Hali ya kioo ya gari na usalama wa kuendesha gari

Dereva anayewajibika asijihatarishe mwenyewe au watumiaji wengine wa barabara. Kuendesha gari ambalo halifanyi kazi kikamilifu kiufundi kunaweza kusababisha ajali za trafiki na matokeo mabaya. Wakati madereva kawaida hukumbuka kuangalia hali ya injini mara kwa mara, kubadilisha matairi mara kwa mara na kuongeza maji, mara nyingi hupuuza hali ya madirisha kwenye gari.

Uonekano mzuri, bila shaka, ni mojawapo ya masharti makuu ambayo inaruhusu dereva kutathmini kwa usahihi hali hiyo. njia. Uchafu, mikwaruzo na nyufa kwenye glasi inaweza kutufanya tuone tishio kwa kuchelewa sana na kusababisha ajali.

Hali mbaya ya madirisha ya gari inaonekana hasa tunapoendesha usiku au siku ya jua sana. Wakati wa jioni au wakati uwazi wa hewa unapungua, hata nyufa ndogo na scratches huwa nyeusi, kwa kiasi kikubwa kupunguza uwanja wa maono wa dereva. Inafaa kukumbuka kuwa pia husababisha tafakari za mwanga zinazoangaza. Utafiti uliofanywa kwa NordGlass na wakala wa kujitegemea wa utafiti ulithibitisha kuwa 27% ya madereva huamua kurekebisha au kubadilisha kioo cha mbele tu wakati uharibifu ni mkubwa sana kwamba haiwezekani kabisa kuendelea kuendesha gari, na kama 69% ya washiriki walioshiriki katika ukaguzi ulikubali kuwa scratches iliyopuuzwa au nyufa kwenye kioo ikawa sababu ya kuwasiliana na kituo cha huduma cha kitaaluma.

Utafiti uliotajwa pia unaonyesha kuwa wakati 88% ya madereva wanadai kutunza gari lao vizuri, karibu 40% yao wanaendesha gari na kioo cha mbele kilichokwaruzwa na kisicho wazi bila kuzingatia ukweli huu. Hata hivyo, kudharau aina hii ya uharibifu inaweza kuwa mbaya sana. Kama mtaalam wa NordGlass asemavyo: "Mmiliki wa gari hapaswi kuahirisha ukarabati wa kioo kwa muda usiojulikana. Uharibifu, unaojulikana kama "mishipa ya buibui" au "macho", utaendelea kuongezeka. Sio kila mtu anayezingatia ukweli kwamba wakati wa kuendesha gari, mwili wa gari hupata mizigo ya mara kwa mara, na windshield inawajibika kwa kiasi kikubwa kwa rigidity ya muundo wa mwili. Matokeo yake, ufa huru utakuwa mkubwa zaidi na zaidi. Utaratibu huu utaendelea kwa kasi zaidi na mabadiliko makali ya joto, kwa mfano wakati wa mchana na usiku, hivyo tabia ya mwanzo wa spring. Jibu la haraka katika tukio la uharibifu pia huongeza uwezekano wa kutengeneza kioo bila ya haja ya uingizwaji. ”

Inafaa kukumbuka kuwa kwa sababu ya windshield iliyoharibiwa, unaweza kusimamishwa na doria ya barabara kuu. Afisa wa polisi, akipata kioo cha mbele kilichovunjika, anaweza kutupiga faini au kuacha cheti cha usajili wa gari. Katika Sheria ya Trafiki Barabarani, kifungu cha 66; aya ya 1.5, tunapata rekodi kwamba gari linaloshiriki katika harakati lazima lijengwe, liwe na vifaa na litunzwe kwa namna ambayo matumizi yake hutoa uwanja wa kutosha wa maono kwa dereva na matumizi rahisi, rahisi na salama ya uendeshaji, breki, ishara. na vifaa vya taa barabarani wakati wa kumtazama. "Iwapo gari lina uharibifu unaoonekana ambao unaweza kuwa tishio kwa usalama barabarani, na hitilafu za kioo au mikwaruzo ambayo inaweza kusababisha mwanga wa upofu, afisa wa polisi ana haki kamili na hata wajibu wa kutupa tiketi au kuchukua tiketi. cheti cha usajili. Hali kama hiyo inaweza kutokea kwetu wakati wa ukaguzi uliopangwa. Kwa sababu ya kuvaa kupita kiasi, nyufa na chips kwenye kioo cha mbele, mtaalamu wa uchunguzi analazimika kutoongeza muda wa uhalali wa ukaguzi wa gari, "anafafanua mtaalam.

Kupuuza madirisha ya gari kunaweza kusababisha sio tu kupungua kwa kiasi kikubwa kwa kuonekana na kuchelewa kwa majibu ya dereva wakati kuvunja ngumu ni muhimu, lakini pia kwa faini au kupoteza cheti cha usajili. Kwa hiyo, hebu tutunze hali ya madirisha ya gari letu ili uweze kufurahia safari ya starehe na salama yenye mwonekano bora kila siku.