Je, injini ya mwako wa ndani ina uzito gani kwenye gari na ina kilo 300 za betri kweli zaidi? [TUNAAMINI]

Hivi karibuni, tumesikia maoni kwamba magari ya mwako wa ndani au mahuluti ya kuziba hutumia nishati kwa ufanisi zaidi kwa sababu "injini zina uzito wa kilo 100, na betri katika gari la umeme ni kilo 300." Kwa maneno mengine: haina maana kubeba betri kubwa, bora ni seti katika mseto wa kuziba. Ndio maana tuliamua kuangalia ni kiasi gani injini ya mwako wa ndani ina uzito na kuhesabu ikiwa uzito wa betri ni suala kama hilo.

Meza ya yaliyomo

• Uzito wa injini ya mwako wa ndani dhidi ya uzito wa betri
  • Je, injini ya mwako wa ndani ina uzito gani?
    • Labda bora katika mahuluti ya programu-jalizi? Vipi kuhusu Chevrolet Volt / Opel Ampera?
    • Na vipi kuhusu chaguo ndogo kama BMW i3 REx?

Hebu tuanze kwa kujibu swali ambalo linaweza kuonekana wazi: kwa nini tunazingatia betri yenyewe, ikiwa gari la umeme pia lina inverter au motor? Tunajibu: kwanza, kwa sababu iliundwa kwa njia hii 🙂 Lakini pia kwa sababu betri hufanya sehemu muhimu ya wingi wa gari zima la umeme.

Na sasa nambari: Betri ya Renault Zoe ZE 40 yenye uwezo muhimu wa 41 kWh ina uzito wa kilo 300 (chanzo). Jani la Nissan linafanana sana. Takriban asilimia 60-65 ya uzani wa muundo huu imeundwa na seli, kwa hivyo tunaweza 1) kuongeza msongamano wao (na uwezo wa betri) na ongezeko kidogo la uzani, au 2) kudumisha uwezo fulani na kupunguza polepole uzito. ya betri. betri. Inaonekana kwetu kuwa magari ya Renault Zoe yenye hadi kWh 50 yataambatana na njia ya 1 na kisha ya pili.

Kwa hali yoyote, leo betri ya kilo 300 inaweza kuendesha kilomita 220-270 katika hali ya mchanganyiko. Sio kidogo sana, lakini safari za kwenda Poland tayari zinahitaji kupangwa.

> Gari la umeme na kusafiri na watoto - Renault Zoe huko Poland [IMPRESSIONS, mtihani wa anuwai]

Je, injini ya mwako wa ndani ina uzito gani?

Renault Zoe ni gari la sehemu ya B, kwa hivyo ni bora kutumia injini kutoka kwa sehemu sawa ya gari. Mfano mzuri hapa ni injini za TSI za Volkswagen, ambazo mtengenezaji alijivunia juu ya muundo wao wa kompakt na nyepesi sana. Na hakika: 1.2 TSI ina uzito wa kilo 96, 1.4 TSI - 106 kg (chanzo, EA211). Kwa hiyo, tunaweza kudhani kwamba injini ndogo ya mwako wa ndani ina uzito wa kilo 100.... Hii ni mara tatu chini ya ile ya betri.

Ni kwamba huu ni mwanzo tu wa uzani, kwa sababu kwa uzani huu unahitaji kuongeza:

• vilainishi, kwa sababu injini daima hupimwa kavu - kilo chache,
• Mfumo wa kutolea njekwa sababu bila wao huwezi kusonga - kilo chache,
• radiator ya baridim, kwa sababu injini ya mwako wa ndani daima hubadilisha zaidi ya nusu ya nishati kutoka kwa mafuta hadi joto - dazeni + kilo,
• tank ya mafuta yenye mafuta na pampukwa sababu bila wao gari halitaenda - makumi kadhaa ya kilo (huanguka wakati wa kuendesha gari),
• gearbox na clutch na mafutaKwa sababu leo ​​magari ya umeme tu yana gia moja - makumi kadhaa ya kilo.

Uzito sio sahihi kwa sababu sio rahisi kupata. Hata hivyo, unaweza kuona hilo injini nzima ya mwako hupenya kwa urahisi kilo 200 na inakaribia kilo 250... Tofauti ya uzito kati ya injini ya mwako wa ndani na betri kwa kulinganisha yetu ni kuhusu kilo 60-70 (asilimia 20-23 ya uzito wa betri), ambayo sio sana. Tunatarajia kuangamizwa kabisa katika miaka 2-3 ijayo.

Labda bora katika mahuluti ya programu-jalizi? Vipi kuhusu Chevrolet Volt / Opel Ampera?

Volt/Amp ni mfano mbaya sana na usiofaa kwa wale wanaofikiri kuwa "ni bora kubeba injini ya mwako ndani na wewe kuliko betri ya kilo 300". Kwa nini? Ndio, injini ya mwako wa ndani ya gari ina uzito wa kilo 100, lakini maambukizi katika matoleo ya kwanza yalikuwa na uzito, kumbuka, kilo 167, na kutoka kwa mfano wa 2016 - "tu" kilo 122 (chanzo). Uzito wake ni kutokana na ukweli kwamba ni mfano wa kuvutia wa teknolojia ya juu ambayo inachanganya njia kadhaa za uendeshaji katika nyumba moja, kuunganisha injini ya mwako wa ndani na moja ya umeme kwa njia mbalimbali. Tunaongeza kuwa sanduku nyingi za gia zingekuwa za kupita kiasi ikiwa gari halikuwa na injini ya mwako wa ndani.

Baada ya kuongeza mfumo wa kutolea nje, baridi ya kioevu na tank ya mafuta, tunaweza kufikia kilo 300 kwa urahisi. Na maambukizi mapya, kwa sababu na ya zamani tutaruka juu ya kikomo hiki kwa makumi kadhaa ya kilo.

> Chevrolet Volt iko nje ya toleo. Chevrolet Cruze na Cadillac CT6 pia zitatoweka

Na vipi kuhusu chaguo ndogo kama BMW i3 REx?

Kwa kweli, BMW i3 REx ni mfano wa kuvutia: injini ya mwako ya ndani ya gari inafanya kazi tu kama jenereta ya nguvu. Haina uwezo wa kimwili wa kuendesha magurudumu, hivyo gearbox ya Volt ngumu na nzito haihitajiki hapa. Injini ina kiasi cha 650 cc.³ na ina jina W20K06U0. Inafurahisha, inatolewa na Kymco ya Taiwan..

Injini ya mwako ya BMW i3 REx iko upande wa kushoto wa kisanduku na nyaya za rangi ya chungwa zimeunganishwa. Kuna muffler ya silinda nyuma ya sanduku. Chini ya picha unaweza kuona betri iliyo na seli (c) kutoka kwa BMW.

Ni vigumu kupata uzito wake kwenye mtandao, lakini, kwa bahati nzuri, kuna njia rahisi: tu kulinganisha uzito wa BMW i3 REx na i3, ambayo hutofautiana tu katika jenereta ya nishati ya mwako. Tofauti ni nini? Kilo 138 (data ya kiufundi hapa). Katika kesi hiyo, tayari kuna mafuta katika injini na mafuta katika tank. Ni bora kubeba injini kama hiyo, au labda betri ya kilo 138? Hapa kuna habari muhimu:

• katika hali ya kuchaji tena kwa betri, injini ya mwako wa ndani hufanya kelele, kwa hivyo hakuna ukimya kwa fundi umeme (lakini juu ya 80-90 km / h tofauti hazionekani tena),
• katika hali ya malipo ya betri karibu kuruhusiwa, nguvu ya injini ya mwako wa ndani haitoshi kwa kuendesha kawaida; gari ni vigumu kuharakisha zaidi ya 60 km / h na inaweza kupunguza kasi ya kushuka (!),
• kwa upande wake, kwamba kilo 138 ya injini ya mwako wa ndani inaweza kinadharia * kubadilishwa kwa 15-20 kWh ya betri (19 kWh ya betri ya Renault Zoe iliyoelezwa hapo juu), ambayo itakuwa ya kutosha kuendesha kilomita nyingine 100-130.

BMW i3 ya umeme (2019) ina anuwai ya karibu kilomita 233. Ikiwa misa ya ziada ya injini ya mwako ya ndani ya BMW i3 REx (2019) imetumika, gari linaweza kusafiri kilomita 330-360 kwa malipo moja.

Kuchagua betri. Msongamano wa nishati katika seli huongezeka mara kwa mara, lakini ili kuendelea na kazi lazima kuwe na watu tayari kulipa kwa hatua za mpito.

> Je, msongamano wa betri umebadilika vipi kwa miaka mingi na je, kwa kweli hatujafanya maendeleo katika eneo hili? [TUTAJIBU]

*) Betri ya BMW i3 inajaza karibu chasi nzima ya gari. Teknolojia za kisasa za uzalishaji wa seli haziruhusu kujaza nafasi iliyoachwa kutoka kwa injini ya mwako ndani na betri yenye uwezo wa 15-20 kWh, kwa sababu haitoshi. Hata hivyo, wingi huu wa ziada unaweza kushughulikiwa vyema mwaka baada ya mwaka kwa kutumia seli zilizo na msongamano mkubwa wa nishati. Ilifanyika katika vizazi (2017) na (2019).

Picha inayofungua: Audi A3 e-tron, mseto wa programu-jalizi yenye injini ya mwako, injini ya umeme na betri.

Hii inaweza kukuvutia: