Mapitio ya Smart Fortvo 2009
Mke wangu na mimi hatujawahi kutofautiana sana, isipokuwa usiku wa harusi yetu, wakati nilitaka kuondoka mapema. Akirejea kiwango hiki cha mabishano, alipenda coupe ya Smart fortwo tuliyojaribu hivi majuzi, na niliichukia. Alikuwa raha kuendesha gari, na nilijihisi kama goose kabisa kwenye kiti kidogo cha viti viwili.
Alisema kwamba watu walimtazama, wakatabasamu na kumpungia mkono alipokuwa akiendesha gari, huku niligundua kuwa walikuwa wakinyoosha kidole, wakicheka na kufanya harakati zingine za mikono. Kwa hiyo nilienda kwa Crazy Clark na kununua disguise ya werevu kwa $2 pekee. Sio kwamba ninapingana na magari madogo. Mini hutoa furaha kubwa ya kuendesha gari. Lakini coupe ya Smart fortwo inaonekana kuwa ya ajabu na ya ajabu kugeuza kuendesha gari kuwa kitu kingine chochote isipokuwa kero kamili.
Mambo ya Ndani
Ilianza kwangu wakati nikihangaika kufungua gari kwa vitufe vya ufunguo, ambavyo havionekani kabisa kwa macho yangu. Nilipofika nyuma ya usukani, mambo hayakuwa mazuri. Inaonekana kwamba Mercedes - waundaji wa magari ya Smart - wamejitahidi sana kufanya vidhibiti kutoka kwa hekima ya kawaida.
Hata ufunguo uko kwenye koni ya kati, na sio karibu na usukani, ingawa Saab inayo. Ikiwa tunazungumza juu ya usukani, haiwezi kubadilishwa kwa ufikiaji, kwa hivyo sikuwahi kuwa na nafasi nzuri ya kuendesha gari, ingawa mke wangu aliipenda.
sanduku la gia
Smart coupe inakuja na upitishaji wa mwongozo wa kasi tano, lakini hii iliwekwa "Softouch" otomatiki kwa $750 ya ziada. Inajumuisha paddles kwenye usukani ili kubadilisha gia, au unaweza kushinikiza na kuvuta lever ya kuhama. Mabadiliko ya nusu-otomatiki ya "Softouch" ni magumu sana na yanahitaji dereva kupunguza mwendo kana kwamba anahamisha gia inayotumiwa na mtu binafsi lakini bila ya clutch.
Hata ikiwa imeachwa katika hali ya kiotomatiki, inazunguka na inaonekana kukwama wakati inapunguza kasi ya gearshift. Na usahau kushuka kwa haraka kwa kuzidisha au kasi kwenye kilima kwa sababu inaomboleza na kuhangaika kwa miaka mingi katika gia ya juu sana kabla ya kuamua kuhamisha gia. Kushuka kutoka kwa kusimama pia ni polepole sana, inachukua zaidi ya sekunde 13 kuharakisha hadi kasi ya barabara kuu.
IJINI
Sio kwamba mashine haina nguvu. Ina injini ya silinda tatu ya cc 999 pekee. cm, lakini ina uzito wa kilo 750 tu. Kwa kuongeza, unaweza pia kupata toleo na nguvu 10 kW zaidi na 32 Nm ya torque. Tatizo ni kwa maambukizi haya. Maagizo bila shaka yangekuwa rahisi zaidi.
Kuendesha
Kasi sio kiini cha gari hili. Kulingana na mkewe, hii ni raha, ufanisi na maegesho rahisi. Oh, na yeye anapenda wipers ufanisi. Sikupata furaha sana, hasa katika mtaa wangu ambao watu wangeweza kunitambua, au wakati mimi na mpiga picha wangu mrefu kisawa alipojaribu kujipenyeza ndani ya gari na ikatubidi tupeane kufunga mikanda au kunipiga kiwiko machoni. Hata hivyo, katika masuala ya uchumi na maegesho, nitakubali. Na wipers kubwa.
Kwa mzunguko wa chini wa 9m na gurudumu la 1.8m tu, huingia kwenye nafasi ya maegesho bila kupanga au ujuzi. Unaweza hata kuiweka kando katika nafasi ya maegesho, kama ilivyo kawaida huko Paris na Roma. Pia huingia kwenye nafasi zilizobana zaidi wakati wa kuunganisha na trafiki bila kuleta hasira ya watumiaji wengine wa barabara.
Matumizi ya mafuta
Kwa upande wa uchumi, ilienda wiki nzima bila mabadiliko mengi katika kipimo cha mafuta, kwa hivyo nina mwelekeo wa kuamini takwimu za 4.7L/100km zilizotolewa. Na hii ni nzuri sana. Ni bora zaidi kuliko pikipiki yangu. Kwa kweli, chini ya hali fulani, kama vile kuendesha gari kwa kuacha-na-kwenda, unaweza kutarajia kuokoa zaidi ikiwa utachagua kuwasha kitufe cha uchumi karibu na lever ya gia. Hii inaiweka katika hali ya kusimama/kuanza, ambayo ina maana kwamba injini husimama gari linaposimama na kuwaka upya unapotoa kanyagio cha breki tena, ili usipoteze mafuta kwa kuzembea kwenye taa za trafiki au kusimama kwenye mstari. .
Hata hivyo, katika majira ya joto utapata kwamba hali ya hewa pia huzima na gari huwaka haraka. Pia hujisikia vibaya sana punda wa mitungi mitatu anaposimama na kuwasha tena, na katika msongamano wa kusimama-na-kwenda inakuwa ya kuudhi sana.
Bei
Smart inagharimu chini ya $20,000 na imejengwa kwa bei hiyo, lakini hata washindani katika safu hii ya bei wana vioo vya kutazama nyuma vya nguvu. Neema pekee ya kuokoa ya vioo vya mwongozo ni kwamba unaweza kupata kwa urahisi upande wa abiria kwa sababu gari ni ndogo sana. Sio kwamba inamsumbua mke wangu - yeye haangalii kwenye kioo, isipokuwa kurekebisha midomo yake. Hata hivyo, mke wangu alikuwa na tatizo moja na gari: alikuwa na wasiwasi sana wakati lori lilipotoka nyuma.
