Je, cullet inagharimu kiasi gani
Si mara zote inawezekana kuepuka tukio lisilo la kufurahisha ambalo gari letu litaharibiwa zaidi au kidogo.
Dereva ambaye aligonga gari kwa kosa lake mwenyewe na hawezi kutegemea kampuni ya bima kwa sababu hakununua bima ya gari atahisi zaidi kutokana na mgongano. Kwa bahati mbaya, baadaye tu zinageuka kuwa aina hii ya "akiba" haitoi. Kwa kuongeza, wamiliki wa magari ya kifahari wanapaswa kufahamu kwamba gari la gharama kubwa zaidi, watalipa zaidi ili kurejesha kuonekana na utendaji wake wa awali baada ya ajali. Kwa hiyo gari la gharama kubwa zaidi, ni bora zaidi kuihakikishia dhidi ya uharibifu.
Tunadhania kuwa kama matokeo ya mgongano, fender ya mbele ya kushoto, bumper, hood, taa ya kichwa na grille viliharibiwa. Kisha tunakabiliwa na shida: ama tumia usaidizi wa kituo cha huduma kilichoidhinishwa, au wasiliana na warsha ya ufundi.
Nafuu bandia
Ushawishi mkubwa juu ya bei ya vipengele vya mtu binafsi vinavyopaswa kubadilishwa ni kama sehemu hiyo imetengenezwa kiwandani au ni bandia. Wengine wanasema kuwa katika miaka ya hivi karibuni kuna bandia zaidi na zaidi. Bei pia hutofautiana kulingana na muundo na mfano wa gari. Kama mmoja wa wamiliki wa duka la rangi ya mwili alivyoniambia, hununua bidhaa za matumizi sio tu kutoka kwa wauzaji wa jumla wanaotoa bidhaa ghushi katika huduma za kiwanda, lakini pia kutoka kwa wauzaji wa jumla wanaotoa bidhaa ghushi za bei rahisi, lakini pia kutoka kwa huduma za kiwanda. Aidha, hawana kusita kununua sehemu zilizotumiwa. Kwa hivyo, bumper ya bei rahisi zaidi inaweza kununuliwa kwa bei ya chini ya PLN 60, wakati ile ya bei ghali zaidi kwa modeli ya kisasa ya kifahari ya Volvo inagharimu hadi PLN 70. Vile vile, kwa taa ya kichwa - dereva mmoja atalipa zloty XNUMX, nyingine - elfu kadhaa.
Karatasi ya chuma iliyovaliwa
Wamiliki wa magari ya bei nafuu na ya zamani wana uwezekano mkubwa wa kuchagua kutumia huduma za warsha ya ufundi kuliko huduma iliyoidhinishwa. Hawawezi kumudu kila wakati kuchukua nafasi ya vipengele vyote vilivyoharibiwa.
Watu zaidi na zaidi hutumia huduma za viwanda vya kazi za mikono ambavyo huchipuka kama uyoga baada ya mvua, hivyo kuhisi hali nzuri ya soko. Hii ni kwa sababu makampuni ya bima hulipa kidogo sana kutengeneza gari lililoharibika. Ndiyo maana wengi wa wamiliki wao huenda kutoka kiwanda hadi kiwanda ili labda kulipa kidogo zaidi kutoka kwa mifuko yao wenyewe.
Michirizi na mikunjo, iliyoonekana baadaye katika maeneo mbalimbali, inathibitisha kwamba kesi hiyo ilipunguzwa kwa kugonga na kunyoosha vipengele vilivyoharibiwa. Hakuna bei maalum za huduma. Makubaliano ya bei mara nyingi huwa mada ya mazungumzo marefu. Mteja sio kesi pekee wakati analeta pamoja naye sehemu ambazo zilitumika hapo awali. Mnunuzi anaweza kuchagua kati ya aina mbili za varnishes, akriliki na chuma, ambayo ni asilimia 20-25 ya gharama kubwa zaidi. Katika warsha zingine za ufundi, bei iliyowekwa imewekwa kwa uchoraji kitu kimoja (akriliki - PLN 350, metali - PLN 400). Inatokea kwamba mmiliki anaweza kupunguza bei hata wakati varnishes vipengele zaidi.
Tuliuliza vituo kadhaa vya huduma vilivyoidhinishwa kuiga gharama ya ukarabati wa gari kwa hali ya athari tuliyotaja.
Juu ya makala
