Magari ya michezo katika nguvu ya farasi elfu - Magari ya michezo
Farasi elfu inaonekana karibu kutia chumvi. Zinasikika sana, kana kwamba unaweka nambari juu sana ili kumvutia mtu. Lakini magari haya yana farasi wengi tu chini ya kofia. Hapo Bugatti Veyron, Koenigsegg Agera Moja, Aero ya mwisho ya SSC и Sumu ya Hennessey GT Haya ni magari yenye namba kubwa. Kwa upande wa kuongeza kasi na kasi kubwa, watazidi gari lingine lolote. Hawatakuwa na kasi zaidi kwenye kunyoosha, lakini hiyo sio lengo lao. Magari manne yaliyowasilishwa hapa sio magari pekee ya Klabu Elfu, lakini ni mifano bora ya miradi ambayo inasomwa na kutekelezwa kwa uangalifu na kwa shauku. Ikiwa inataka, zinaweza pia kutumika njiani kwenda nyumbani / ofisini, ikiwa, kwa kweli, wewe ni tajiri na wazimu vya kutosha.
La Koenigsegg Agera Moja inaonekana kama zingine transformer. Mtengenezaji wa Uswidi tayari ana mashine za haraka sana, lakini wakati huu amejishinda mwenyewe. "Moja" inaitwa hivyo kwa sababu ya uwiano wa ajabu wa nguvu-kwa-uzito inaweza kufikia: kilo 1 kwa kila farasi, na idadi ya farasi katika swali ni 1341. Kuna shaka kwamba nyumbani Koenigsegg imeweza kuvunja kilo (au farasi) kwa usahihi kama huo, lakini hata ikiwa walikosa vitengo vichache, bado kuna nguvu ya kutosha iliyo hatarini kulazimisha Nafasi ya kuhamia. Injini moja ya twin-turbo V8 inazalisha farasi 1341. na torque ya 1000 Nm katika anuwai kutoka 3000 hadi 8000 rpm (kiwango cha juu 1371 kwa 6000 rpm) kwenye magurudumu ya nyuma tu: fikiria raha ya kuendesha gari kwenye barabara yenye maji. Walakini, gari huongeza kasi kutoka 0 hadi 300 kwa sekunde 12 na kutoka 0 hadi 400 km / h kwa sekunde 20, na kisha "huacha" kwa 450 km / h.
La Sumu ya Hennessey GT inaonekana kubwa Lotus inahitajilabda kwa sababu ndivyo ilivyo. Chassis ya Lotus imeongezwa ili kubeba injini ya LS8 V7 ya lita 9, iliyojaa zaidi kupitia turbocharger 2, na uzito wa mwisho wa gari ni kilo 1.244.
Lakini faida ya uzito haifai na nguvu nyingi sana: Sumu GT inapatikana katika 800, 1000 na 1.500 hp, ikifikia nguvu sawa na Koenigsegg Agera One.
La Sumu GT inaharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h kwa sekunde 2,2 na kufikia 300 km / h kwa sekunde 13 tu. Gari liligonga kilomita 2014 kwa saa 435,31, lakini ikizingatiwa kuwa iliuza zaidi ya magari kumi na kwamba hii sio gari la uzalishaji (Sumu imeonyeshwa kama Ufafanuzi wa kufafanua), haikufika kwa Kitabu cha Haraka cha Guinness Magari. ...
La SSK Aero inaonekana ya kijinga kidogo ikilinganishwa na magari mengine hapa, lakini haifanyi iwe chini haraka. Imetayarishwa na Bata za Shelby Super, Aero imeundwa tangu mwanzo kuvunja rekodi za kasi ya juu. Hatua yake ya hivi punde ya mageuzi Mwisho Aero II, iliendeleza 1.369 hp. kutoka kwa 8-bit V6.8 VXNUMX inayotokana na Chevrolet Supercharged. Licha ya kuonekana kwa Yankees, SSK Aero inajivunia sura iliyotengenezwa na kaboni na titani; Kwa kweli, mashine nzima ina uzito wa kilo 1293 tu. Mnamo 2007, Aero alivunja rekodi ya kasi ya juu ya Bugatti Veyron ya 412,28 km / h, baadaye ikapita tena na Bugatti Veyron katika toleo lake la hivi karibuni. Super Michezo.
Jana inaonekana kwangu kwamba nilikuwa nikisubiri ukaguzi Bugatti Veyron katika gazeti nililolipenda wakati huo. Sote tunajua Veyron ni ishara ya magari ya haraka sana ya muongo huu. 1000 hp, radiators 10, turbos 4, 8000 cc, mitungi 16, 407 km / h na 0-100 km / h katika sekunde 2,5 - kumbukumbu kubwa ya wasifu; kama euro milioni moja laki tatu ni tag nzuri ya bei. Hata muuzaji wa tairi atakugharimu sana, kwani inachukua takriban euro 20.000 kuchukua nafasi ya Michelin nne maalum (kwa kasi "maalum").
Ukweli unabaki: Bugatti Veyron Hii ni kazi nzuri ya uhandisi, kazi ambayo inakwenda mbali zaidi ya utekelezaji rahisi, matokeo ya miongo kadhaa ya utafiti na uwekezaji wa kushangaza. Na matokeo yanaonekana kutoka kwa maoni yoyote.
