Jinsi ya kutoa hewa kutoka kwa mfumo wa baridi wa gari
yaliyomo
Wamiliki wengi wa gari wanafahamu umuhimu wa mfumo wa baridi, lakini si kila mtu anajua sababu ya joto la kupanda kwa kasi au uendeshaji usio sahihi wa jiko, ingawa katika hali nyingi ni pekee - hewa ya mfumo.
Sababu ya kuonekana kwa lock ya hewa katika mfumo wa baridi
Mifumo ya baridi ya magari ya kisasa imeundwa kwa shinikizo la juu ndani yao (hadi 100 kPa). Ubunifu huu hufanya iwezekanavyo kuongeza kiwango cha kuchemsha cha kioevu hadi digrii 120-125.
Hata hivyo, aina hiyo ya joto na baridi ya ufanisi ya motor inawezekana tu wakati mfumo unafanya kazi kikamilifu. Moja ya matatizo ya kawaida katika mfumo wa baridi ni tukio la plugs kutoka hewa.
Sababu kuu za msongamano wa hewa ni pamoja na:
- hewa kuingia kupitia viungo vinavyovuja vya mabomba ya tawi, hoses, zilizopo kutokana na mabadiliko ya shinikizo yanayotokea wakati wa harakati ya maji ya kazi ya mfumo wa baridi, ambayo husababisha hewa inayotolewa kwa njia ya viungo vilivyowekwa;
- sindano ya hewa wakati wa kutumia funnel ya kinywa pana, wakati katika mchakato wa kuongeza kioevu, mtiririko wake hauruhusu gesi kutoroka, kuifunga kwenye tank;
- kuongezeka kwa kuvaa kwa sehemu za kibinafsi za pampu ya maji (nyuzi, gaskets na mihuri), kupitia nafasi na nyufa ambazo hewa inaweza kuingizwa;
- kuvuja kwa baridi kupitia mabomba, heater na radiators baridi, hoses, ambayo husababisha kupungua kwa kiwango cha antifreeze na kujaza nafasi iliyoachwa katika tank ya upanuzi na hewa;
- ukiukaji wa patency ya njia katika radiator, ambayo husababisha ukiukwaji wa baridi na kuonekana kwa Bubbles hewa;
- malfunction ya valve ya ziada ya shinikizo la ziada katika kofia ya tank ya upanuzi, ambayo inaongoza kwa hewa kuingizwa ndani na haiwezekani kuifungua kupitia valve sawa;
- uharibifu wa gasket ya kichwa cha silinda, na kusababisha baridi inayoingia kwenye mafuta kupitia crankcase (ishara - ongezeko la kiwango cha mafuta na mabadiliko ya rangi yake) au kwenye mfumo wa kutolea nje (moshi kutoka kwa muffler inakuwa nyeupe), ambayo husababisha. kupungua kwa kiasi cha antifreeze na kujaza nafasi ya bure na hewa.
Ishara au dalili za mfumo wa kupoeza wa injini iliyosongwa
Hewa katika mfumo wa kupoeza inaweza kusababisha matatizo makubwa ya injini. Ili kuepuka hili, unapaswa kufahamu dalili za wazi wakati hewa inaonekana katika mfumo wa baridi.
Ishara za hewa:
- overheating ya injini ya mwako wa ndani, ambayo inaonyeshwa kwa ongezeko la haraka la joto la antifreeze na harakati ya pointer kwenye eneo la joto (kiwango nyekundu) au kuhamia ndani yake (au kuwasha kwa icon maalum kwenye dashibodi) , kwani kuna ukiukwaji katika mzunguko wa antifreeze kupitia mfumo, na kusababisha kupungua kwa ufanisi kwa ufanisi wa baridi;
- hewa kutoka kwa mfumo wa joto hutoka baridi au joto kidogo, kwani Bubbles za hewa huingilia kati harakati ya maji ya kazi kupitia mfumo.
Wakati dalili hizo zinaonekana, hatua za haraka lazima zichukuliwe ili kuepuka joto la injini ya mwako ndani na urekebishaji wa mapema au wa haraka baada ya kuzidi kiwango cha joto cha injini kilichopendekezwa.
Awali ya yote, na injini inayoendesha, unapaswa kuangalia kufunga kwa mabomba, hoses na mabomba kwa kukazwa, mara nyingi inatosha kuimarisha clamps ili kuondokana na kuvuja hewa. Ni muhimu kuchunguza kwa makini hali ya mabomba na zilizopo zilizofanywa kwa mpira, ikiwa zimeharibiwa, zinapaswa kubadilishwa.
Wakati injini ya mwako wa ndani inafanya kazi, thermostat inayohusika na kufungua / kufunga mzunguko wa ziada wa baridi ya injini inakabiliwa na mzigo ulioongezeka. Ikiwa, baada ya kuanzisha injini ya mwako wa ndani, huwaka haraka sana na shabiki wa radiator ya baridi huwasha karibu mara moja na kiashiria cha joto kinahamia kwa ukanda nyekundu (overheating), basi hii inaweza kumaanisha kuwa thermostat imekwama katika nafasi iliyofungwa. au uwepo wa hewa kwenye bomba la pampu.
Katika hali ya nyuma, wakati injini inapo joto polepole sana, mdhibiti anaweza jam katika hali ya wazi au uwepo wa kufuli hewa ndani yake.
Ni rahisi kuangalia thermostat kwa utumishi - kwa hili unahitaji kuanza gari na kusubiri kupima joto kuanza kusonga, na kisha uhisi mabomba kwa upole. Wakati kidhibiti kinafanya kazi, pua iliyo juu huwaka haraka, wakati ya chini inabaki baridi.
Baada ya kufungua thermostat (digrii 85-95, kulingana na mfano wa mashine), bomba la chini linapaswa joto - na thermostat inayofanya kazi. Utendaji wa pampu ya maji inapaswa kuchunguzwa na kiwango cha kelele, kutokuwepo kwa uvujaji wa baridi kwenye sanduku la kujaza na kutokuwepo kwa vibration kwenye pampu (kuzaa).
Jinsi ya kumwaga hewa kutoka kwa mfumo wa baridi - njia zote
Kwenye mifano mingi ya magari, kuondoa kufuli kwa hewa kwenye mfumo wa baridi ni rahisi sana na hata mtu ambaye sio mtaalamu anaweza kuifanya, ambayo itaokoa kiasi kikubwa.
Kuna njia tatu za kutokwa na hewa kwa mikono yako mwenyewe:
1) Ni muhimu kuweka mashine kwenye ndege ya gorofa na kufuta ulinzi wa juu kutoka kwa motor. Katika mifano nyingi, mkutano wa koo ni hatua ya juu zaidi katika mfumo wa baridi.
Ikiwa, wakati wa ukaguzi wa kuona juu ya mfano maalum wa gari, kipengele sawa kinageuka, kisha kumwaga hewa, ni muhimu kuondoa bomba la usambazaji wa antifreeze kutoka kwa mkusanyiko wa koo kwa kufuta clamp na screwdriver ya Phillips, haitakuwa. kuwa superfluous kufungua kubadili jiko kwa mode moto zaidi (utaratibu huu ni muhimu hasa kwa VAZs).
Kisha unapaswa kufuta kofia kutoka kwenye tank ya upanuzi na kufunga shimo kwa kitambaa safi na kuanza kupiga hewa ndani ya tangi kwa mdomo wako mpaka baridi inapoanza kumwaga nje ya bomba, ambayo itamaanisha kuondolewa kwa kuziba. Kisha unapaswa kurekebisha bomba na kaza kifuniko.
2) Washa moto injini ya mwako wa ndani kwa dakika 10-20 (kulingana na joto la nje). Kisha unapaswa kufuta kofia kutoka kwenye tank ya upanuzi na uondoe bomba la usambazaji wa antifreeze kutoka kwa moduli ya koo.
Baada ya baridi kuanza kutiririka kutoka kwa bomba, inapaswa kurudishwa mahali pake, kurekebisha kwa uangalifu clamp. Wakati wa kufanya utaratibu huu, ni muhimu kuepuka kuwasiliana na maji ya kazi kwenye ngozi na nguo ili kuepuka kuchoma.
3) Ni muhimu kuweka gari kwenye handbrake juu ya uso unaoelekea (pamoja na sehemu ya mbele juu ya kuongezeka), vituo vya ziada chini ya magurudumu haitakuwa superfluous.
Ifuatayo, washa injini na uiruhusu iendeshe kwa dakika 10-20 ili joto baridi na ufungue thermostat. Kisha kwa uangalifu, ili usijichome mwenyewe, unapaswa kuondoa kofia kutoka kwa tank ya upanuzi na radiator.
Wakati wa utaratibu huu, unapaswa kukandamiza kwa upole kanyagio cha kuongeza kasi na kuongeza antifreeze (antifreeze), haitakuwa mbaya kuwasha jiko kwa hali ya moto zaidi ili kutoa hewa kutoka kwa mfumo wa joto.
Toka ya kuziba itaonyeshwa kwa kuonekana kwa Bubbles, baada ya kutoweka kabisa na / au kuonekana kwa hewa moto sana kutoka kwa mfumo wa joto, unaweza kuzima injini na kurudisha vifuniko mahali pao, kwani hii itamaanisha. kuondolewa kamili kwa hewa kutoka kwa mfumo wa baridi.
Njia hii haifai kila wakati, kwani baadhi ya vipengele vya kubuni haziwezi kuruhusu utaratibu huu kufanywa. Njia hii inafaa zaidi kwa magari ya zamani, ikiwa ni pamoja na VAZ.
Kutokwa na damu kwa hewa ni msingi wa sheria za kimsingi za mwili - hewa ni gesi, na gesi ni nyepesi kuliko kioevu, na taratibu za ziada huongeza shinikizo kwenye mfumo, kuharakisha mtiririko wa kioevu na hewa.
Mapendekezo ya kuzuia
Ni rahisi zaidi kuepuka kuonekana kwa hewa katika mfumo wa baridi kuliko kuondoa sababu za overheating ya motor baadaye.
Ili kufanya hivyo, lazima ufuate mapendekezo rahisi zaidi:
- mimina antifreeze kwenye tank ya upanuzi kwenye mkondo mwembamba bila kutumia funnel pana;
- mara kwa mara kufanya ukaguzi wa kuona wa mabomba, hoses na pointi zao za kushikamana kwa tightness na uharibifu, ikiwa ni yoyote, badala ya kipengele kilichoharibiwa;
- kubadilisha mara kwa mara pampu ya mfumo wa baridi kulingana na mahitaji ya mtengenezaji;
- kufuatilia mara kwa mara kiwango cha maji ya kazi katika tank na, ikiwa ni lazima, mara moja juu yake;
- angalia kiwango cha mafuta na ikiwa kinaongezeka, ni haraka kufanya uchunguzi, kwani hii ina maana zaidi uharibifu wa gasket ya kichwa cha silinda.
Ikiwa dalili za hewa hutokea, zinaweza kuondolewa kwa urahisi kwa kubadilisha sehemu zilizovaliwa na kutoa gesi kwa njia rahisi ambazo zinawezekana hata kwa dereva wa novice kwa suala la utata.
Uundaji wa hewa katika mfumo wa baridi na, kwa sababu hiyo, overheating ya motor ni rahisi kuzuia kwa kufanya ukaguzi wa mara kwa mara wa hali ya mfumo, na kuongeza antifreeze kwa wakati na, kwa mujibu wa kanuni za mtengenezaji, kuchukua nafasi. pampu ya maji na sehemu zilizoharibiwa.
