Mabadiliko ya tairi. Madereva bado hutumia matairi ya msimu wa baridi. Foleni za Tovuti

Idadi kubwa ya madereva bado hutumia matairi ya msimu wa baridi. Huu ni ushawishi wa Aprili na Mei badala ya baridi. Haishangazi, trafiki ya uharibifu wa tairi ni muhimu. Kwa sasa, kubadilisha matairi katika maeneo fulani huchukua hadi wiki mbili.

- Kuna trafiki nyingi. Kuna kubadilishana nyingi. Kwenye tovuti yetu, unasubiri kama wiki mbili kwa ajili yake,” alisema Marek Witkowski, vulcanizer.

- Mikono yetu imejaa. Wateja wanakuja, wanapiga simu, wanapanga miadi, wanasimama kwenye foleni,” alisema Krzysztof Dubisch kutoka Motoewolucja.

Je! Unaweza kupanda matairi ya msimu wa baridi wakati wa kiangazi?

Matairi ya msimu wa baridi yana raba laini zaidi ili isiwe ngumu kama plastiki kwenye halijoto ya baridi na kubaki kunyumbulika. Kipengele hiki, ambacho ni faida katika majira ya baridi, kinakuwa hasara kubwa katika majira ya joto, wakati joto la barabara ya moto linafikia 50-60ºС na hapo juu. Kisha mtego wa tairi ya baridi hupunguzwa sana. Matairi ya majira ya baridi hayajabadilishwa kwa hali ya hewa ya majira ya joto!

Matumizi ya matairi ya majira ya baridi katika majira ya joto pia hayana haki kabisa kutoka kwa mtazamo wa kiuchumi. Matairi ya majira ya baridi katika majira ya joto huvaa haraka sana na kuwa haiwezi kutumika. Katika hali kama hizo, matairi ya kawaida ya msimu wa baridi pia huongeza matumizi ya mafuta.

- Katika msimu wa joto, kwa sababu ya hali ya hewa nzuri ya mara kwa mara, madereva huendesha haraka. Matairi ya msimu wa baridi huchakaa haraka sana kwenye lami ya moto na kavu, haswa kwa kasi kubwa. Matairi ya majira ya joto yanaimarishwa vizuri wakati wa awamu ya kubuni ili kuhimili joto la juu. Kwa hivyo, matumizi ya matairi ya msimu wa baridi katika msimu wa joto ni akiba tu na kucheza na maisha yako mwenyewe, anasema Piotr Sarnecki, Mkurugenzi Mtendaji wa Chama cha Viwanda cha Tairi cha Poland (PZPO).

Tazama pia: Jinsi ya kuokoa mafuta?

Wakati wa kuendesha gari kwenye matairi ya majira ya baridi katika hali ya majira ya joto, umbali wa kusimama huongezeka, gari hupoteza udhibiti wakati wa kupiga kona na faraja ya kuendesha gari inapungua. Umbali wa kuvunja gari kwenye matairi ya msimu wa baridi katika msimu wa joto kutoka 100 km / h hadi kusimamishwa kabisa kwa gari inaweza kuwa hata 16 m zaidi kuliko matairi ya majira ya joto! Hiyo ni urefu wa gari nne. Ni rahisi nadhani kwamba matairi ya majira ya joto yatasimamisha gari kutoka kwa kikwazo ambacho kitapiga kwa nguvu zake zote kwenye matairi ya baridi. Nini cha kufanya ikiwa kikwazo ni mtembea kwa miguu au mnyama wa mwitu?

- Ikiwa mtu anataka kuendesha seti moja tu ya matairi na hasa kuzunguka jiji, basi matairi mazuri ya msimu wote na idhini ya majira ya baridi, kuchanganya mali ya aina ya majira ya joto na majira ya baridi, itakuwa suluhisho la kushinda-kushinda. Hata hivyo, ni lazima ikumbukwe kwamba matairi ya msimu wote daima yatakuwa na sifa za maelewano tu ikilinganishwa na matairi ya msimu. Hata matairi bora zaidi ya msimu mzima hayatakuwa bora kama matairi bora ya kiangazi katika msimu wa joto, na hayatakuwa bora kama matairi bora ya msimu wa baridi wakati wa msimu wa baridi. Hebu tukumbuke kwamba afya na maisha yetu, jamaa zetu na watumiaji wengine wa barabara hawana thamani, - anaongeza Piotr Sarnetsky.