta utulivu wa harakati, uendeshaji na breki. Kwa hivyo, madereva wenye uzoefu hulipa kipaumbele kwa usawa wa gurudumu.

jinsi ya KUBORESHA mienendo ya gari KWA pesa kidogo, LAVR-Laurus