Scooters na magari "kama skuta".

Katika miaka ya hivi karibuni, umaarufu wa scooters za umeme na misuli umeongezeka, lakini mizizi ya uvumbuzi huu inaweza kupatikana nyuma angalau mwanzoni mwa karne ya XNUMX. 

♦ XIXв. - Kuonekana kwa pikipiki hakuhusishwa na ubunifu wowote wa kiufundi. Gurudumu limejulikana kwa maelfu ya miaka, na haikuwa vigumu kupata kipande cha bodi, hata wakati umaskini ulikuwa mbaya. Katika karne ya kumi na tisa, magari ya watembea kwa miguu yalipata umaarufu haraka kati ya watoto katika vitongoji duni vya mijini. Scooters za kwanza kwa maana ya kisasa ya neno zilionekana mwishoni mwa karne ya XNUMX katika nchi kadhaa, pamoja na England, Ujerumani na USA. Walakini, haijulikani kabisa ni nani na wapi alijenga pikipiki ya kwanza katika fomu ambayo tunaijua leo.

♦ 1817 - Mnamo Juni 12 huko Mannheim, mbuni na mvumbuzi wa Ujerumani Karl Freiherr Drais von Sauerbronn anawasilisha gari la muundo wake mwenyewe, sawa na baiskeli (1), ambamo wengine leo wanaona skuta ya kwanza. Uvumbuzi huu ulitofautiana na toleo la kisasa kwa kuwa mtumiaji hakuweza kusimama, lakini badala ya kukaa kwa urahisi na kusukuma mbali na miguu yote miwili. Walakini, wateja wa wakati huo hawakuthamini muundo huo. Kwa hivyo mbuni huyo aliuza gari lake kwenye mnada kwa alama 5 tu na kuchukua miradi mingine.

1. Gari la Karl Freiherr Drais von Sauerbronn

♦ 1897 - Walter Lines, mvulana mwenye umri wa miaka XNUMX kutoka Uingereza, anatengeneza skuta ya kwanza yenye umbo la modeli za kisasa. Baba ya mvulana huyo hakuwa na hati miliki ya uvumbuzi, lakini hii ilitokea kwa sababu hakutarajia toy hiyo kuwa maarufu. Hata hivyo, ni muundo wa Walter ambao ulionekana kuwa mojawapo ya magari ya kwanza kuchanganya manufaa ya bei nafuu na mtambo wa nishati usio na mazingira. Mvumbuzi mwenyewe kwanza alifanya kazi katika kampuni ya baba yake, na kisha, pamoja na kaka zake William na Arthur, walianzisha kampuni ya toy ya Lines Bros (2).

2. Utangazaji wa bidhaa za Lines Bros.

♦ 1916 - Autopeds huonekana kwenye mitaa ya New York (3) iliyotengenezwa na The Autoped katika Jiji la Long Island. Magari haya yalikuwa ya kudumu na ya starehe zaidi kuliko pikipiki za kick na yalikuwa na injini ya mwako ya ndani. Mbuni wao Arthur Hugo Cecil Gibson amekuwa akifanya kazi tangu 1909 kwenye injini nyepesi na ndogo ya anga. Mnamo 1915, tayari alikuwa na hati miliki ya injini ya 155cc ya viharusi vinne, iliyopozwa hewa. cm, na mwaka mmoja baadaye aliweka hati miliki ya gari moja nyepesi na injini hii.

3. Dama jadacha utaratibu wa kujitegemea

Kiotomatiki kilikuwa na jukwaa, magurudumu zaidi ya cm 25 kwa upana na safu ya usukani, ambayo ilifanya iwezekane kuendesha gari na kudhibiti injini iliyo juu ya gurudumu la mbele. Kusukuma fimbo ya kufunga mbele kulihusisha clutch, huku kuirudisha nyuma kuliondoa clutch na kufunga breki. Kwa kuongeza, mfumo wa traction ulifanya iwezekanavyo kuzima usambazaji wa mafuta kwa injini. Safu ya usukani ya kukunja ilitakiwa iwe rahisi kuhifadhi gari. Otomatiki iliendeleza kasi ya juu ya 32 km / h. Ilitumiwa zaidi na postmen na askari wa trafiki. Ingawa ilitangazwa kama gari linalofaa kwa madaktari na watoto wakubwa, iliishia kuwa ghali sana na uzalishaji wa Amerika uliisha mnamo 1921. Mwaka uliofuata, utengenezaji wa mtindo huu nchini Ujerumani pia ulikatishwa.

♦ 1921 - Mhandisi wa Austria. Karl Schuber alitengeneza injini ya silinda mbili kwa scooters, na kuwasha kwa sumaku, na nguvu ya 1 hp. kwa kasi ya 3 km / h. rpm Ilijengwa ndani ya gurudumu la mbele, ambalo, pamoja na usukani na tanki ya mafuta, iliunda kiwanda cha nguvu kamili kwa ajili ya ufungaji kwenye scooters na baiskeli za Austro Motorette. Walakini, gari hilo lilithibitika kuwa lisiloaminika kama uvumbuzi wa Arthur Gibson. Uzalishaji ulisitishwa katika miaka ya 30.

♦ miaka 50 – Soko linatawaliwa na pikipiki za injini za mwako za ndani zenye kiti cha udereva cha starehe. Wakati, mwaka wa 1953, picha ya Audrey Hepburn na Gregory Peck kwenye pikipiki ya kampuni ya Italia Vespa ilionekana kwenye mabango ya kukuza filamu ya Likizo ya Kirumi, maslahi ya magari yasiyo ya haraka sana yalifikia kilele chake. Ingawa mfano wa Vespa kutoka kwa filamu hiyo ulionekana kwenye skrini kwa dakika chache tu, iliuza zaidi ya nakala 100. nakala. Kila kitu kilionyesha kuwa mwisho wa pikipiki ulikuwa umepotea. Walakini, watumiaji wachanga wamepata wazo jipya kwa magari haya. Walitoa mipini kutoka kwenye pikipiki zao na kupanda kwenye ubao ulionyooka. Hivi ndivyo prototypes za skateboard ziliundwa.

4. Old Skateboard Makaha

♦ 1963 "Watengenezaji wanaanza kutoa bidhaa zinazolenga kuongezeka kwa idadi ya mashabiki wa mchezo mpya wa mijini wa skateboarding. Kufikia sasa, hizi zimekuwa miundo chafu sana. Skateboards bado zilikuwa na magurudumu ya chuma, ambayo yaliwafanya kuwa wagumu na hatari kuendesha. Magurudumu ya Udongo Composite Makaha Skateboard (4) ilitoa usafiri mwepesi zaidi, lakini zilichakaa haraka na bado hazikuwa salama sana kwa sababu ya mvutano mbaya.

♦ 1973 - Mwanariadha wa Amerika Frank Nasworthy (5) ilitoa magurudumu yaliyotengenezwa kwa plastiki - polyurethane, ambayo yalikuwa ya haraka, ya utulivu na ya mshtuko. Mwaka uliofuata, Richard Novak aliboresha fani. Ubunifu wa fani zilizofungwa za Road Rider hustahimili uchafu kama vile mchanga kwa safari ya haraka. Mchanganyiko wa magurudumu ya juu ya polyurethane na fani za usahihi zimegeuza scooters na skateboards kuwa usafiri wa mijini wa kuvutia na wa kuridhisha - utulivu, laini na wa kuaminika.

5. Frank Nasworthy na rivet polyurethane

♦ 1974 Honda yazindua skuta ya Kick 'n Go ya magurudumu matatu nchini Marekani na Japan (6) na kiendeshi cha ubunifu. Magari yangeweza kununuliwa tu katika wauzaji wa chapa hii, na wazo hilo lilizaliwa kutokana na hitaji la uuzaji. Usimamizi wa Honda uligundua kuwa kwa watoto wanaokuja kwa wafanyabiashara wa gari na wazazi wao, inafaa kuwa na bidhaa maalum. Wazo la Kick 'n Go lilitoka kwa shindano la ndani la Honda.

6. Scooter Kick 'n Go kutoka Honda

Kuendesha skuta kama hiyo haikuwa juu ya kusukuma kutoka ardhini kwa mguu wako. Mtumiaji alilazimika kushinikiza upau kwenye gurudumu la nyuma na mguu wake, ambao ulisisitiza mnyororo na kuweka magurudumu katika mwendo. Kick 'n Go ilikuruhusu kusonga kwa kasi zaidi kuliko magari yaliyojulikana hapo awali ya aina sawa. Matoleo matatu yalipatikana: kwa watoto na mbili kwa vijana na watu wazima. Kila mfano ulitolewa kwa nyekundu, fedha, njano au bluu. Shukrani kwa gari asili la Kick 'n Go, walikuwa na mafanikio makubwa. Hata hivyo, pikipiki hizo zilitolewa sokoni miaka miwili baadaye kutokana na ajali zilizohusisha watoto. Walifikiriwa kuwa na haraka sana kwa watoto kuruka peke yao.

♦ 1985 - Scooters za Go-Ped huanza kushinda soko (7), iliyotengenezwa na kampuni ndogo inayomilikiwa na familia huko California. Wana ujenzi mzito na magurudumu makubwa ya mpira kwa safari laini. Mitindo ya kwanza ilitengenezwa na Steve Patmont kwa ajili yake na marafiki zake - walitakiwa iwe rahisi kuzunguka miji iliyojaa watu haraka. Wakati mfanyabiashara mdogo alipotoa hati miliki ya Go-Ped, pengine hakutarajia muundo wake ufanikiwe.

7. Moja ya mifano ya skuta ya Go-Ped.

Patmont imefanya mapinduzi makubwa katika mfumo wa kusimamishwa kwa kutumia Hati miliki ya Cantilever Independent Dynamic Linkless Suspension (CIDLI). Mfumo huu rahisi na wa ufanisi sana wa kusimamishwa wenye mikono ya kubembea na usimamishaji wa mbele unaobadilika unaobadilika na wa nyuma huhakikisha faraja ya juu ya kuendesha gari. Muumbaji pia alitunza sura yenye nguvu na nyepesi, ambayo ilifanywa kwa chuma cha kaboni cha daraja la ndege. Mifano ya injini za mwako zilipatikana hapo awali, lakini tangu 2003 mifano ya utulivu na ya kirafiki ya gari la umeme imepatikana, iliyo na gari la DC iliyopigwa na radiator ya Electro Head yenye finned yenye uwezo wa kasi ya zaidi ya kilomita 20 / h.

♦ miaka 90 - Mhandisi wa Mitambo Gino Tsai (8) anazindua skuta ya Kiwembe. Kama alivyoeleza baadaye, alikuwa na haraka kila mahali, kwa hivyo aliamua kuboresha skuta rahisi ya kawaida inayotumia miguu ili iweze kusonga haraka. Razor ilijengwa kutoka kwa alumini ya kiwango cha ndege na magurudumu ya polyurethane na mpini wa kukunja unaoweza kubadilishwa. Kitu kipya kilikuwa bawa la nyuma, lilipokanyaga ambalo gurudumu la nyuma lilipigwa breki. Kwa kuongeza, pikipiki ilikuwa na bei ya kuvutia, ya kiuchumi. Mnamo 2000 pekee, Nyembe milioni moja ziliuzwa. Mnamo 2003, kampuni ilitoa wateja wake skuta yake ya umeme.

8. Jino Tsai akiwa na skuta ya Razor

♦ 1994 - Mwanariadha wa Kifini Hannu Vierikko anabuni skuta ambayo ilipaswa kufanana na muundo wa baiskeli. teke (9) kwa kweli ilionekana kama baiskeli, ikiwa na gurudumu moja kubwa na jingine dogo kidogo, na yenye hatua kwa mwendesha baiskeli badala ya kanyagio na mnyororo. Hapo awali, ilitakiwa kufanya mafunzo ya michezo iwe rahisi - bila maumivu ya pamoja na kwa ufanisi zaidi kuliko baiskeli. Hata hivyo, ikawa kwamba gari ni mafanikio makubwa katika soko la dunia. Pikipiki za Hannu Vierikko zimeshinda mbio za majira ya joto na baridi na chapa ya Kickbike inauza vipande 5. magari haya kila mwaka.

♦ 2001 - Premiera Segwaya (10), aina mpya ya gari la kiti kimoja lililovumbuliwa na Dean Kamen wa Marekani. Kuonekana kwa gari hili kulitangazwa kwa sauti kubwa na vyombo vya habari, na mradi huo ulisifiwa na Steve Jobs, Jeff Bezos na John Doerr. Segway ni wazo la kiubunifu kwa gari la mjini la haraka na ambalo ni rafiki wa mazingira lenye utata ambao hauwezi kulinganishwa na ule wa skuta ya kawaida. Ilikuwa gari la kwanza la magurudumu mawili la kusawazisha lenyewe na teknolojia ya uimarishaji yenye hati miliki. Katika toleo lake la msingi zaidi, lina seti ya sensorer, mfumo wa kudhibiti, na mfumo wa injini. Mfumo mkuu wa hisia una gyroscopes. Gyroscope ya kawaida itakuwa kubwa na vigumu kudumisha katika aina hii ya gari, hivyo sensor maalum ya kiwango cha angular ya hali ya silicon ilitumiwa.

Aina hii ya gyroscope hutambua mzunguko wa kitu kwa kutumia athari ya Coriolis inayotumiwa kwa kiwango kidogo sana. Zaidi ya hayo, sensorer mbili za tilt ziliwekwa, zimejaa kioevu cha electrolyte. Mfumo wa gyroscopic hutoa taarifa kwa kompyuta, bodi mbili za mzunguko zilizochapishwa za kidhibiti cha elektroniki kilicho na kikundi cha microprocessors ambacho kinafuatilia taarifa zote za utulivu na kurekebisha kasi ya motors kadhaa za umeme ipasavyo. Motors za umeme, zinazotumiwa na jozi ya hidridi ya nikeli-chuma au betri za lithiamu-ioni, zinaweza kuzunguka kila gurudumu kwa kasi tofauti. Kwa bahati mbaya, magari hayajapokea tahadhari kutoka kwa watumiaji. Tayari mwaka 2002, mauzo ya vitengo angalau 50 elfu, wakati 6 tu kupatikana wamiliki wapya. magari, haswa kati ya maafisa wa polisi, wafanyikazi wa besi za jeshi, biashara za viwandani na ghala. Hata hivyo, muundo uliowasilishwa umethibitika kuwa hatua muhimu, ikifungua njia kwa wimbi la magari ya kujisawazisha ambayo tayari yanachukua soko muongo huu, kama vile hoverboards au unicycles.

♦ 2005 - Enzi ya pikipiki za kisasa za umeme huanza. Aina za Powerboards za EVO zilipata umaarufu wa kwanza. Mtengenezaji alianzisha mfumo mpya wa kuendesha gari kwa kasi mbili. Sanduku la gia linachanganya kuegemea na nguvu ya gari la gia na utofauti wa gari la kasi mbili.

♦ 2008 – Wim Obother wa Uswisi, mvumbuzi na mbunifu wa Mifumo Midogo ya Uhamaji, huunda Micro Luggage II, skuta iliyounganishwa kwenye koti. Suti iliyo na kila kitu unachohitaji inaweza kuhifadhiwa, kwa mfano, kwenye sehemu ya mizigo ya ndege. Unaweza kuivuta kwa magurudumu, lakini inachukua hatua moja tu kufunua skuta na kwenda mbio na mizigo yako. Sababu ya ujenzi wake ilikuwa uvivu - ilisemekana kuwa Ouboter alikuwa mbali sana na duka la sandwich kwenda huko, lakini karibu sana kuwasha gari au kuvuta baiskeli nje ya karakana. Aliona skuta kuwa chombo bora zaidi cha usafiri. Wazo hilo lilithaminiwa na mwaka 2010 lilipokea tuzo katika shindano la kimataifa la kubuni "Red Dot Design Award".

♦ 2009 Go-Ped yazindua skuta yake ya kwanza yenye nguvu ya propane, GSR Pro-Ped. Ilikuwa inaendeshwa na injini ya propane ya 25cc3 LEHR 21-stroke. Gari inaweza kufikia kasi hadi XNUMX km / h na muda wa juu wa kuendesha gari ni saa moja. Teknolojia ya injini ya propane ya LEHR ilishinda Tuzo la Ulinzi wa Hewa la EPA.

♦ 2009 – Wembe huanzisha skuta ya mtindo huru. PowerWing (11) ni sawa na skuta, lakini inahitaji mpanda farasi kusawazisha miili yao, kama vile kuteleza kwenye ubao. Gari hili la magurudumu matatu husogea kutoka upande hadi upande, huteleza kando na kugeuza digrii 360. Magurudumu mawili ya camber hukuruhusu kugeuka, kuteleza na kuongeza kasi bila kusukuma kutoka ardhini.

♦ 2011 – Andrzej Sobolevski kutoka Torun na familia yake huunda Torqway, jukwaa la kujifunza kuendesha gari. Familia ya Sobolevsky haikuficha ukweli kwamba walifurahiya na Segway, lakini bei hiyo ilizuia ununuzi huo. Kwa hiyo walijenga na hati miliki gari lao wenyewe. Torqway ni sawa na Segway, lakini kupanda jukwaa hili ni mazoezi ya kimwili. Ubunifu husogea shukrani kwa levers mbili ambazo zinaweka nguvu ya misuli ya mikono. Utaratibu huu wa ubunifu wa gari hukuruhusu kubadilisha harakati ya oscillating ya lever kuwa harakati ya kuzunguka ya magurudumu bila upotezaji wa nishati isiyo ya lazima (kinachojulikana kama idling huondolewa). Hifadhi ya ziada ya umeme inakuwezesha kurekebisha kiwango cha nguvu kwa mapendekezo ya mtumiaji shukrani kwa njia tatu za kuendesha gari. Utulivu wa jukwaa hutolewa si kwa gyroscopes, lakini kwa ziada, magurudumu madogo. Torqway inaweza kusonga kwa kasi ya 12 km / h.

♦ 2018 - Onyesho la kwanza la skuta ya umeme yenye kasi zaidi - NanRobot D4+. Inayo injini mbili za 1000W na betri ya lithiamu-ioni ya 52V 23Ah. Mfumo huu wenye nguvu unaruhusu kasi ya juu ya karibu 65 km / h na safu kubwa ya zaidi ya 70 km. Njia mbili za kasi, Eco na Turbo, huhakikisha kwamba kasi inachukuliwa kulingana na hali na ujuzi wa dereva.