Uingizaji hewa katika gari
Madirisha ya fogging, ambayo hupunguza uonekano na hufanya kuendesha gari kuwa ngumu, ni tatizo ambalo hutokea hasa katika vuli na baridi. Njia ya kutatua ni mfumo wa uingizaji hewa wa ufanisi katika gari.
Madirisha ya fogging, ambayo hupunguza uonekano na hufanya kuendesha gari kuwa ngumu, ni tatizo ambalo hutokea hasa katika vuli na baridi. Njia ya kutatua ni mfumo wa uingizaji hewa wa ufanisi katika gari.
Katika nafasi rahisi zaidi ni wamiliki wa magari yenye vifaa vya hali ya hewa. Kuweka halijoto inayofaa huchukua muda, na mfumo unahakikisha kuwa safari ni ya kupendeza na salama. Kwa bahati mbaya, katika mifano ya zamani na ya bei nafuu ya magari, kuondokana na tatizo la fogging madirisha si rahisi sana. Ni muhimu kwamba blower inafanya kazi vizuri.
"Kanuni ya uendeshaji wa mtiririko wa hewa na mfumo wa joto ni rahisi," anaelezea Krzysztof Kossakowski kutoka Ofisi ya Mtaalamu wa Barabara ya Gdańsk REKMAR. - Hewa kawaida huingizwa kutoka kwa kioo cha mbele na kisha kupulizwa kupitia mifereji ya uingizaji hewa ndani ya sehemu ya ndani ya gari. Nyuma ya supercharger ni kinachojulikana heater, ambayo ni wajibu wa joto la hewa kuingia compartment abiria.
Chukua wanandoa
"Mvuke inaweza kuondolewa kutoka kwa madirisha kwa kupuliza hewa kutoka kwa kipepeo, huku ukigeuka hatua kwa hatua inapokanzwa (wakati injini inapo joto)," anaelezea Krzysztof Kossakowski. - Pia ni nzuri, hasa kabla ya safari ndefu, kuacha nguo za nje za mvua kwenye shina - hii itapunguza kwa kiasi kikubwa kiasi cha mvuke wa maji uliowekwa kwenye madirisha yaliyopozwa.
Sababu ya pili tunawasha hewa ya joto ni kupata joto sahihi ndani ya gari. Kulingana na gari na ufanisi wa mfumo, hali bora zinaweza kupatikana kwa muda mfupi. Kumbuka, hata hivyo, kwamba kama vile halijoto ya chini sana kwenye gari haifai kuendesha gari, joto jingi katika mambo ya ndani linaweza kusababisha kifo.
Kuwa wastani
- Kama katika kila kitu, unapotumia kipepeo, unahitaji kufuata kipimo, anasema Krzysztof Kossakowski. - Watu wanaosafiri kwa gari, na hasa dereva, wanapaswa kufurahia hali bora zaidi ndani ya gari. Joto la juu sana hupunguza utendaji wa psychomotor ya mtu. Kwa hiyo, ni muhimu kwa ustadi "kusimamia" joto katika cabin.Njia iliyopendekezwa zaidi inaonekana kuwa wakati ugavi wa hewa unafanya kazi daima, lakini kwa kiwango cha chini. Pia ni vizuri kuelekeza hewa ya moto "kwa miguu" - itafufuka, hatua kwa hatua inapokanzwa mambo ya ndani ya gari zima.
Mfumo wa uingizaji hewa mara chache hushindwa. Kipengele cha dharura zaidi ni shabiki na swichi ya mtiririko wa hewa. Katika baadhi ya magari (aina ya zamani), vipengele hivi vinaweza kubadilishwa kwa kujitegemea. Katika magari mapya, vitu hivi, kama sheria, vimekusanyika kwa nguvu - ni bora kukabidhi ukarabati kwenye semina.
Vuta mfumo
Marek Step-Rekowski, mtathmini
- Vipengele vya mfumo wa uingizaji hewa hauhitaji matengenezo maalum, isipokuwa kwa ufuatiliaji wa utendaji. Kwa kuwa hewa inapulizwa ndani ya chumba cha abiria na kipulizaji kwa idadi kubwa, uchafu mdogo hujilimbikiza kwenye vitu vya ulaji hewa - poleni, vumbi, nk. Ni vizuri "kusafisha" mfumo mzima mara kwa mara, kugeuza kipepeo kuwa. kuweka kiwango cha juu na kufungua kikamilifu fursa zote za uingizaji hewa. Filters za poleni zilizowekwa kwenye ulaji wa hewa zinapaswa kubadilishwa kwa mujibu wa mapendekezo ya mtengenezaji.
