Mafuta ya kulainisha kwa SHRUS. Ambayo ni bora zaidi?
Kioevu kwa Auto

Mafuta ya kulainisha kwa SHRUS. Ambayo ni bora zaidi?

Kanuni ya kuchagua mafuta kwa viungo vya CV

Lubrication kwa viungo vya kasi ya mara kwa mara huchaguliwa kulingana na kanuni rahisi: kulingana na aina ya mkusanyiko ambayo hutoa maambukizi ya mwendo wa mzunguko kwa pembe. Viungo vyote vya CV vimegawanywa kimuundo katika vikundi viwili:

  • aina ya mpira;
  • tripods.

Kwa upande wake, bawaba za aina ya mpira zinaweza kuwa na matoleo mawili: na uwezekano wa harakati ya axial na bila uwezekano kama huo. Tripodi kwa chaguo-msingi hutoa uwezekano wa harakati ya axial.

Mafuta ya kulainisha kwa SHRUS. Ambayo ni bora zaidi?

Viungo vya aina ya mpira bila harakati za axial kawaida hutumiwa nje ya shimoni ya axle, yaani, huunganisha shimoni la axle na kitovu. Tripods au viungo vya mpira na harakati ya axial kawaida ni ndani na kuunganisha gearbox kwa shimoni axle. Soma zaidi juu ya aina ya ujenzi wa bawaba kwenye gari lako kwenye mwongozo wa maagizo.

Viungo vya CV ya Mpira vinahitaji ulinzi ulioongezeka dhidi ya scuffing, kwani mipira huwasiliana na ngome kwa uhakika na, kama sheria, usiingie, lakini slide kando ya nyuso za kazi. Kwa hiyo, viungio vya EP na disulfidi ya molybdenum hutumiwa sana katika mafuta ya pamoja ya mpira.

Mafuta ya kulainisha kwa SHRUS. Ambayo ni bora zaidi?

Tripods zina vifaa vya fani za sindano, ambazo zinahitaji ulinzi dhidi ya mizigo ya mawasiliano ya asili tofauti. Na uwepo wa idadi kubwa ya viungio vya shinikizo kali, na vile vile molybdenum disulfide, kama mazoezi yameonyesha, huathiri vibaya maisha ya tripod..

Mafuta ya viungo vya CV ni maalum sana. Hiyo ni, wanapendekezwa kwa kuwekewa haswa kwenye bawaba za kasi sawa za angular na mahali pengine popote. Wao huteuliwa na alama mbili kuu:

  • "Kwa SHRUS";
  • "Viungo vya Kasi ya Mara kwa Mara" (vinaweza kufupishwa kama "Viungo vya CV").

Mafuta ya kulainisha kwa SHRUS. Ambayo ni bora zaidi?

Zaidi ya hayo, kawaida huonyeshwa kwa aina gani ya pamoja ya CV inatumiwa. Grisi za pamoja za mpira wa nje zimeandikwa NLGI 2, Molybdenum Disulfide, au MoS2 (kuonyesha kuwepo kwa molybdenum disulfide, ambayo inafaa tu kwa viungo vya mpira). Vilainishi vya Pamoja vya Tripod vimetambulishwa kama NLGI 1 (au NLGI 1.5), Viungio vya Tripod, au Viungo vya Roller Tatu.

Lakini mara nyingi zaidi kwenye mafuta imeandikwa kwa uwazi iwezekanavyo: "Kwa viungo vya CV vya mpira" au "Kwa tripods".

Pia makini na kiwango cha chini cha joto kinachoruhusiwa cha uendeshaji wa lubricant. Inatofautiana kutoka -30 hadi -60 °C. Kwa mikoa ya kaskazini, ni bora kuchagua lubricant zaidi sugu ya baridi.

Huduma ya gari haitawahi kusema habari kama hiyo kuhusu SHRUS

Ni mafuta gani bora kwa viungo vya CV?

Katika suala la kuchagua mtengenezaji maalum, madereva wenye uzoefu wanapendekeza mbinu ifuatayo.

Ikiwa kiungo kipya cha gharama nafuu cha nje cha CV kinanunuliwa au bawaba inarekebishwa ambayo imepita makumi ya maelfu ya kilomita (kwa mfano, anther inabadilika) - huwezi kujisumbua na kununua mafuta ya gharama kubwa na kutumia chaguo la bajeti. Jambo kuu ni kuiweka kwa kiasi cha kutosha. Kwa mfano, lubricant ya gharama nafuu ya ndani "SHRUS-4" au "SHRUS-4M" inafaa kabisa kwa kusudi hili. Kwa kuzingatia ukweli kwamba kiunga cha nje cha CV ni rahisi kubadilika na kwa ujumla kinarejelea vitu vya matumizi, wamiliki wengi wa gari hawaoni umuhimu wa kulipia mafuta ya gharama kubwa.

Ikiwa tunazungumza juu ya tripod ya ndani au bawaba ya gharama kubwa ya muundo wowote kutoka kwa mtengenezaji anayejulikana, ni bora kununua lubricant ya gharama kubwa zaidi hapa. Itasaidia kuongeza rasilimali tayari ya juu ya sehemu ya vipuri yenye ubora.

Mafuta ya kulainisha kwa SHRUS. Ambayo ni bora zaidi?

Wakati wa kuchagua chapa maalum ya lubricant, sheria inafanya kazi vizuri: lubricant ghali zaidi, ni bora zaidi. Sasa kuna wazalishaji kadhaa kwenye soko, na unaweza kupata kwa urahisi hakiki chanya na hasi kuhusu kila chapa.

Jambo hapa ni kwamba ni ngumu kulinganisha kwa kweli kazi ya mafuta kwenye viungo vya CV. Kuna vigezo vingi sana katika equation ya tathmini: kiasi cha lubricant kilichotumiwa, ufungaji sahihi, kuaminika kwa insulation ya boot ya cavity ya kazi ya pamoja ya CV kutoka kwa mambo ya nje, mzigo kwenye mkusanyiko, nk Na baadhi ya madereva hufanya hivyo. usizingatie mambo haya, na ulaumu kila kitu kwenye lubricant au ubora wa sehemu.

Ni muhimu pia kukumbuka kuwa haiwezekani kuweka vilainishi vya kusudi la jumla kama lithol au "graphite" kwenye kiunga cha CV, bila kujali muundo.

Kuongeza maoni