Uhakiki wa Smart City Coupe 2004
Swali ni je, toleo la hivi punde zaidi kutoka kwa waundaji wa gari pendwa la Australia la jiji la Ulaya ni la busara.
Wakati Mercedes-Benz, ambayo inamiliki chapa ya Smart, ilizindua Smart asili, nusu mbili duni, huko Australia mwaka jana, kulikuwa na uhakika wa utulivu kwamba mwonekano wake wa pekee na utendakazi wa ajabu ungependelewa katika niche yake. soko.
Ingawa mauzo hayakuwa na nguvu sana, yalikuwa yanakaribia magari 25 kwa mwezi, kama ilivyotabiriwa na Mercedes.
Swali la ikiwa forfour itaongeza kwa kiasi kikubwa sauti ya smart inabaki kujadiliwa.
Jambo lisilo na shaka ni kwamba mashine iliyokua hakika ni ya vitendo zaidi.
Nje ni chini ya kuvutia na kwa njia nyingi chini ya kuvutia kuliko mbili au roadster.
Kunyoosha gari ili kubeba injini za lita 1.3 na 1.5 - aina ya injini inayotumika katika Mitsubishi Colt - na viti vya nyuma hubadilisha idadi kwa kiasi kikubwa.
Magurudumu ya aloi ya inchi 15 husaidia kuzuia gari kuonekana kama toy na pia kuboresha ubora wa safari. Hata hivyo, gurudumu refu ni rafiki bora wa forfour.
Haipo tena hisia ya gari tete na la kupendeza. Bado kuna ukali kwenye nyuso zilizovunjika sana.
Forfour hakika inahisi bora zaidi barabarani, na kwa wanunuzi wengi, hisia ya "kawaida" zaidi ya gari itawatia moyo kujiamini.
Ujasiri huu ni wa haki, kwani mpango wa kawaida wa uimarishaji wa elektroniki unatosha kudhibiti yote isipokuwa udhalilishaji mkubwa zaidi. Kwa gari jepesi lenye uzani wa chini ya kilo 1000, breki za diski za ulimwengu wote zenye ABS, Msaada wa Breki za Dharura na Usambazaji wa Nguvu ya Brake ya Kielektroniki hutoa seti ya kuaminika na thabiti ya nanga.
Ndani, forfour ni maridadi kama ndugu zake.
Rangi ni angavu na safi, mtindo unavutia macho, na matumizi ya vifaa vya ubunifu - kitambaa kwenye dashibodi - yanaburudisha.
Viti ni vyema na vinaunga mkono, ikiwa ni nyembamba kidogo kwa abiria wakubwa, lakini vyumba vya kichwa ni vya kutosha, na viti vya nyuma ni vingi vya kushangaza. Viti vya nyuma vinaweza kusogezwa mbele na nyuma kwa chumba cha ziada cha miguu au nafasi ya ziada ya shina.
Kiyoyozi, kicheza CD na madirisha ya mbele ya nguvu ni ya kawaida. Vioo vya upande wa mwongozo hufanya marekebisho kuwa magumu. Kwa upande wa mienendo, forfour sio duni kwa magari mengi kwenye sehemu nyepesi, ingawa sio kiongozi katika darasa lake.
Uendeshaji ni wa moja kwa moja, ikiwa ni mwanga kidogo, na forfour hufuata pembejeo vizuri. Injini ya lita 1.3 imejaribiwa kuwa kitengo kamili kinachotumia vyema uwezo wake mdogo wa 70kW.
Torque katika safu ya kati ni nzuri: 125 Nm kwenye bomba na karibu 4000 rpm. Hadi sasa nzuri sana. Kisha tukahamia kwenye kiotomatiki cha kasi sita, chaguo la $1035. Ukiwa na kiendeshi kiotomatiki kikamilifu, unaweza kupenda kitu hiki kutoka umbali wa kilomita.
Kila upshift inaambatana na pause tofauti na kusukuma. Chagua chaguo thabiti la mwongozo na mambo yatakuwa bora.
Gia hushikilia mstari mwekundu vizuri na zamu haziingiliani sana. Yote yanaweza kupata fujo kidogo wakati wa kushuka, ambapo kucheleweshwa kwa kuhama kunaweza kupata gia ya kugeuza yenye fujo wakati hutaki. Ukiwa na mwongozo wa kasi tano kama chaguo, utahitaji sababu nzuri ya kutumia pesa taslimu kwa otomatiki.
