mafuta ya SHRUS

Mafuta ya pamoja ya CV inahakikisha operesheni ya kawaida ya pamoja ya kasi ya mara kwa mara, hupunguza kiwango cha msuguano, huongeza ufanisi wa utaratibu na kuzuia kutu juu ya uso wa sehemu za kibinafsi za pamoja. Madereva wengi wanavutiwa na swali la asili - ni lubricant gani ya kutumia kwa CV joint? Tumekusanya kwa ajili yako habari na sifa za kulinganisha za mafuta yaliyotolewa katika maduka, ambayo tunakuletea. nyenzo pia hutoa habari ya vitendo juu ya matumizi yao, pamoja na hakiki na uzoefu wa kibinafsi wa kutumia mafuta 6 maarufu na wamiliki wengine wa gari.

Ulainishaji wa SHRUS

CV pamoja ni nini, kazi zake na aina

Kabla ya kuendelea na kuzungumza hasa kuhusu mafuta, hebu tuangalie kwa karibu viungo vya CV. Hii itakuwa muhimu ili kujua kitu mali gani lazima iwe na lubricant kwa "grenade", kama watu wa kawaida wanavyoita kiunga cha CV, na ni muundo gani wa kutumia katika kesi hii au ile. Kazi ya bawaba ni kupitisha torque kutoka kwa mhimili mmoja hadi mwingine, mradi tu iko kwenye pembe kwa kila mmoja. Thamani hii inaweza kuwa hadi 70 °.

Katika mchakato wa mageuzi yao, aina zifuatazo za viungo vya CV ziligunduliwa:

• Pointi ya mpira. Wao ni mojawapo ya kawaida, yaani, toleo lao la "Rtseppa-Lebro".
• tripod (Tripod). Mara nyingi hutumiwa katika tasnia ya magari ya ndani kama viungo vya ndani vya CV (yaani, zile ambazo zimewekwa kando ya kiendeshi cha nguvu).

  Tripodi ya kawaida

• Rusks (jina la pili ni cam). Mara nyingi huzidi, na kwa hiyo hutumiwa katika lori ambapo kasi ya angular ya mzunguko ni ya chini.
• Diski ya kamera. pia hutumika kwenye lori na magari ya ujenzi.
• Miti miwili ya kadiani. Inatumika sana kwenye vifaa vya ujenzi na lori.

Katika pembe kubwa kati ya axes, ufanisi wa hinge hupungua. Hiyo ni, thamani ya torque iliyopitishwa inakuwa ndogo. Kwa hiyo, mizigo muhimu inapaswa kuepukwa wakati magurudumu yamegeuka sana.

Kipengele cha hinge yoyote ya kasi ya angular ni mizigo ya juu ya athari. Wanaonekana wakati wa kuanzisha gari, kushinda kupanda, kuendesha gari kwenye barabara mbaya, na kadhalika. Kwa msaada wa mafuta maalum ya SHRUS, matokeo yote mabaya yanaweza kupunguzwa.

Rasilimali ya viungo vya kisasa vya kasi ya mara kwa mara ni kubwa kabisa (chini ya ukali wa anther), na inalinganishwa na maisha ya gari. Mafuta hubadilishwa wakati wa kuchukua nafasi ya anther au kiungo kizima cha CV. Walakini, kulingana na kanuni, lubricant ya pamoja ya CV lazima ibadilishwe kila kilomita elfu 100 au mara moja kila baada ya miaka 5 (chochote kinakuja kwanza).

Mali ya mafuta kwa viungo vya kasi ya mara kwa mara

Kwa sababu ya hali ngumu ya kufanya kazi ya viungo vilivyotajwa, lubricant ya pamoja ya CV imeundwa kulinda utaratibu kutoka kwa sababu hasi na kutoa:

• kuongezeka kwa mgawo wa msuguano wa sehemu za ndani za bawaba;
• kupunguzwa kwa kuvaa kwa sehemu za kibinafsi za pamoja ya CV;
• kupunguzwa kwa mzigo wa mitambo kwenye vipengele vya mkusanyiko;
• ulinzi wa nyuso za sehemu za chuma kutoka kutu;
• mmenyuko wa neutral na mihuri ya mpira ya bawaba (anthers, gaskets) ili usiwaharibu;
• vipengele vya kuzuia maji;
• uimara wa matumizi.

Kulingana na mahitaji yaliyoorodheshwa hapo juu, kilainishi cha kiunganishi cha CV cha nje au cha ndani lazima kiwe na sifa zifuatazo:

• anuwai ya joto ambayo inaruhusu utumiaji wa muundo kwa joto muhimu (vilainishi vya kisasa vya SHRUS vinaweza kufanya kazi kwa joto kutoka -40 ° C hadi + 140 ° C na hapo juu, safu hii inategemea chapa maalum ya lubricant);
• kiwango cha juu cha kujitoa (uwezo wa kuambatana na uso wa kazi wa utaratibu, kuzungumza tu, kunata);
• utulivu wa mitambo na physico-kemikali ya muundo, kuhakikisha sifa za utendaji wa mara kwa mara wa lubricant chini ya hali yoyote ya uendeshaji;
• mali ya shinikizo la juu, kutoa kiwango sahihi cha kuteleza kwa nyuso za kazi zenye lubricated.

kwa hivyo, sifa za lubricant kwa kiunganishi cha CV lazima zizingatie kabisa orodha iliyo hapo juu. Hivi sasa, sekta hiyo inazalisha aina kadhaa za misombo hiyo.

Aina za mafuta kwa viungo vya CV

Mafuta ya mafuta yanazalishwa kwa misingi ya nyimbo mbalimbali za kemikali. Wacha tuorodheshe na tuorodheshe aina zinazotumiwa sasa.

LM47 grisi kwa viungo vya CV na molybdenum disulfide

Vilainishi vya Lithium SHRUS

Hizi ni mafuta ya zamani zaidi ambayo yalianza kutumika mara baada ya uvumbuzi wa bawaba yenyewe. Wao ni msingi wa sabuni ya lithiamu na thickeners mbalimbali. Kulingana na mafuta ya msingi yaliyotumiwa, mafuta yanaweza kuwa ya rangi ya njano hadi kahawia. Wao ni nzuri yanafaa kwa matumizi ya kati и joto la juu. Walakini kupoteza mnato wao kwa joto la chini, hivyo kiwango cha ulinzi wa utaratibu kinapungua kwa kiasi kikubwa. Labda hata kugonga bawaba kwenye theluji kali.

Litol-24 ya jadi pia ni ya grisi ya lithiamu, lakini haiwezi kutumika katika viungo vya CV.

Mafuta ya SHRUS yenye molybdenum

Pamoja na maendeleo ya teknolojia, matumizi ya mafuta ya lithiamu yamekuwa yasiyofaa. Kwa hiyo, sekta ya kemikali imetengeneza mafuta ya kisasa zaidi kulingana na sabuni ya lithiamu, lakini kwa kuongeza molybdenum disulfide. Kuhusu mali ya kulainisha, ni takriban sawa na yale ya wenzao wa lithiamu. Hata hivyo, kipengele cha mafuta ya molybdenum ni yao mali ya juu ya kuzuia kutu. Hii iliwezekana kutokana na matumizi ya chumvi za chuma katika muundo wao, ambayo ilichukua nafasi ya baadhi ya asidi. Misombo kama hiyo ni salama kabisa kwa mpira na plastiki, ambayo sehemu zingine za pamoja za CV hufanywa, ambayo ni, anther.

Kawaida, wakati wa kununua buti mpya, inakuja na mfuko wa mafuta unaoweza kutolewa. Kuwa mwangalifu! Kulingana na takwimu, kuna nafasi kubwa ya kukimbia kwenye bandia. Kwa hiyo, kabla ya kutumia lubricant, angalia uthabiti wake kwa kumwaga sehemu yake ndogo kwenye kipande cha karatasi. Ikiwa haina nene ya kutosha au ina shaka, ni bora kutumia lubricant tofauti.

Hasara kubwa ya mafuta ya molybdenum ni yao hofu ya unyevu. Hiyo ni, wakati hata kiasi kidogo kinaingia chini ya anther, mafuta na molybdenum inageuka kuwa abrasive na matokeo yanayofuata (uharibifu wa sehemu za ndani za pamoja ya CV). Kwa hiyo, unapotumia mafuta ya molybdenum, unahitaji mara kwa mara angalia hali ya anthers kwenye makazi ya pamoja ya CV, ambayo ni, kukazwa kwake.

Wauzaji wengine wasio waaminifu wanaripoti kwamba vilainishi vya bawaba vilivyoongezwa molybdenum hurekebisha mkusanyiko ulioharibika. Hii si kweli. Katika tukio la crunch katika ushirikiano wa CV, ni muhimu kuitengeneza au kuibadilisha na kituo cha huduma.

Bidhaa maarufu kutoka kwa mfululizo huu katika nchi yetu ni mafuta "SHRUS-4", LM47 na wengine. Tutazungumzia kuhusu faida zao, hasara, pamoja na sifa za kulinganisha hapa chini.

Bariamu lubricant ShRB-4

mafuta ya bariamu

Aina hii ya lubricant ni ya kisasa zaidi na ya juu zaidi ya kiteknolojia. Mafuta yana sifa bora za utendaji, upinzani wa kemikali, sio hofu ya unyevu na usiingiliane na polima. Wanaweza kutumika kama lubricant kwa viungo vya nje na vya ndani vya CV (tripod).

Hasara ya mafuta ya bariamu ni kupungua zao mali kwa joto hasi. Kwa hiyo, uingizwaji unapendekezwa baada ya kila baridi. Kwa kuongeza, kutokana na utata na manufacturability ya uzalishaji, bei ya mafuta ya bariamu ni ya juu kuliko ya wenzao wa lithiamu au molybdenum. Mafuta maarufu ya ndani ya aina hii ni ShRB-4.

Ni mafuta gani ambayo hayapaswi kutumiwa

SHRUS ni utaratibu unaofanya kazi katika hali ngumu. Kwa hivyo, kwa lubrication yake, huwezi kutumia nyimbo zozote zinazokuja. yaani, Viungo vya CV haviwezi kulainisha:

• lubricant ya grafiti;
• vaseline ya kiufundi;
• "Grisi 158";
• nyimbo mbalimbali za hidrokaboni;
• uundaji kulingana na sodiamu au kalsiamu;
• nyimbo kulingana na chuma na zinki.

Matumizi ya mafuta kwa joto la chini

Wamiliki wengi wa gari wanaoishi katika mikoa ya kaskazini ya nchi yetu wanavutiwa na swali la kuchagua mafuta ya SHRUS ambayo hayawezi kufungia wakati wa baridi kali (kwa mfano, -50 ° C ... -40 ° C). Uamuzi lazima ufanywe kwa msingi wa habari iliyotolewa na mtengenezaji. Hii ni muhimu sana, na si tu kwa mafuta ya pamoja ya CV, lakini pia kwa mafuta mengine na maji yanayotumiwa katika magari kaskazini.

Kabla ya kuendesha gari katika hali ya baridi kali, inashauriwa kuwasha moto gari vizuri ili mafuta na maji yaliyotajwa, pamoja na grisi ya SHRUS, joto na kufikia msimamo wa kufanya kazi. Vinginevyo, kuna uwezekano wa uendeshaji wa taratibu na mzigo ulioongezeka, na kwa sababu hiyo, kushindwa kwao mapema.

Kulingana na hakiki za wamiliki wa gari wanaoishi katika hali ya Kaskazini ya Mbali au karibu nao, mafuta ya ndani yamejidhihirisha vizuri. "SHRUS-4" и RAVENOL grisi ya madhumuni mbalimbali yenye MoS-2. Hata hivyo, tutagusa juu ya uchaguzi wa lubricant baadaye kidogo.

Kubadilisha grisi katika viungo vya CV

Utaratibu wa kubadilisha lubricant katika viungo vya kasi ya mara kwa mara, kama sheria, haisababishi shida hata kwa madereva wasio na uzoefu. Kwanza kabisa, utahitaji kuondoa kiungo cha CV kutoka kwa gari lako. Mlolongo wa vitendo utategemea moja kwa moja muundo na kifaa cha gari. Kwa hiyo, haiwezekani kutoa mapendekezo maalum. unapaswa pia kujua kwamba bawaba ni za ndani na nje. Kanuni ya kazi yao kimsingi ni tofauti. Bila kuingia katika maelezo ya miundo, inafaa kusema kuwa msingi wa kiunga cha nje cha CV ni mipira, na msingi wa kiunga cha ndani cha CV (tripod) ni rollers, au fani za sindano. Pamoja ya CV ya ndani inaruhusu mabadiliko makubwa ya axial. Kwa lubrication ya bawaba za ndani na nje tumia vilainishi mbalimbali. Tutafanya mfano wa uingizwaji kwenye SHRUS ya tripoid, kama chaguo maarufu zaidi.

Kabla ya kuchukua nafasi ya lubricant ya pamoja ya CV, unahitaji kujua ni kiasi gani utahitaji. Unaweza kupata maelezo haya kwenye mwongozo wa gari lako au kwenye mtandao. Hata hivyo, mahitaji haya mara nyingi hupuuzwa, na "kioo" cha tripod kinajazwa hadi ukingo.

Wakati kiungo cha CV kiko mikononi mwako, basi utaratibu wa uingizwaji wa moja kwa moja unafanywa kwa mujibu wa algorithm ifuatayo:

Kiwango cha lubrication kwa SHRUS katika "glasi"

• Kesi disassembly. Mara nyingi mwili umefungwa na pete mbili za kubakiza (zimevingirwa). Ipasavyo, ili kuitenganisha, unahitaji kuondoa pete hizi na screwdriver ya gorofa.
• Kuondoa anther na pete ya kuziba. Baada ya kufanya utaratibu huu rahisi, ni muhimu kuangalia uadilifu wa anther. Ikiwa ni lazima, nunua mpya kwa uingizwaji zaidi.
• haja zaidi pata mifumo yote ya ndani bawaba na kuzitenganisha. Kawaida tripod yenyewe inashikiliwa kwenye shimoni la axle na pete ya kubaki, ambayo lazima iondolewe ili kuivunja kwa screwdriver.
• Suuza vizuri katika petroli au nyembamba, sehemu zote za ndani (tripod, rollers, shaft axle) ili kuondoa grisi ya zamani. Ndani ya mwili (kioo) pia inahitaji kusafishwa.
• Weka mafuta kidogo (takriban gramu 90, hata hivyo thamani hii inatofautiana kwa viungo tofauti vya CV) kwenye glasi. Tutashughulikia suala la kuchagua lubricant kwa tripod chini kidogo.
• Weka tripod kwenye mhimili ndani ya glasi, ambayo ni, mahali pako pa kazi.
• Ongeza kiasi kilichobaki cha mafuta juu kwenye tripod iliyowekwa (kawaida kuhusu 120 ... 150 gramu ya lubricant hutumiwa katika tripods). Jaribu kueneza grisi sawasawa kwa kusonga axle ya tripod katika kesi.
• Baada ya kuweka kiasi sahihi cha lubricant kwa CV ya pamoja ya tripoid, unaweza kuendelea na mkusanyiko, ambao unafanywa kwa mpangilio wa nyuma wa kuvunja. Kabla ya kukaza pete au clamps, lubricate grooves kwao na Litol-24 au lubricant sawa.

Kubadilisha lubricant kwenye CV ya nje ya pamoja ya VAZ 2108-2115

Kubadilisha lubricant kwenye kiungo cha ndani cha CV

Kama unaweza kuona, utaratibu wa uingizwaji ni rahisi, na mpenzi yeyote wa gari aliye na ujuzi wa msingi wa kufuli anaweza kushughulikia. swali la msingi ambalo linatakiwa kujibiwa kabla ya kufanya utaratibu huu ni mafuta gani ya SHRUS ni bora na kwa nini? Katika sehemu inayofuata, tutajaribu kujibu.

Matumizi ya mafuta kwa viungo vya CV

Kutokana na tofauti katika muundo wa viungo vya ndani na nje vya kasi ya mara kwa mara, wanateknolojia wanapendekeza kutumia lubricants tofauti kwao. yaani, kwa viungo vya ndani vya CV Bidhaa zifuatazo za mafuta hutumiwa:

Mafuta ya viungo vya ndani vya CV

• Mobil SHC Polyrex 005 (kwa fani za Tripod);
• Mafuta ya Pamoja ya Slipkote Polyurea CV;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Greases EP;
• Mobilgrease XHP 222.

Kwa viungo vya nje vya CV Bidhaa zifuatazo za mafuta zinapendekezwa:

Lubricant kwa viungo vya nje vya CV

• Liqui Moly LM 47 grisi ya muda mrefu + MoS2;
• Lube sana LITHIUM JOINT GREASE MoS2;
• Mobil Mobilgrease maalum NLGI 2;
• BP Energrease L21M;
• HADO SHRUS;
• Chevron SRI Grease NLGI 2;
• Mobilgrease XHP 222;
• SHRUS-4.

Lubricant bora kwa viungo vya CV

Tulipata kwenye mtandao mapitio ya watumiaji halisi kuhusu mafuta ya kawaida ya viungo vya CV, na kisha tukayachambua. Tunatumahi kuwa habari hii itakuwa muhimu kwako na kusaidia kujibu swali - ni aina gani ya lubricant ni bora kutumia kwa viungo vya CV. Mapitio yanawasilishwa kwa namna ya meza, mlolongo wa kutaja unazungumza juu yao umaarufu, kutoka zaidi hadi chini maarufu. kwa hivyo ikawa mafuta 5 bora zaidi ya SHRUS:

Mafuta ya kulainishia majumbani SHRUS-4

SHRUS-4. Lubricant zinazozalishwa na makampuni kadhaa ya Kirusi. Iligunduliwa kwa matumizi katika SUV ya kwanza ya Soviet VAZ-2121 Niva. Walakini, baadaye ilianza kutumika kwenye VAZ ya gurudumu la mbele. Isipokuwa kwa matumizi katika fani za mpira viungo vya nje vya CV grisi pia inaweza kutumika kulainisha sehemu za kabureta, struts za telescopic, fani za clutch. SHRUS-4 ni grisi ya madini kulingana na lithiamu hydroxystearate. Tabia zake za joto: joto la uendeshaji - kutoka -40 ° С hadi +120 ° С, hatua ya kuacha - +190 ° С. Bei ya bomba yenye uzito wa gramu 100 ni $ 1 ... 2, na bomba yenye uzito wa gramu 250 - $ 2 ... 3. Nambari ya katalogi ni OIL RIGHT 6067.

Mapitio mazuri	Maoni yasiyofaa
Kwa ujumla, lubricant ni bidhaa ya bajeti, kwa kusema, lakini kwa upande wake, bajeti haimaanishi kuwa ni ya ubora duni. Kwa ujumla, bidhaa ni nzuri kwa tasnia ya magari ya ndani.	Mnamo Oktoba, niliweka pamoja mpya ya CV, iliyojaa mafuta ya pamoja ya CV, kutoka kwa kampuni ya AllRight, wakati wa baridi saa -18-23 digrii nilianza kuwa na vitafunio kwa maana halisi, ushirikiano wa CV ni mpya! baada ya kutengana, niliona vipande vya umati usioeleweka unaofanana na resin hapo !!! karibu SHRUS mpya kwenye tupio!
Usielewe vibaya, lakini nilitumia viungo vya CV wakati wote - 4 ... Na kila kitu ni sawa!
Kirusi SHRUS 4. Kila mahali. Ikiwa anther haina kuvunja, hudumu milele.

Liqui Moly LM 47 grisi ya muda mrefu + MoS2. Mafuta kwa namna ya kioevu kikubwa cha plastiki ya kijivu giza, karibu na rangi nyeusi, inayozalishwa nchini Ujerumani. Muundo wa lubricant ni pamoja na tata ya lithiamu (kama thickener), mafuta ya msingi ya madini, seti ya viungio (ikiwa ni pamoja na kupambana na kuvaa), chembe za kulainisha imara ambazo hupunguza msuguano na kuvaa. Inatumika katika viungo vya nje vya CV. Kwa kuongeza, inaweza kutumika katika matengenezo ya zana za nguvu, uchapishaji na kilimo, mashine za ujenzi kwa nyuzi za kulainisha kwa viongozi, shafts zilizopigwa, viungo vilivyojaa sana na fani. Joto la uendeshaji - kutoka -30 ° С hadi +125 ° С. Bei ya kifurushi cha gramu 100 ni $ 4 ... 5 (nambari ya katalogi - LiquiMoly LM47 1987), na kifurushi cha gramu 400 (LiquiMoly LM47 7574) kitagharimu $ 9 ... 10.

Mapitio mazuri	Maoni yasiyofaa
Kweli, kwa ujumla, bidhaa ni za kawaida, nashauri. Bomba ni rahisi, kama kutoka kwa cream ya mkono, lubricant hupunguzwa kwa urahisi, haina harufu maalum.	Mafuta haya yote LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified Mbunge Grease na rundo la zingine zinazofanana - kiini ni analog kamili ya grisi yetu ya Urusi-Soviet SHRUS-4, ambayo imejaa rafu za duka zote. na ambayo, kutokana na uzalishaji wa wingi, inagharimu senti. Siwezi kamwe kununua mafuta yoyote kati ya haya yaliyoagizwa kutoka nje kwani yana bei ya juu.
Lubricant ya hali ya juu, mtengenezaji aliyethibitishwa, hulainisha sehemu kikamilifu. Ikilinganishwa na vilainishi ambavyo nilikuwa natumia, nilishangazwa sana na mafuta haya.

RAVENOL grisi ya madhumuni mbalimbali yenye MoS-2. Mafuta ya chapa ya RAVENOL yanazalishwa nchini Ujerumani. Disulfide ya molybdenum inayotumiwa katika utungaji wa lubricant inakuwezesha kupanua maisha ya viungo vya CV na kupunguza kiwango chao cha kuvaa. grisi ni sugu kwa maji ya chumvi. Joto la matumizi - kutoka -30 ° С hadi +120 ° С. Bei ya kifurushi chenye uzito wa gramu 400 ni karibu $ 6 ... 7. Katika orodha unaweza kupata bidhaa hii chini ya nambari 1340103-400-04-999. Mwishoni mwa 2021 (ikilinganishwa na 2017), bei iliongezeka kwa 13%.

Mapitio mazuri	Maoni yasiyofaa
Mafuta kama hayo ya madini kwa aina ya mpira wa nje CVJ ni ya kawaida kabisa kwa msimu wa baridi usio kali sana. Uwepo wa viungio dhabiti katika mfumo wa MoS2 na grafiti kwenye Rzepps/Beerfields ya nje ni lazima, lakini kwa kiasi cha asilimia 3 au 5, sidhani kama ingeathiri sana hali ya uendeshaji wa kitengo na kuamua kudumu.	SHRUS-4, inaonekana kwangu, haitakuwa mbaya zaidi.
Inavumilia joto la chini vizuri. Nilitumia kwenye Toyota yangu. Hadi sasa, hakuna matatizo na SHRUS.

SHRUS MS X5

SHRUS MS X5. pia mwakilishi mmoja wa ndani. Darasa la uthabiti la NLGI ni ⅔. Darasa la 2 linamaanisha aina ya kupenya 265-295, lubricant ya vaseline. Daraja la 3 linamaanisha aina ya kupenya 220-250, lubricant ya ugumu wa kati. Ikumbukwe kwamba aina 2 na 3 hutumiwa hasa kwa kuzaa lubrication (yaani, jamii ya 2 ni ya kawaida kati ya grisi kwa magari ya abiria). Rangi ya mafuta ni nyeusi. Kizito ni sabuni ya lithiamu. Mchanganyiko wa X5 unaotumiwa hupunguza msuguano katika fani. Hata kama anther imeharibiwa, grisi haina kuvuja. Kiwango cha joto kutoka -40 ° С hadi +120 ° С. Hatua ya kushuka - +195 ° С. Bei ya bomba yenye uzito wa gramu 200 ni $ 3 ... 4. Unaweza kuipata kwenye orodha chini ya nambari ya VMPAUTO 1804.

Mapitio mazuri	Maoni yasiyofaa
Mafuta ya kulainisha yalitumika wakati anther ilipasuka, kukimbia kwa kilomita 20000 ni kawaida.	Leo, lubricant hii inauzwa kwa nguvu na kuu katika maduka ya mtandao. Mtu alinunua kwa ujinga katika utangazaji wa kutojua kusoma na kuandika wa lubricant hii ... Je, kutakuwa na matokeo yoyote ya matumizi yake?
Na tayari nimehifadhi grisi kuchukua nafasi ya anthers ... grisi isiyo ya asili kutoka kwa kits haichochei ujasiri hata kidogo.

XADO kwa SHRUS. Imetolewa nchini Ukraine. Mafuta bora na ya bei nafuu. Inatumika kwa viungo vya nje vya CV. Haina molybdenum disulfide. Rangi - amber nyepesi. Kipengele tofauti ni kuwepo kwa ufufuaji katika muundo wake, ambayo inaweza pia kupunguza kasi ya kuvaa na mabadiliko katika jiometri ya sehemu zinazofanya kazi chini ya mzigo. Inaweza kutumika sio tu katika viungo vya CV, lakini pia katika vitengo vingine na taratibu. Darasa la uthabiti wa grisi kulingana na NLGI: 2. Kiwango cha joto kutoka -30 ° С hadi +140 ° С (muda mfupi hadi +150 ° С). Hatua ya kushuka - +280 ° С. Bei ya bomba yenye uzito wa gramu 125 ni $ 6 ... 7, bei ya silinda yenye uzito wa gramu 400 ni $ 10 ... 12. Nambari katika katalogi ni XADO XA30204.

Mapitio mazuri	Maoni yasiyofaa
Grisi bora kwa SHRUS na fani leo. Baada ya maombi na kukimbia kilomita 200 za kwanza, kelele ya kuzaa imepunguzwa sana. Napendekeza!	Siamini katika hadithi hizi ... ni afadhali kuokoa pesa kwa viungo vyema vya CV.
Hakuna chochote kibaya na mafuta haya. Ukweli kwamba hataumiza ni hakika !!! Lakini usitarajie lisilowezekana kutoka kwake! Ikiwa haijarejeshwa, itaacha kuvaa !!! Imethibitishwa!!!	pia, wengi, maelfu ya watu wanaamini kwamba XADO itatibu fani zao na viungo… kila kitu kitakua tena na kupona… Watu hawa hukimbilia dukani kutafuta mafuta. na kisha kwenye duka kwa fundo mpya ... Wakati huo huo, hupigwa kwa nguvu ndani ya vichwa vyao: vizuri ... 50/50, ambayo itasaidia ... Na mtu anaendelea majaribio kwa pesa zake.

Paka mafuta HATUA JUU - lithiamu yenye joto la juu na SMT2 kwa viungo vya CV. Imetolewa nchini Marekani. Inatumika katika viungo vya nje na vya ndani vya CV. Ni grisi yenye joto la juu, kiwango chake cha joto ni kutoka -40 ° С hadi +250 ° С. Ina kiyoyozi cha chuma SMT2, changamano cha lithiamu na disulfidi ya molybdenum. Bei ya kopo yenye uzito wa gramu 453 ni $ 11 ... 13. Utaipata chini ya nambari ya sehemu STEP UP SP1623.

Mapitio mazuri	Maoni yasiyofaa
Inunuliwa kwa ushauri wa rafiki. Alikuja kutoka Amerika, pia wanatumia moja huko. Inasema tu ni nafuu huko. SHRUS iliyojaa kwa ujumla hadi kila kitu kiko sawa.	Haipatikani.
Hisia ya kawaida. Niliichukua kwa sababu ina joto la juu. Bima. Baada ya uingizwaji, tayari nimeacha elfu 50. Hakuna squeaks-knocks iliyoonekana.

Pato

Fanya utaratibu wa kubadilisha lubricant ya pamoja ya kasi ya mara kwa mara kwa mujibu wa kanuni zilizowekwa na mtengenezaji wa gari lako. kumbuka, hiyo nafuu zaidi kununua grisi kwa SHRUSbadala ya kutengeneza au kubadilisha bawaba yenyewe kutokana na uharibifu. Kwa hiyo usiipuuze. Kuhusu kuchagua chapa fulani, tunakushauri usifuate faida za kufikiria na usinunue mafuta ya bei rahisi. Kawaida, kwa bei nzuri, inawezekana kabisa kununua bidhaa bora. Tunatumahi kuwa habari iliyo hapo juu ilikuwa muhimu kwako, na sasa utafanya uamuzi sahihi juu ya ni mafuta gani ya kutumia kwenye pamoja ya CV ya gari lako.