Ni kiasi gani cha kuongeza kwenye gari lililotumiwa mara baada ya ununuzi, ambayo kwa kawaida haifanyi kazi
Wauzaji wa gari zilizotumiwa mara nyingi huhakikishia kuwa inatosha kujaza mafuta na unaweza kuendesha. Mara nyingi hii sio hivyo, kwani matengenezo kawaida yanahitajika - madogo na makubwa zaidi. Ni makosa gani ya kawaida?
Swali hili linajibiwa na wawakilishi wa kampuni ya Motoraporter, ambayo, kwa ombi la wanunuzi, hutathmini hali ya magari yaliyotumiwa. Kulingana na mamia ya ukaguzi uliofanywa katika robo ya kwanza ya mwaka huu. iliunda ripoti inayoonyesha makosa ya kawaida ambayo hayakuripotiwa kwa wachuuzi.
- Kuchambua mamia ya ripoti ambazo zimetolewa kote Poland, lazima kwa bahati mbaya niseme kwamba habari za kweli kuhusu hali ya gari lililouzwa ni nadra, anasema Marcin Ostrowski, Mwenyekiti wa Bodi ya Motoraporter sp., ambayo wauzaji hawaripoti. haifanyi kazi. kiyoyozi. Wauzaji wengi wanasema kwamba "piga" tu inatosha, lakini kawaida malfunctions ni mbaya zaidi.
Katika kila tangazo la tano, vifaa vya elektroniki vinavyohusishwa na vioo vilikuwa na hitilafu. Kukarabati vioo vinavyodhibitiwa kielektroniki katika miundo mipya na ya gharama kubwa ya magari kunaweza kugharimu maelfu ya PLN. Hitilafu nyinginezo za kawaida za sehemu za kielektroniki na za umeme ni pamoja na marekebisho ya viti visivyofanya kazi (18% ya kesi), sat-nav isiyofanya kazi (15%), na vidhibiti vilivyoharibika vya dirisha (10%).
Katika ukaguzi huo wataalam wa Motoraporter wanalinganisha tangazo hilo na hali halisi ya gari alilokabidhiwa mteja kwa ukaguzi. Gari pia imethibitishwa na hifadhidata za VIN. Ripoti zilizowasilishwa daima zinaonyesha matengenezo iwezekanavyo ambayo mmiliki wa baadaye lazima afanye ili gari lifanye kazi kikamilifu na sio tishio kwa dereva, abiria na watumiaji wengine wa barabara. "Katika idadi kubwa ya magari yaliyotumika, vichungi, vimiminika na muda vinapaswa kubadilishwa mara baada ya ununuzi," anaonya Marcin Ostrowski.
Wataalam wa magari wanasisitiza kuwa asilimia 36. magari yaliyojaribiwa yatahitaji uingizwaji wa vipengele vya mfumo wa kutolea nje. Ya tatu inahitaji kusafisha kiyoyozi na kuongeza baridi, ya tatu inahitaji kubadilisha matairi na kuchukua nafasi ya struts za utulivu. Makosa mengine ya kawaida ni makosa ya elektroniki yaliyotajwa tayari (22%), uvujaji wa compartment ya injini (21%), jiometri ya gari isiyo sahihi (20%), kasoro za rangi (18%), diski za breki zilizovaliwa (15%).
- Ikiwa unajumuisha gharama za matengenezo haya, inaweza kugeuka kuwa inachukua nusu, au hata zaidi, ya gharama ya gari jipya lililonunuliwa. Kwa hiyo hebu tuhesabu gharama za ukarabati kabla ya kununua gari, anashauri Marcin Ostrowski.
