Utangamano wa G11 G12 na G13 Antifreezes - inawezekana kuchanganya
yaliyomo
Antifreeze ni kioevu muhimu cha kufanya kazi ambacho kazi yake kuu ni baridi na ulinzi wa injini. Kioevu hiki haina kufungia kwa joto la chini na ina kizingiti cha juu cha kuchemsha na kufungia, ambayo inalinda injini ya mwako wa ndani kutokana na joto na uharibifu kutokana na mabadiliko ya kiasi wakati wa kuchemsha. Viongezeo vilivyojumuishwa katika antifreeze vina mali nyingi ambazo hulinda sehemu za mfumo wa baridi kutokana na kutu na kupunguza kuvaa kwao.
Je, ni antifreezes katika muundo
Msingi wa utungaji wowote wa baridi ni msingi wa glycol (propylene glycol au ethylene glycol), sehemu yake ya molekuli ni wastani wa 90%. 3-5% ya jumla ya kiasi cha kioevu kilichojilimbikizia ni maji yaliyotengenezwa, 5-7% - viongeza maalum.
Kila nchi inayozalisha vimiminika vya mfumo wa kupoeza ina uainishaji wake, lakini uainishaji ufuatao kwa ujumla hutumika ili kuepusha mkanganyiko:
- G11, G12, G13;
- kwa rangi (kijani, bluu, njano, zambarau, nyekundu).
Vikundi G11, G12 na G13
Uainishaji wa kawaida wa misombo ya kupoeza ulikuwa uainishaji uliotengenezwa na wasiwasi wa VAG.
Uboreshaji wa muundo ulioandaliwa na Volkswagen:
G11 - coolants iliyoundwa kulingana na jadi, lakini imepitwa na wakati kwa sasa, teknolojia. Muundo wa viungio vya kupambana na kutu ni pamoja na misombo mbalimbali ya isokaboni katika mchanganyiko mbalimbali (silicates, nitrati, borates, phosphates, nitrites, amini).
Viungio vya silicate huunda safu maalum ya kinga kwenye uso wa ndani wa mfumo wa baridi, kulinganishwa na unene kwa kiwango kwenye kettle. Unene wa safu hupunguza uhamisho wa joto, kupunguza athari ya baridi.
Chini ya ushawishi wa mara kwa mara wa mabadiliko makubwa ya joto, vibrations na wakati, safu ya ziada huharibiwa na huanza kubomoka, na kusababisha kuzorota kwa mzunguko wa baridi na kusababisha uharibifu mwingine. Ili kuzuia athari mbaya, antifreeze ya silicate inapaswa kubadilishwa angalau kila baada ya miaka 2.
G12 - antifreeze, ambayo inajumuisha viongeza vya kikaboni (asidi ya carboxylic). Kipengele cha viungio vya carboxylate ni kwamba safu ya kinga haijaundwa kwenye nyuso za mfumo, na viungio huunda safu nyembamba ya kinga chini ya nene ya micron tu katika maeneo ya uharibifu, ikiwa ni pamoja na kutu.
Faida zake:
- kiwango cha juu cha uhamisho wa joto;
- kutokuwepo kwa safu kwenye uso wa ndani, ambayo huondoa kuziba na uharibifu mwingine wa vipengele mbalimbali na sehemu za gari;
- maisha ya huduma ya kupanuliwa (miaka 3-5), na hadi miaka 5 unaweza kutumia kioevu kama hicho na utakaso kamili wa mfumo kabla ya kuijaza na kutumia suluhisho la antifreeze iliyotengenezwa tayari.
Ili kuondokana na hasara hii, antifreeze ya G12 + ya mseto iliundwa, ambayo ilichanganya sifa nzuri za mchanganyiko wa silicate na carboxylate kupitia matumizi ya viongeza vya kikaboni na isokaboni.
Mnamo 2008, darasa jipya lilionekana - 12G ++ (antifreezes za lobrid), msingi wa kikaboni ambao ni pamoja na idadi ndogo ya viongeza vya isokaboni.
G13 - coolants rafiki wa mazingira kulingana na propylene glycol, ambayo, tofauti na ethylene glycol yenye sumu, haina madhara kwa wanadamu na mazingira. Tofauti yake pekee kutoka kwa G12 ++ ni urafiki wa mazingira, vigezo vya kiufundi vinafanana.
Green
Vipozezi vya kijani vina viungio vya isokaboni. Antifreeze kama hiyo ni ya darasa la G11. Maisha ya huduma ya suluhisho kama hizo za baridi sio zaidi ya miaka 2. Ina bei ya chini.
Inapendekezwa kwa matumizi ya magari ya zamani, kutokana na unene wa safu ya kinga, ambayo inazuia uundaji wa microcracks na uvujaji, katika mifumo ya baridi na radiators alumini au alumini alloy.
Red
Antifreeze nyekundu ni ya darasa la G12, ikiwa ni pamoja na G12+ na G12++. Ina maisha ya huduma ya angalau miaka 3, kulingana na muundo na maandalizi ya mfumo kabla ya kujaza. Ni vyema kutumia katika mifumo ambayo radiators ni shaba au shaba.
Giza bluu
Coolants ya bluu ni ya darasa la G11, mara nyingi huitwa Antifreeze. Hasa kutumika katika mifumo ya baridi ya magari ya zamani ya Kirusi.
Purple
Antifreeze ya zambarau, kama pink, ni ya darasa la G12 ++ au G13. Ina idadi ndogo ya viongeza vya isokaboni (madini). Wana usalama wa juu wa mazingira.
Wakati wa kumwaga antifreeze ya zambarau ya lobrid kwenye injini mpya, ina maisha yasiyo na kikomo. Inatumika kwenye magari ya kisasa.
Je, inawezekana kuchanganya antifreeze ya kijani, nyekundu na bluu na kila mmoja
Mara nyingi, rangi ya ufumbuzi wa baridi wa injini ya mwako huonyesha muundo na mali zake. Unaweza kuchanganya antifreezes ya vivuli tofauti tu ikiwa ni ya darasa moja. Vinginevyo, athari za kemikali zinaweza kutokea, ambayo mapema au baadaye itaathiri hali ya gari.
Antifreeze ni marufuku kabisa kuchanganywa na aina zingine za baridi.
Nini kinatokea ikiwa unachanganya kikundi G11 na G12
Kuchanganya aina tofauti za antifreeze kunaweza kusababisha matatizo kwa muda.
Matokeo kuu ya kuchanganya darasa za silicate na carboxylate:
- kutu ya nyuso za ndani za mfumo wa baridi;
- povu ya maji ya kufanya kazi;
- overheating ya injini;
- ongezeko la matumizi ya mafuta hadi 5%;
- kuzuia njia za injini za mwako ndani;
- kuziba kwa radiators na vipengele vingine vya mfumo wa baridi;
- uingizwaji wa pampu;
- kupunguzwa kwa maisha ya huduma ya mafuta ya injini;
- malfunctions nyingine.
Tu katika hali ya dharura, unaweza kuongeza aina tofauti.
Kwa kufanya hivyo, mambo yafuatayo yanapaswa kuzingatiwa:
- ni muhimu kuchanganya ufumbuzi wa baridi na msingi sawa (ethylene glycol tu na ethylene glycol);
- mchanganyiko usio na silicate ni marufuku kabisa kuchanganywa na wengine;
- ni muhimu kupata antifreeze inayofaa kwa gari na kuitumia tu wakati wa kuongeza juu na kuchukua nafasi ya maji ya kazi katika mfumo wa baridi.
Ikiwa ni muhimu kuongeza kiasi kidogo cha baridi na hakuna kinachofaa, ni vyema kuongeza maji yaliyotengenezwa, ambayo yatapunguza kidogo mali ya baridi na ya kinga, lakini haitasababisha athari za kemikali ambazo ni hatari kwa gari, kama vile. katika kesi ya kuchanganya silicate na misombo ya carboxylate.
Jinsi ya kuangalia utangamano wa antifreeze
Kuangalia utangamano wa antifreezes, ni muhimu kusoma kwa uangalifu muundo, kwani sio wazalishaji wote wanaofuata uainishaji wa rangi au uainishaji (G11, G12, G13), katika hali zingine wanaweza hata wasionyeshe.
Jedwali 1. Utangamano wakati wa kuongeza juu.
Kuongeza aina ya kioevu | Aina ya antifreeze katika mfumo wa baridi | ||||
G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
G11 | + | Kuchanganya ni marufuku | + | + | + |
G12 | Kuchanganya ni marufuku | + | + | + | + |
G12 + | + | + | + | + | + |
G12 ++ | + | + | + | + | + |
G13 | + | + | + | + | + |
Kuongeza vinywaji vya madarasa anuwai kunaruhusiwa tu kwa operesheni kwa muda mfupi, baada ya hapo ni muhimu kufanya uingizwaji kamili na kusafisha mfumo wa baridi.
Antifreeze iliyochaguliwa vizuri kwa mujibu wa aina ya mfumo wa baridi, muundo wa radiator na hali ya gari, uingizwaji wake kwa wakati utahakikisha usalama wa mfumo wa baridi, kulinda injini kutokana na kuongezeka kwa joto na kusaidia kuepuka hali nyingine nyingi zisizofurahi.
