Mabadiliko ya tairi. Wakati wa kubadilisha matairi kwa majira ya joto?

Mnamo Machi 20, kwa sababu ya kuenea kwa janga la coronavirus, janga lilianzishwa nchini Poland. Ofisi za mawasiliano, maduka ya kutengeneza gari na pointi za ukaguzi wa kiufundi hufanya kazi na vikwazo fulani. Vile vile ni kweli kwa mimea ya vulcanizing.

Magari yana disinfected kabla ya kuingia kwenye warsha. Wateja hawaingii ofisini, mawasiliano na wafanyikazi ni mdogo sana. Simu ya vulcanizing pia ni mbadala kwa wale ambao wanataka kubadilisha matairi katika mazingira salama.

Janga hili huathiri kwa kiasi kikubwa matokeo ya kifedha ya kamari. Wakati huo huo, kuna wateja wachache sana kuliko mwaka mmoja uliopita.

- Ikiwa sio coronavirus, kungekuwa na foleni hapa. Eneo lote litajazwa na magari, na wateja watakuwa wakisubiri ofisini, wakinywa kahawa, alisema Arkadiusz Gradowski kutoka Premio Centrum Radom.

Katika hali ya sasa, ni vigumu kwa madereva kuchagua wakati sahihi wa kubadilisha matairi ya matairi ya majira ya joto. Watengenezaji wa matairi wamepitisha sheria kwamba wastani wa halijoto ya hewa ya kila siku zaidi ya nyuzi joto 7 ni kikomo cha halijoto ambacho hutenganisha matumizi ya nyayo za msimu wa baridi. Ikiwa hali ya joto usiku inakaa juu ya digrii 1-2 Celsius kwa wiki 4-6, ni thamani ya kuandaa gari na matairi ya majira ya joto.

- Muundo wa matairi ya majira ya joto ni tofauti na ule wa matairi ya msimu wa baridi. Matairi ya majira ya joto yanafanywa kutoka kwa misombo ya mpira ambayo hutoa mtego bora kwenye joto la juu ya nyuzi 7 Celsius. Matairi haya yana mashimo machache ya pembeni, ambayo huyafanya yawe ya kustarehesha zaidi, kudumu na salama zaidi kwenye nyuso kavu na mvua, anasema Radosław Jaskulski, mwalimu wa Skoda Auto Szkoła.

Tazama pia: TOP 5. Mapendekezo kwa madereva. Unawezaje kujikinga na virusi vya corona?

Uchaguzi sahihi wa matairi huamua sio tu faraja ya kuendesha gari, lakini juu ya usalama wote barabarani. Inafaa kukumbuka kuwa eneo la kugusa tairi moja na ardhi ni sawa na saizi ya kiganja au kadi ya posta, na eneo la mawasiliano ya matairi manne na barabara ni eneo la A4 moja. karatasi. Utungaji sana wa kiwanja cha mpira na kiasi kikubwa cha mpira hufanya matairi ya majira ya joto kuwa magumu zaidi na sugu kwa kuvaa majira ya joto. Njia maalum zilizoundwa huondoa maji na kukuruhusu kudumisha udhibiti wa gari kwenye nyuso zenye unyevu. Matairi ya majira ya joto pia hutoa upinzani mdogo wa kusonga na kufanya matairi kuwa kimya.

Uteuzi wa matairi bora zaidi ya msimu wa joto unaungwa mkono na lebo za bidhaa ambazo hutoa habari juu ya vigezo muhimu zaidi vya tairi kama vile kushikilia unyevu na viwango vya kelele vya tairi. Matairi ya kulia yanamaanisha ukubwa sahihi pamoja na kasi sahihi na uwezo wa mzigo. Wataalamu wanasema kwamba wakati wa kubadilisha matairi, inafaa kuwabadilisha. Mzunguko unaweza kupanua maisha yao ya huduma.

 Kubadilisha matairi tu haitoshi, kwani wanahitaji kutunzwa wakati wa matumizi ya kila siku. Tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa vipengele kadhaa.

1. Angalia mwelekeo unaozunguka wa matairi ya majira ya joto

Wakati wa kufunga matairi, makini na alama zinazoonyesha mwelekeo sahihi wa rolling na nje ya tairi. Hii ni muhimu hasa katika kesi ya matairi ya mwelekeo na asymmetric. Matairi lazima yamewekwa kulingana na mshale uliopigwa upande wake na alama "Nje / Ndani". Tairi ambalo limewekwa vibaya huchakaa haraka na kukimbia kwa sauti kubwa. Pia haitatoa mtego mzuri. Njia ya kuweka haijalishi tu kwa matairi ya ulinganifu, ambayo muundo wa kukanyaga ni sawa kwa pande zote mbili.

2. Kaza kwa makini bolts za gurudumu.

Magurudumu yanakabiliwa na upakiaji wa juu, kwa hivyo ikiwa yameimarishwa kwa urahisi, yanaweza kutoka wakati wa kuendesha. Pia, usiwazungushe kwa nguvu sana. Baada ya msimu, kofia zilizokwama zinaweza zisitoke. Katika hali kama hizi, sio kawaida kulazimika kuchimba tena bolts, na wakati mwingine kitovu na kuzaa vinapaswa kubadilishwa.

Kwa kuimarisha, unahitaji kutumia wrench ya ukubwa unaofaa, kubwa sana inaweza kuharibu karanga. Ili sio kupotosha thread, ni bora kutumia wrench ya torque. Katika kesi ya magari madogo na ya kati ya abiria, inashauriwa kuweka wrench ya torque kwa 90-120 Nm. Takriban 120-160 Nm kwa SUVs na SUVs na 160-200 Nm kwa mabasi na magari. Ili kuepuka matatizo na screws unscrew au studs, ni vyema lubricate yao kwa makini na grafiti au shaba grisi kabla ya kuimarisha.

3. Kusawazisha gurudumu

Hata ikiwa tuna seti mbili za magurudumu na hatuhitaji kubadilisha matairi hadi rims kabla ya msimu kuanza, usisahau kusawazisha magurudumu. Matairi na rimu huharibika baada ya muda na huacha kujiviringisha sawasawa. Kabla ya kukusanyika, daima angalia kwamba kila kitu kiko katika mpangilio wa usawa. Magurudumu yaliyosawazishwa vizuri hutoa kuendesha gari vizuri, matumizi ya chini ya mafuta na hata kuvaa tairi.

4. Shinikizo

Shinikizo lisilo sahihi hupunguza usalama, huongeza matumizi ya mafuta na pia hupunguza maisha ya tairi. Wakati wa kuingiza matairi, fuata maadili yaliyoainishwa na mtengenezaji kwenye mwongozo wa mmiliki wa gari. Hata hivyo, ni lazima tukumbuke kuzirekebisha kwa mzigo wa sasa wa gari.

5. Vipokezi vya mshtuko

Hata tairi bora haitoi usalama ikiwa vidhibiti vya mshtuko vinashindwa. Vizuia mshtuko vyenye kasoro vitafanya gari kutokuwa thabiti na kupoteza mawasiliano na ardhi. Kwa bahati mbaya, wataongeza umbali wa kusimama kwa gari wakati wa dharura.

Jinsi ya kuhifadhi matairi ya msimu wa baridi?

Kwa kubadilisha seti ya kawaida ya magurudumu, tutalipa ada ya huduma ya takriban PLN 60 hadi PLN 120. Jinsi ya kuhifadhi matairi ya msimu wa baridi? Osha matairi yako kwanza. Baada ya kuosha uchafu mkubwa zaidi, unaweza kutumia shampoo ya gari. Hata suluhisho la sabuni rahisi halitaumiza. Mahali pazuri pa kuhifadhi ni chumba kilichofungwa: kavu, baridi, giza. Lazima uhakikishe kwamba matairi hayagusani na kemikali, mafuta, grisi, vimumunyisho au mafuta. Usihifadhi matairi kwenye simiti tupu. Ni bora kuweka bodi au kadibodi chini yao.

Ikiwa matairi iko kwenye rims, seti nzima inaweza kuwekwa juu ya kila mmoja, karibu na kila mmoja au kunyongwa kwenye ndoano. Kwa hivyo wanaweza kusubiri hadi msimu ujao. Shinikizo la tairi lazima liwe kwa mujibu wa mapendekezo ya mtengenezaji wa gari letu. Matairi pekee—hakuna rimu—ni shida zaidi. Ikiwa zitahifadhiwa kwa usawa (juu ya kila mmoja), weka nusu ya chini juu kila mwezi. Shukrani kwa hili, tutazuia deformation ya tairi kando ya chini. Tunafanya vivyo hivyo wakati wa kuhifadhi matairi kwa wima, i.e. karibu na kila mmoja. Wataalamu wanapendekeza kuzungusha kila kipande kwenye mhimili wake kila baada ya wiki chache. Matairi yasiyo na rimu lazima yasiandikwe kutoka kwenye ndoano au misumari yoyote, kwa kuwa hii inaweza kuharibu.